Brauche bitte Hilfe.

RE

Mach mal ne Glühbirne von nem Blinker raus , und lese ab wieviel Volt draufstehen, danach baust du auch deine Batterie ein.

Zu dem anderen Problem:

Also ich vermut mal das sie irgendwie zuviel Sprit bekommt. Schwimmer kontrollieren, geschlossen 28mm ( Vergaser aufn Kopf stellen ) ( messen mit Messschieber ohne Dichtung ) und geöffnet sowas um 32 mm.

Wenn de mehr Pech hast dann is ein Simmerring undicht. Denk mal der auf der Zündungsseite. Den einfach mal austauschen, schadet sowieso nicht.

MFG Patz

hi
die zündungs seite findest du rechts, "lima" deckel, dort wo die kette rauskommt...
Der schwimmer reguliert den kraftstoff niveau im vergaser, ist der schwimmer geschlossen unter den 28mm bekommt er zu wenig sprit(=>benzin läuft rein und der schwimmer geht hoch und schließt das ventil wo benzin her kommt)
wenn er aber über denn 28 mm ist das ventli zu lange auf und der motor bekommt zu viel gemisch...

So einfach is das nich^^ das wichtige is das er zur rechten zeit absperrt und zur rechten zeit freimacht...

Zitat von Pity

Der lässt doch eigentlich nur Sprit rein und sperrt halt ab, wennder Vergaser voll ist?

Nein, der Simmerring ist der Wellendichtring der dei Kurbelgehäuse dicht hält. Er liegt hinter dem Polrad und de Ding mit den Spulen (Grundplatte)

Lass das aber erstmal ausser acht und konzentriere dich auf den Vergaser.
Entweder ist deine Hauptdüse zu klein, Luffi zu oder halt Schwimmerstand zu niedrig.

Das bedeutet das dein Vergaser eine zu geringe Menge Sprit bevorraten kann und sich deshalb bei Vollgas leersaugt.

Deswegen prüf oben genanntes mal.

Mfg

Wenn du die Verschlussstopfen deiner Batterie zählst, (das sind die gelben runden Verschlussstopfen wo du destilliertes Wasser bei Bedarf nachfüllen mußt) kannst du sehen welche Voltzahl dein Bordnetz hat. Sind es nur 3 Verschlussstopfen, hast du 6 Volt; Sind es 6 Verschlussstopfen, dann hast du ein 12 Volt-Bordnetz.

Was für einen Vergaser hast du denn überhaupt ? BING o. BFV 16 N 3 ?

glaube nicht, dass es an nem defekten Simmerring liegt. Meine hat letzte Woche dieselben Mucken gemacht und da war einfach dreck im Vergaser

Also: abschrauben, aufschrauben, alle Düsen raus und reinigen

Der BING-Vergaser ist einfacher u. nicht so empfindlich. Aber er lässt sich nicht großartig erweitern (verändern). Und du mußt genau den richtigen haben. Es gibt nämlich 4 Stück davon.

Der BVF-Vergaser lässt sich sehr gut erweitern. Das liegt aber daran, daß der schon sehr lange gebaut u. immer wieder verändert wurde. Es gibt einfach mehr Einzelteile vom BVF-Vergaser. :roll:

mfG Jason

Mit nem Bing Vergaser läuft das Moped einfach am besten. Hatte jetzt alles, von 16N1 über 16N3 bis zum Bing. Ich werd immer wieder Bing verbauen, das steht fest

Ruhigeres Standgas, bessere Gasannahme, einfacheres Einstellen, kein Krampf mit dem dämlichen Schwimmer einstellen, verdreckt nicht so schnell, wegen Feinfilter und so weiter
Ich hab zusätzlich zum Feinfilter im Bing noch nen separaten Benzinfilter drin, damit verdreckt der Gaser so gut wie garnicht...

Allerdings kann man den nicht aufdrehen und daher ist der nichts für Tuningmotoren. Da dann lieber nen Amal oder Mikuni oder sonstwas - die laufen auch besser als nen aufgedrehter BVF - zumindest ist das meine Meinung.

wenn du eine elektronic hast das hast du keinen unterbrecher und kondensator, du hast doch den vergaser sauber gemacht, was war dort den für eine hauptdüse drin (größe)

Das ist die Gemischschraube. Die musst du voll rein und dann wieder zweieinhalb Umdrehungen raus drehen dann müsstest du beim Stinomotor und Vergaser das optimale Gemisch erzielen. Probier das erst mal. Und natürlich das mit dem Schwimmer.