60ccm oder 70ccm?

Kann man jetzt nicht so verallgemeinern...kommt schon auf die Kanäle an, wie die gestaltet sind.

aber mal im ernst , hubraum kann nie schaden und ein guter 70/4 geht schon amtlich

70ccm is schon geil wenn der zylinder gut geht man merkt es auch am berg und man muss ihn nicht laufent in die freese treten damit was pasiert :twisted:

bei 70 ccm hast du aber mehr kosten als bei 60 ccm (motorblock aufdrehen ,kupplung etc.)

ich sag dir kubik erweitern ist das beste was de machen kannst.
hol dir nen ordentlichen 70er 4 da geht schon was im alltag.

oder wenn du zu viel geld hast dann noch was größeres weil das gehäuse aufdrehn,70er welle und so muste sowie so ab 70cm³ machen.

MFG

Hallo.
hab da noch nen 70/4 liegen, grad erst geschliffen, bearbeitet von SM.
sollte man sich anschauen.

Motorblock in Teilen ist auch vorhanden(KW-Schaden)

MfG

Vape ist in jedem Fall sinnvoll!
Die Invetition ist wirklich was wert schon alleine wenn du was zuverlässiges willst liegst du mit einer Vape genau richtig Ich kanns empfhelen sowie sicherlich alle anderen hier im Forum die eine haben.
Außerdem hängt sie viel besser am Gas und macht mehr Druck :twisted:

Zitat von nicooooo

was haltet ihr denn von 60/6 schon jemand erfahrung damit gemacht? also wenn ich mir jetzt nen 60/4 neu hole was sollte man da am motor machen? weil meiner ist stino wurde bloß mal vor 2000km neu gelagert.

ist eine vape sinnvoll?

Also den 60/6 von RZT oder MRS würde ich mir nicht holen!Da man diese Zylinder meist in hohen Drehzahlen fahren muss um sie vernünftig zu bewegen...das geht zb auf kosten der Haltbarkeit.Hol dir zb.ein 60/4 von LT RT oder wenns bisschen billiger sein soll MRS die gehen schon recht orndlich!Dann bitte gleich noch den passenden Zylinderkopf mit kaufen.Zur Vape kann ich nur zustimmen das diese eine einmalige Investition ist und fast unzerstörbar ist.Würde den Block aufjedenfall neu Lagern und dichten das macht sich bei neuen Zylindern immer bezahlt.Wenn du den Zylinder dann hast und den Motor auseinander gebaut hast kannst du auch gleich auch noch am Motorgehäuse die Überströmer anpassen.Lohnt sich meiner Meinung schon weil wenn man es macht dann richtig.Dann brauchst du eine verstärktes Kupplungspaket eins mit ner 70er Tellerfeder.Kurbelwelle je nach Zustand regenerieren.Je nach Hersteller den passenden Vergaser,bei 60/4meist ein 19mm BVF Gaser.Und den passenden Auspuff wählen.Dann noch alles zusammen bauen einstellen,Luftfilterkasten umbauen,einfahren und dann müsste es ganz gut funktionieren.Wobei man sich bei Vergaser,Auspuff und Kurbelwelle immer mit den Tuner in Verbindung setzen sollte!Übersetzung je nach Geschmack wählen dann kanns los gehen.mehr fällt mir jetzt nicht ein