Nur noch so nebenbei: GK iss 16cm lang
Einlassfläche ca: 380mm²
Anfang Kegel sagte ich bei ca. 85cm ab Kolben.
Allermindestens 72cm (hier gerechnet ohne Esz Abzug oben mi 20° Abzug).
Programm hab ich selbst erstellt und wird nicht weitergegeben!!!
mfg
Jetzt auch mal gerechnet.
Komme nach Bell auf 81 cm bis Anfang GK Bei Reso auf Reso.
70 cm bei auslegung auf ein Drehband von 7000 bis 11000. ( Ist ja nen spitztes Teil)
Edit: Der Spruch: Probieren geht über... passt hier wie gegossen!
Gruß,
Georg
um die 80cm ab kolben sollten nicht allzu schlecht sein, denke mit so ner drehsau kannste aber auch noch etwas kürzer gehen
mein 70/4 hat ähnliche sz und den fahr ich jetz bei 76cm
aber wie schon gesagt wurde: probieren wie er am besten geht...
mfg tobi
Zitat von DrehbankJetzt auch mal gerechnet.
Komme nach Bell auf 81 cm bis Anfang GK Bei Reso auf Reso.
70 cm bei auslegung auf ein Drehband von 7000 bis 11000. ( Ist ja nen spitztes Teil)Edit: Der Spruch: Probieren geht über... passt hier wie gegossen!
Gruß,
Georg
Bell iss bis Mitte GK (GK inkl. gedachter Spitze) issn bissl umständlich zu berechnen, die Werte varieren auch duch andere Durchmesser (Winkel).
mfg
Zitat von BomberpilotBell iss bis Mitte GK (GK inkl. gedachter Spitze) issn bissl umständlich zu berechnen, die Werte varieren auch duch andere Durchmesser (Winkel).
mfg
Ja, dass hab ich auch grob bedacht, also 8cm abgezogen (obwohl ja mehr abziehen müsste wegen der gedachten Spitze des Kegels)
Gruß
Diffusor ist jetzt wieder 3 cm länger und Krümmer angeschweißt..
Hatte dann Kegel auf so 20 cm eingestellt..aber merkte - wie davor - wie ne art loch im oberen drehzahlbereich..Motor ziehte leicht an..dann eben das loch...nach bisl warten und eventuell auch buckel abwärts drehte Motor dann auch höher...3.Gang 80 kmH laut tacho..vor diesem loch wars vllt bei so 70!
Hab dann daheim Kegel mal auf 10cm eingestellt - was eher nach Rovings berechnung sein sollte &..das loch is weg, bzw nur noch minimal da!
aber ka ob das so jetzt stimmen sollte - 14er ritzel muss ich ma besorgen 
Zitat von Motocross-FrEaKDiffusor ist jetzt wieder 3 cm länger und Krümmer angeschweißt..
Hatte dann Kegel auf so 20 cm eingestellt..aber merkte - wie davor - wie ne art loch im oberen drehzahlbereich..Motor ziehte leicht an..dann eben das loch...nach bisl warten und eventuell auch buckel abwärts drehte Motor dann auch höher...3.Gang 80 kmH laut tacho..vor diesem loch wars vllt bei so 70!
Hab dann daheim Kegel mal auf 10cm eingestellt - was eher nach Rovings berechnung sein sollte &..das loch is weg, bzw nur noch minimal da!
aber ka ob das so jetzt stimmen sollte - 14er ritzel muss ich ma besorgen
Der jetzige Wert den DU eingestllt hast ist etwa der, der miendestens eingestellt sein soll. Würde da eher auf mehr gehen... oder besser mal nen DZM ran zum testen!
Und der 2. "Reso" obenrum kann -wie gesagt HHR sein die da noch bissl nachhilft und das Loch kleiner wird, dadurch das du die Reso nach oben verschiebst!
... als ich gefahren bin hab ich den Bock nicht so derb drehen lassen bis in 2. "Reso", da das Gefühl so war das nMax erreicht ist.
Nmax mit Abzug 20°KW bei Esz ca 10000 /min ergibt bei Stino
Übersetzung um die 85km/h bis 90km/h ist u.a. vom Radumfang abhänig.
Wie groß ist denn Vmax im 4en mit ca. 70cm Kegelanfang?
Achja.. HHR liegt in der Nähe von N max...
Welchen Rückstau meinst Du genau?
@BP: Bist Du sicher das die E-20° auch in die "Max.Fahrbare" -Formel eingesetzt wird?
Dann wäre ja z.b. bei einem Langzyl. Nmax bei 9100 upm erreicht!?
Auch bei anderen Zyl. die ich gefahren bin arbeiten über den so errechneten Wert noch ganz gut. Mit Ohne -20°KW finde ich passt es besser.
Gruß,
ALso bei Nmax rechne ich das auch so... müsste ich alles mal testen...
wenn man mit Serienwerten rechnet kommt man auf nMax 6500 (mit Abzug) und 7500 (ohne Abzug). Was Geschwindigkeiten zw. 60kmh und 70kmh zu folge hat, und vmax bei ner Stino nunmal 60kmh iss auch wenn manche meinen das se schneller iss...
Motor arbeitet jetzt mit 14cm Mitte ganz ok, das hat gezeigt das die 20° Abzug bei eResoberechnung schwachsinnig ist. Meine Gedanken waren hier, das es um die Füllung (über den E Steuerwinkel) geht und vllt. sogar weniger um die Schwingung somit wird die "Einschwingphase" durch die Nachladung ausgeglichen. Die Schwingung ist ja (wie) eine Sinuskurve, da kann man das sich ein bissl deutlich machen. Da spielt die Spülung usw. mit rein da muss man an so viel denken, das iss alles viel zu kompliziert, ob das alles so stimmt weiß ich ned, waren nur mal paar Gedankenansätze...
Wenn man alle Faktoren bei der E Resoberechnung beachtet, Mündungsfaktor, FE...
Und mit Resolänge nach Bell rechnet kommt man (einfach gesagt) auf die Püffmaße des jetzigen Püffs.
Sorry, aber ich muss nachhacken.
Meinst jetzt die Einlassresodrehzahl- oder nMax -Formel??
Zitat von DrehbankSorry, aber ich muss nachhacken.
Meinst jetzt die Einlassresodrehzahl- oder nMax -Formel??
Davor hatte ich bei beiden 20° abgezogen, und jetzt bei beiden eingezezt passts.
Du denkst das man die 20° - 30° nur bei der Resoformel einsetzen soll und bei nMax ganz normal?
3. Gang 80 entspricht ca. der nMax.
80km/h im 4. Gang ca. 9000 upm was annähernd der Resodrehzahl liegt.
Der Schub im 3. Liegt denn auch ca. bei der Resodrehzhal.
Schau einfach mal in den versch. Gängen wanns denn zu ziehen beginnt.
Zitat von BomberpilotDavor hatte ich bei beiden 20° abgezogen, und jetzt bei beiden eingezezt passts.
Du denkst das man die 20° - 30° nur bei der Resoformel einsetzen soll und bei nMax ganz normal?
Servus,
ja, genauso meine ich. Wen mann genauer drüber denkt scheint zwar irgentwie Unlogisch.
Aber deckt sich bei mir, soweit ich das beurteilen kann, ganz gut in Praxis.
Passt auch ganz gut wenn man sich mal die Druckverläufe im Bönsch ansieht.
Glaube, wir machen uns schonwieder viel zu viele Gedanken.
Gruß
Achja
@ Motocross-FrEaK: könnte ein leichter Fresser gewesen sein, ähnlich hatte ich das auch schon.
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