gaaanz kleines problem

Re: gaaanz kleines problem

Servs

entweder du hast die feder fürn kickstarter nicht richtig ein gehängt oder eine umdrehung zu wenig draufgemacht.
kannst du aber ganz leicht beheben indem du nur den kupplungsdeckel abmachst und mal nachschaust.

das se qualmt liegt vielleicht am öl was noch im kurbelgehäuse ist beim verbauen der dichtung oder der lager.

mfg

Re: gaaanz kleines problem

wie bereits gesagt... stell die feder vom kicker nach. War bei mir auch mal^^ eifnach en umdrehung mehr (mords aufwand aber weils schwer is die zu spannen).. Qualm is am afnag gnaz normal. Von restöl im auspuff und öl von lagern simmerringen etc.

Re: gaaanz kleines problem

Da würde ich sagen das du den Simmering auf der Linken Seite der Kurbelwelle nit richtig eingebaut hast.
Der Motor wird einfach etwas an getrieb öl ziehen .
Das heißt für dich den Simmerring auszubauen und nen neuen reinmachen.

MFG Kike

Re: gaaanz kleines problem

ich ahtte den acuh mal erneuert und im suff hab ich den vom kickstarter auf de welle gemacht ergo spiel zwischen ring und welle , keiner hats gesehn aber locker 200ml getriebe öl weggeballert durch asupuff ...........vlei hast du auch das glück sowas kann passieren

Re: gaaanz kleines problem

hy

würde sagen das das qualmen wen es nichtmehr aufhört getriebe öl ist das durchs kurbelgeheuse schießt

musste meinen ersten motor 2 mal spalten bis er dicht war^^

Re: gaaanz kleines problem

du hast nicht die vorigen posts gelesen wa?

Re: gaaanz kleines problem

sagtma, kann es denn passieren dass das getriebeöl auch ins KW gehäuse kommt, ausser auf dem weg durch den linken simmer? sorry, aber habe noch keinen motor gereggt.

Re: gaaanz kleines problem

eigetl nein

Re: gaaanz kleines problem

@ postaldude
Der Simmerring auf der Kupplungsseite ist 20X35x7. Den bekommst du nur mit einem o. zwei Schreubenziehern heraus. Geht aber dabei kaputt.
Jason

Re: gaaanz kleines problem

Jo, der 20er Simmer gehört rein. Der Kickersimmerring hat dummerweise die gleichen Außenmaße, aber 2mm mehr Durchmesser innen, deswegen kann man den leicht verwechseln.

Achso, unser ehrwürdiger Dresdner-ehem.-Simson-Vertragswerkstattopa hat mir mal gesagt daß der Simmerring unbedingt bündig mit der Einfassung abschließen muss, also NICHT ganz reindrücken. Hab das zwar 3 mal vorher falsch gemacht, und es war trotzdem dicht, aber so rein vorschriftsmäßig ist das nicht. Die Kurbelwelle verjüngt sich ja nach hinten auch ein bissl.

Grüße
k

Re: gaaanz kleines problem

Am besten nen breiten metall dorn nehmen und so weit einschlagen bis man ringsrum hört das man plan mit dem metall ist so sind sie auch original drin tiefer muss nicht und ist eher falsch.

mfg

Re: gaaanz kleines problem

@ paradroid
Dein Einwand ist sehr gut. Die 7mm die der Simmerring an Bundstärke hat sollten auf jeden Fall im Gehäusebett für den Simmerring voll genutzt werden. Wegen der Verjüngung der KW-Zapfens hab`ich auch schon diesen Simmerring anders herum eingebaut. Dann ist es aber besser du verwendest einen mit doppelter Lippe. Bei einfacher Lippe muß in diesem Fall die Schnurfeder um 1mm gekürzt werden. Diese Schnurfeder ist nur zusammen gedreht. Aber nicht vergessen durch eine solche Maßnahme wird die Vorverdichtung (Druck im Kurbelgehäuse) leicht erhöht. Um überhaupt diesem Druck im Kurbelgehäuse Stand zu halten, hat mann auf der Lima-Seite (größerer Simmerring) eine Ölteilscheibe zwischen Lager u. Simmerring gesteckt. Bei den Vorgänger-Modellen (alte Vogelserie) Wurde das KW-Lager vom Getriebe her mit geschmiert. Deswegen saßen auf der Lima-Seite zwei Simmerringe. Einer innen dann kam das Lager u. dann der äußere Simmerring. Und dieser war kleiner u. mit einer Metallkappe abgedeckt.
mfG Jason