Doppelrohrauspuff

Erlaubt iss es bestimmt nich.
Bei der ersten Version wird sie langsamer.
Bei der zweite brauchst den Püff nur genauso befestiegen wie auf der anderen Seite.
Iss zwar ein schöner Showeffekt, aber die Arbeit lohnt sich nich.
Mängelschein kann man auch einfacher kriegen.

du musst nur aufpassen, das dann der Püff stört beim ankicken!

Ich hab mal für Stino so einen geteilten Krümmer gebastelt und zwei so dünne Püffs von SR2 angebaut.
Die Leistung hatte sich nich geändert, aber sah voll geil aus.

SR2...sind ja auch kleiner Püffs...zusammen ergeben die beiden fast nen großen...wurde bei der Jawa 250 und bei der ES 250 Doppelport ja auch so gemacht....es würden vielleicht auch 2 originale püffs gehen...dann muss man aber den durchlass im Auspuff stark reduzieren damit der Motor nicht "leergesaugt" wird

Mir ist sone Idee auch mal gekommen aber ein bissel intelligenter *lol*
Man nimt 2 Essen die eine mit Resobereich 3000-7000 und die andere mit Resobereich 7000+ (je nach Motor) dann baut man in den Krümmer ne Klappe ein und schaltet dann während der Fahrt um so hat man länger starken anzug! allerdings muss die klappe sofort umschalten also kein Übergang warum weis ich zwar hab aber kein bock das zu erklären dann gibts noch die Möglichkeit mit einer geteilten Esse also 2 endschalldämpfer zwischen denen man umschaltet.
Das wäre Kickstarter mäßig am besten!

keine schlechte idee da gibts doch auch für grosse möps son püff mit ner drosselklappe die dann elektrisch auf "zu mitte oder offen" schaltbar iss iss schon cool son teil aber an der simme wär des irgendwie der hammer fin ich

Dann könnte man ja auch einen verschiebbaren Püff bauen.
Wie bei Rennbooten, wo die Drehzahl nur per Auspuff geregelt wird.

hätt mich schon lange mal drann gesetzt aber wie das eben so ist hab ich kein geld mir 2 essenn zu kaufen!

mfg Flyser

Zitat von sandarina

Dann könnte man ja auch einen verschiebbaren Püff bauen.
Wie bei Rennbooten, wo die Drehzahl nur per Auspuff geregelt wird.

Nur per Auspuff????...nich wirklich????....die Luft bzw Benzinmenge muss doch auch gesteuert werden...ich dachte mit der Drehzahl verschiebt sich der Kegel

Bei DDR-Rennbooten war das so. Die Schraubenwelle war direkt mit der KW verbunden, ohne Getriebe und Kupplung. Vergasermäßig sind die immer Vollgas gelaufen. Die Drehzahl wurde über verschiebbare Auspufflänge gesteuert.
War nur so eine Idee, läßt sich bei Moped nich richtig realisieren.
Aber ein beweglicher Konus, per Bowdenzug gesteuert, wäre eine Möglichkeit. Das müßte dann aber wieder drehzahlabhängig mit Fliehkraftregler gemacht werden. Iss dann fast das Prinzip von 'ner Auslaßsteuerung.

Na Wartburg schon, aber nich von Ulli Melkus. Der hat mit seinen Autos genug zu tun gehabt.

wieso mit 2 Endrohren ist das schon realisierbar!