Das nenn ich mal einen Kolbenfresser--> VW T4

Hi.
Kannst du mal Ursachen nenen für so einen Schaden. Würde mich mal brennend interessieren was die 1,9er so für Schwachstellen haben.
Kannst du auch mal Richtwerte geben wann so ein Motor die Hufe hoch macht.
Vielleicht sowas hier:
300000km Nockenwelle geht kaputt usw.
Oder kommt das so sehr auf Fahrstil und Wartung an?

MFG SIeders

Sowas "schönes" liegt bei mir in der Werkstatt zZ auch rum, nur von einer GSX-R 1000...die Ventile dazu sehen auch "lecker" aus. :roll:

wie lange ein motor hält ohen motorschaden hängt auf jeden fall stark von der wartung und der regelmäßigkeit der wartung ab....klar halten die motoren viel ab aber irgendwo muss dann verschleißteile gewechselt werden......bei uns werden zum beispiel andauernd zahnriemen gewechselt und ventildeckeldichtung erneuert.....jetzt innerhalb von 2 woche zwei motorschäden nur weil der zahnriemen nicht ordnungsgemäß mit rollen gewechselt wurde.....also wenns um wartung geht, nicht schleifen lassen.....

1.9TDI, hat so gut wie keine Probleme. Turbolader löst sich ab und zu mal auf. Aber das auch shcon genug

Selbst Schuld, die 1,9er von VW sind eigentlich sehr robust!

Unser G3 mit 1,9 TD (ohne I) und 75Ps hat jetz seinen zweiten Zahnriemen bekommen - und das pünktlich

Hab auch nen 1,9er T4 , hab mitlerwile 308000km runter , keine Probleme , alle 100000 nen Zahnriemen, alle 10000 mal nen Ölwechsel und fährt mit allem was Dieselig ist und kost mich nur 150€ steuern ... LKW

die 1,9er egal ob D, TD oder TDI gehen oft nur wegen Zahnriemen , oder mangelndem Ölwechsel breit , irgendwann funzt mal die Öl Pumpe nicht mehr.

Einspritzpumpen gehen gern bei Biodiesel breit.

Mein Kumpel fährt nen 1,9er TDI im Golf 4 , hat 340000 ohne irgendwas drauf.

Nen Sharan bei uns aus der Werkstatt hat 370000 drauf und der Knackt die 400tsd auch noch.

Turbos gehen nur breit , wenn die geheitzten Autos immer gleich ausgestellt werden ...

Aber mal ne Blöde Frage , ich glaub es gab original kein 1,9er TDI im T4 , nur den normalen Diesel und den Turbodiesel.

1,9er TDIs gibt es im T5 bei T4 glaubich nur 5Zylinder TDIs

MfG Jan

Zitat von Sieders

Vielleicht sowas hier:
300000km Nockenwelle geht kaputt usw.
Oder kommt das so sehr auf Fahrstil und Wartung an?

nich ernsthaft oder??

natürlich kommt es (zu 90%) auf den f.stil und die warung an...!

Ti

Zitat von Alex90

na wenn die Kisten nur 0 und 1 kennen, ist es doch klar das die kein langes Leben haben!

Gruß
Alex

vollgas oder kein gas :mrgreen:

Zitat von Alex90

es war ja auch nen 5 Zylinder, bin die nächste woche inner Berufsschule und danach mach ich mal nen Bild vom Kopf

Dann isses kein 1,9er :wink:

sohne Kolben und schlimmere kann ich dir von jedem X beliebigen Auto zeigen.

Halt dumme Anwender oder Werkstatt

Zitat von jan.flessau

Dann isses kein 1,9er :wink:

sohne Kolben und schlimmere kann ich dir von jedem X beliebigen Auto zeigen.

Halt dumme Anwender oder Werkstatt

Rüschtisch!

Entweder 1,9 D; 1,9 TD oder 2,5 TDI

Zitat von Alex90

dann halt ohne I war nen 1.9 mit Turbo

du widersprichst dir die ganze Zeit selbst!

Dann kanns nämlich kein 5-Zylinder sein!

Hey du Spexialist, dann isses nen 4 Zylinder :wink:

:roll:

Dann wars ein 2,5 tdi. 2,4l gibts auch noch.

Einspritzpumpe auf der Fahrerseite?

Zitat

Lerne ja auch nicht bei Vw sondern bei Peugeot!

sag ich doch spexialist ...

Ich lerne garnicht ...