Getriebe, Kupplung, Gänge: Wo ist der Fehler?

Hallo
Ich habe jetzt meinen S50 3-Gang Motor gegen einen (vom Vorbesitzer und mir bist jetzt) nicht getesteten S51 4-Gang Motor ausgetauscht.

Und hier fangen meine 2 Probleme schon an:
1. Ich stelle fest, dass die kupplung nicht richtig trennt. Was kann ich tun?
2. Ich habe die Simson angemacht, und bin mal (mit der ca. 75% trennenden Kupplung) losgefahren. Nach dem ersten Gang wollte ich in den zweiten schalten (ist ja auch irgendwo logisch^^) doch es ging einfach nicht! Ich war immer nur im Leerlauf, höher ging es nicht und mit aller Kraft will ich es nicht probieren, da das ja auch nicht gut ist.
Was mir noch aufgefallen ist, der Kickstarter rutscht manchmal durch; Er hat manchmal wiederstand, manchal kann ich ihn aber auch durchtreten, als würde ich die Kupplung ziehen! [Zusatzinformatin: Ich habe den Sägerring (Sicherungsring) nicht hinter der Metallplatte sitzen, die die Feder zurückhält, sondern davor (halt zwischen dem "Rohr" an dem der Fußschalthebel befestigt wird, und der Metallplatte).]

Ich hoffe ihr versteht meine Probleme, und könnt auch auf sie antworten.
Danke schonmal im Vorraus!

mfG Felix

Hmm.
Ich bin nicht der Fachmann in Sachen Getriebe. Ich hab mir natürlich schon Themen zu den Problemen angeguckt:
Zum Thema Kupplung habe ich dann gefunden, dass man sie neu einstellen müsste, und zum Thema Gänge hab ich gefunden, dass man diese auch einstellen könnte. Zu dem Problem mit dem Kickstarter habe ich noch nichts gefunden.
Ich hoffe Ihr könnt mir sagen, was ich zu tun hab', und vorallem wie^^.

mfG Felix

[Entschuldigung für den Doppelpost, wenn ich diese Probleme wie oben genannt beseitigen kann. Ich dachte mir, dass sie vielleicht auf einen Fehler zurück zu führen sind.]

Ok, ich werde es gleich ausprobieren, danke! Wenn es dir keine umstände macht, kannst du mir bitte erklären, wo diese Madenschraube sitzt?
Ich denke mal, wenn ich mir alles genau angucke, wird es irgendwo die einzige Inbusschraube sein, aber trotzen frag ich nochmal.

Danke nochmals

mfG Felix

OK, ich hab mirs schon gedacht, bei mir ist es nämlich keine sechkant schraube mit Mutter drauf, sondern eine mit eingesägtem Schlitz (Schlitzschraube). Das Problem habe ich nun auch schon beseitigt.

Das nächte Problem folgte zugleich:
Zum einstellen der Gänge habe ich wie beschrieben die Mutter und unterlegscheibe abgedreht. So weit so gut, doch als ich mit meinem Spieß sie Gänge etwas richten wollte, ist dieses Gewinde (wo die Mutter drauf kommt) reingerutscht! Zu meinem Pech glaub ich, dass es sich etwas verkantet hat, da sie jez nichmehr Waagrecht ist, sondern etwas nach oben zeigt.

mfG Felix -> Bilder folgen

Also von außen sieht es so aus:
http://www.bilder-hochladen.net/files/34ao-2-jpg.html

Problem gefunden: Da wo die Schraube angeschweißt ist, ist die Schweißnaht gerissen. Wenn ich alle Teile ausbaue, kann ich es schweißen lassen. Könnt ihr mir sagen, wie dieser "Metallwinkel" da eingebaut werden muss?
Ihr werdet sehen, dass der nicht richtig sitzt (Bilder kommen in ein paar Minuten).

mfG Felix

Bild 1: Die gerissene Schweißnaht

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/34ao-3.jpg]

Bild 2: Sitzt dieser "Winkel" falsch? Muss er nich mit der Ausspaung in dieser Art Führungsschiene darunter sitzen?

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/34ao-4.jpg]

Kann ich diese Schraube ohne bedenken rausschrauben? Oder muss ich vorher noch andere Teile Abmontieren?

Nein, es musste nichts ab!^^

Ich hab die Schraube (die hatte sich nur gelöst) mit der Mutter dahinter festgezogen und mit etwas durchdachter Kraft diesen "Winkel" (wie ich es nenne) in seine Führungsschiene geschoben.
Ich geh mal davon aus, wenn ich den Deckel drauf mach und Öl reinmache geht es wieder.

Jez hätt ich noch ne Frage bevor ich den Getriebedeckel drauf mache:
Zum einstellen der Kupplung muss der ja nicht ab sein, oder?
Muss ich dazu den Motor zerlegen?! Wenn ja, is es mir egal^^
Ich lass die Kupplung dann einfach so wie sie ist, sie trennt ja schließlich aber nur halt zu geschätzten 80%.

mfG Felix

So, dieses Problem habe ich gelöst...

Nach ein Paar hundert Meter fahrt (mit funtionierenden Gängen) hat sich jedoch das nächste Problem des Motors gezeig: Der Vorbesitzer hatte an Dichtungen gespart. Jedoch nicht an irgend einer Dichtung, sonder an der Dichtung im Zylinderkopf!
Irgendwie hatte sich dann der obere Teil der Kühlrippen angehoben, es gab einen Druckabfall und ich durfte schieben...
Zuhause habe ich eine Passende Dichtung aufgetrieben und eingebaut, doch irgendwie Ist das nicht das Wahre!
Er zieht ohne Ende Getriebeöl in den Zylinder (ich habe schon etwas abgelassen, und glaube dieses Problem behoben zu haben). Trotzdem läuft er nicht wie zuvor ohne Dichtung. Der Motor bleibt nur am laufen, wenn ich den Joke ("START"-Zug)gezogen halte.
Woran kann das liegen?
Ist es eine sache der Einstellung am Vergaser, oder kann der Kolben durch den (minimalen) zusätzlichen Abstand im Zylinderkopf nichtmehr richtig komprimieren?

Bitte um Hilfe bei diesem neuen Problem.

mfG Felix

hmm, das hat der alte auch schon mal gemacht, aber auch nur, weil ich zuviel getriebeöl drinnen hatte (zwar nich so extrem wie bei diesem aber egal).

Was mich eigentlich noch interessiert (jez mal ganz blöd): Ist dort normalerweise eine Zylinderkopfdichtung drin?
Ich hab bis jez noch keine für S51 zum kaufen gesehen... Ich hab eine dichtung die ich draufgemacht hab, hab sie aber wieder runter gemacht, um auszuschließen, dass es am Verdichtungsgrad des Gemsischs liegt.

Zum Thema Vergaser: Ich hab jetzt den alten meines S50 Motors angebaut, und es gab keine Besserung...

Ich hoffe mal, dass es "nur" am Getriebeölproblem liegt, ich hab' aber keine Lust jez den Motor auseinander zu nehmen. Gibt es noch andere Möglichkeiten, die diese Motorprobleme hervorrufen könnten (bei denen ich jez nich den Motor zerlegen muss)?

mfG Felix

Also, zu diesem Neuen Problem mache ich jetzt ein neues Thema auf (der besseren Übersicht der nachfolgenden wegen)

Danke für eure zahlreichen Hilfen!

mfG Felix

EDIT: Hier ist das neue Thema: https://www.simsonforum.net/viewtopic,p,339658.html#339658