windleitbleche am zylinder?

Würde mich auch ma interessieren.

mfg Schmerel

Also ich hab mal gelesen das bei der schwalle der zylinder kühler bleibt weil das da ja Trichterförmig gestaltet is und dadurch, wie im Vergaser die Strömungsgeschwindigkeit erhöht wird,

Also müsste ja bei den Luftleitblechen durch die trichterform eine bessere kühlung gewährleistet sein......

Ja das bringt schon was, zum einen eben ne optimierte Windführung und damit bessere Wärmeabfuhr von den Kühlrippen und zum anderen ist es eine Oberflächenvergrößerung mit gutem Wärmeübergang. Ne einfache und effektive Art, den Zylinder ein paar Grad kühler zu bekommen, aber natürlich kein Ersatz für ne Wasserkühlung.

wie wird denn die oberfläche vergrößert'?

PS: ich denke es bringt einiges, wenn man von vorn guckt is bei mir quasi die doppelte fläche die wind einfängt...

Na die Bleche an sich nehmen ja selbst auch die Motorwärme auf und geben sie an ihre Umgebung ab. :wink: Damit vergrößert sich also die Oberfläche, auf die der kühlende Wind für niedrige Temperaturen sorgen kann.

Zitat von PowerTower

Na die Bleche an sich nehmen ja selbst auch die Motorwärme auf und geben sie an ihre Umgebung ab.

naja nich wirklich.
das is wie wenn du sagst durch andere socken kann man schneller rennen...

Zitat

Na die Bleche an sich nehmen ja selbst auch die Motorwärme auf und geben sie an ihre Umgebung ab. Wink Damit vergrößert sich also die Oberfläche, auf die der kühlende Wind für niedrige Temperaturen sorgen kann.

für mich klingt das logisch, falls die bleche verschweißt sind

die bleche vergrößern den Luftmassestrom welcher in der lage ist einen größeren betrag Wärmeenergie abzuführen.

Und wie siehts aus, wenn man mal beachtet, welchen Leistungszuwachs das bringt und dabei mal guckt, wie der Luftwiderstand sich vergrößert? Sieht für mich aus wie ein Leistungsplus von 0,00.

Gruß

temperatur geringer->füllung größer bzw. du kannst den zylinder schärfer auslegen und er bleibt kühler.das hier ist garantiert ne ganz minimale sache, aber sowas addiert sich ja

Ich warte auf die rechnung dazu :mrgreen: würd mich echt ma interessieren.

Nagut, man kann dadurch den Motor anders auslegen, das stimmt schon...hmmmm grübel^^

Gruß

Ne Rechnung, ob es sich lohnt, Windleitbleche zu montieren um dafür aus nem aerodynamischen Klotz mit Fasen einen Quader zu basteln? Wenn du dir darüber Sorgen machst, dann bastel ne Vollverkleidung dran und die Sache ist gegessen, ansonsten braucht man für den Luftwiderstand nun wirklich keine Gedanken verschwenden.

was ist wohl bei langstreckenrennen wichtiger? bischen weniger luftwiderstand oder ein motor der nicht überhitzt?

Zitat von KrAnG

wenn mann die bleche anschraubt....
hält es klar...

aba wie sieht es aus wenn mann die bleche weich anlötet...
weichlot hält ja bis 450°

wie warm/heiß wird der zyli?
am ende der kühlrippen?
mfg

So weit ich weiß kann man an Alu nicht löten, egal ob hart oder weich.(vielleicht kann auch jemand mehr drüber sagen..)
Zu dem glaub ich dass, das ne lange hält. :wink:

mfg sumo-driver

Wie sehn denn so Windleitbleche aus? Hab sowas noch nie gesehn, kann mal einer en Bild posten?

Hier mal von ehemals "FU-Racing"...

[Blockierte Grafik: http://s4.directupload.net/images/071201/ogaix5an.jpg]

mfg sumo-driver

Ahja ... naja obs dass so wahnsinnig bringt

Denk mal schon, sonst würde es nicht so oft praktiziert werden.

Wir brauchen sowas ja ne :mrgreen:

mfg sumo-driver