Neue Reifen vorne oder hinten?

Neue Reifen grundsätzlich hinten, unabhängig davon welche die Antriebsachse ist.

Zitat von IFA-Joe

Neue Reifen grundsätzlich hinten, unabhängig davon welche die Antriebsachse ist.

Ja so solls sein.

denn eine ausbrechende front is leichter zu kontrollieren als ein ausbrechendes heck ....

i know it...^^

Max, der heute mit 140 zum bahnhof is...karte vergessen..:-/ und das mit nem smart^^

ich hab die besseren auch hinten, an der arbeit (vw-vertragshändler) kommen sie aber immer vorne drauf (bessere bremswirkung)

Ja mach die besseren Reifen lieber vorne drauf.
Ich Arbeite auch beim Opel-Vertragshändler und da kommen die guten Reifen immer vorne drauf.

Und warum wohl???

1. bessere Bremswirkung
2. Mit der Vorderachse musst du lenken und deshalb solltest du die guten Reifen vorne drauf machen

Zitat von Vampo

1. bessere Bremswirkung
2. Mit der Vorderachse musst du lenken und deshalb solltest du die guten Reifen vorne drauf machen

bremswirkung, ok...

aber das man besser lenken kann...was filfts wenn der wagen hitnen direckt die spur verlässt??

gute reifen hinten hin... :mrgreen:

wenn das heck bei einem fronttriebler ausbricht kann man sich durch sanftes gasgeben und etwas gegenlenken ohne probleme wieder gerade ziehn.

Wenn der Wagen hinten instabil wird, hilft dir lenken mit den besseren Reifen herzlich wenig...
Die leicht bessere Bremswirkung ist es auch nicht wert, sie gegen wesentlich sichereres Fahren zu tauschen.

Nur wer keine Ahnung von Fahrphysik hat montiert die guten Reifen vorne.
Ein echtes Trauerspiel, dass soetwas in Vertragswerkstätten noch vorkommt :roll:

http://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwe ... tipps2.htm

bei meinem dad( kfz meisterbetrieb) kommen die guetn au imer vorne hin..wegen der lenckung.. was bringen dir guten reifen hinten?? stabile spur hinten ja aber vorne rutscht du dann in der kurve grade aus oder wie????

MfG Manuel

Die besseren Reifen kommen immer hinten hin selbst wenn das bei euren Vertragshändlern oder Meisterbetrieben anders ist!!! :wink:

ich habs eigentlich nochnie gehört das die guten hinten hin kommen. weil ich das schon im praktikum inner vw werkstadt gelernt habe.

mfg sepppi

Hi,

hatte während meines Ingenieurstudium mehrerer Versuche auf einem Dekra-Gelände zur Ermittlung einer optimalen Reifen Dimension.
Unteranderem wurde dabei sowohl rechnerisch als auch im Selbstversuch ermittelt das die Hinterachse die entscheidene Rolle spielt.

Auch heute vetreten noch die viele Unternehmen die Auffassung:
"Bessere Reifen immer auf die gelenkte Achse!"
oder
"Bessere Reifen immer auf die Antriebsachse!"

Diese Aussagen sind fachlich falsch aber geistern immernoch in vielen Köpfen... fragt mal eure Eltern

Hier ist eine kurze aber interessante Zusammenfassung:

Beim Ersatz von zwei abgenutzten Reifen durch zwei Neue, werden diese fast immer auf der Vorderachse montiert. Das war und ist immer noch üblich, weil ja auch im Normalbetrieb und bei trockener Fahrbahn nichts dagegen spricht. Da auch gut 80 % aller PKWs einen Vorderrad-Antrieb haben, ist auch der Verschleiß durch Lenken, Bremsen, Motorgewicht und das übertragen der Antriebskräfte vorne höher als an der Hinterachse.

Allgemein wird angenommen: Die besseren, also neuen und mit tieferem Profil ausgestatteten Reifen auf der Vorderachse beruhigen durch ihre Traktionsstärke und bei starkem Regen durch gute Bodenhaftung, aber Achtung: In dieser Situation wird sicheres Fahrverhalten vorgetäuscht und ein subjetives Sicherheitsgefühl vermittelt.

Denn folgende Gefahren drohen: Bei Kurvenfahrten laufen Vorder- und Hinterachse nicht in einer Spur, die Achse mit der geringeren Profiltiefe bricht früher aus. Bremsen (Entlastung der Hinterräder) und/oder Beschleunigen in der Kurve können diese Situation noch verschlechtern.

Neue und gebrauchte Reifen haben auch einen unterschiedlichen Abrollumfang, was bei Fahrzeugen mit ABS deren Regelfunktion nachteilig beeinflußt. Extreme Breitreifen sind fast immer benachteiligt, was die Wasserableitung bei geringer werdender Profiltiefe betrifft.

Dazu kommt noch: Der größte Teil unserer modernen Fahrzeuge ist untersteuernd ausgelegt, das bedeutet, das Auto schiebt im Grenzbereich über die Vorderachse aus der Kurve. Dieses gewohnte Verhalten unserer Autos ändert sich aber sofort ins Gegenteil (übersteuernd), wenn die Hinterachse schlechter als die Vorderachse bereift ist und somit Seitenführung und Bodenhaftung verliert. Das dadurch spontane Ausbrechen des Fahrzeuges ist dann sehr schwer beherrschbar.

Wenn nur zwei neue Reifen eingesetzt werden, bei 3 bis 4 mm Profiltiefenunterschied zwischen neuen und gebrauchten Reifen, bei schlechten Wetter- und Straßenverhältnissen, egal ob Vorder-, Hinter- oder Allradantrieb, sollte aus Sicherheits- und Fahrstabilitätsgründen gelten:
Die beiden neuen Reifen auf die Hinterachse montieren!

nur mal so ! ich hatte ma en reifenplatzer "vorne" auf der autobahn bei 110 kmh

und ich war froh das die alten in diesem fall nicht hinten waren !!!!!!!!!

lieber rutsche ich ma etwas in den dreck als durch ein unkontrolierbares fahrzeug zu sterben....

es sind die kritischen bereiche die den größten schaden anrichten...

die besseren reifen nach hinten.lieber bissel vorne rüber schieben als wenn dir hinten der arsch weg geht.

stimme zu reifen immer hinten

gab auch mal schönen beitrag bei dmax. da hatten sies so vorgestellt:
wo bietet ein auto mehr knautschzone ? frontal oder seite?
wenn man in der kurve gerade ausschiebt hat man zu 90% immer die groß knautschzone ... wenn man sich dreht?

Zitat von Habicht73

wenn man sich dreht?

Dann kann man sich unter Umständen auch aufs Dach legen und das kann sehr ungemütlich werden.
Hat einer bei uns anner Schule scho durch :roll:

Grundsätzlich kommen die besseren Reifen immer nach vorne. Der Grund dafür ist folgender: Bremsen hat vorrang vor Beschleunigeung. Ca. 80% der Bremskräfte werden durch die Vorderbremse gegeben.

Durch die StVO ist vorgegeben, dass man der Wetter und Straßenlage angepaßt fährt. Somit ist ein rausfliegen aus der Kurve bzw ein hinten auffahren nicht möglich, es sei denn man fährt mit überhöhtem Tempo bzw zu dicht auf ergo der Situation nicht angepaßt.

Das lernt man bei uns schon in der Fahrschule.

MfG

Micha