Abgase schießen durch den Vergaser

Re: Abgase schießen durch den Vergaser

Du willst uns nicht weismachen, dass du mit ner 6v UZündung dieses Set fährst?
Ich glaub, da liegt das zentrale Probleme....und da wirste mit feineinstellungen auch nciht weiter kommen!

Re: Abgase schießen durch den Vergaser

Klingt nach extrem verstellter Zündung, allerdings kann ich
mir gerade nicht erklären wie das genau geht.. also mit Schraubenzieher
kannste ja ungefähr checken, ob der Unterbrecher kurz vor
dem oberen Wendepunkt des Kolbens öffnet...

Re: Abgase schießen durch den Vergaser

hatte ich auch mal da kamm der qualm aussen vergaser und dann gin sie aus.aber bei der e zündung.
lag an der einstellung früh-Spät zündung.
Stell das mal ein dann müsste es gehen.

Re: Abgase schießen durch den Vergaser

Unterdruck dann, wenn der Kolben hoch geht.
Geht er runter, wird der Unterdruck geringer. Andererseits öffnen sich
die Überströmer, die Gase gelangen in den Kurbelwellenraum. Dort
können sie aber nicht raus, weil der Einlass zu ist. Außerdem gehen die
Abgase (sofern möglich, immerhin hoher Abgasanteil bereits im Frischgas)
durch den Auslass zuerst.

Ich komm irgendwie auch nicht drauf, aber probier erstmal die genaue
Kolbenstellung zu ermitteln. Evt. Halbmond gebrochen?

Re: Abgase schießen durch den Vergaser

Würde vorerst auch darauf tippen.

Ich hatte mal ein ähnliches Problem bei einer Feuerwehrspritze, wo es den Auspuff ducrh ein gebrochenes Blech dicht gemacht hat.
Es kann auch sein, dass ein Stück vom Kolbenhemd weggebrochen ist.

MfG Psy

Re: Abgase schießen durch den Vergaser

hört sich für mich auch sehr nach zündung an, hier eine anleitung zum einstellen von roving aus dem rzt forum,
hast du eine neue kw verbaut ? ausserdem solltest du einen rzt auspuff verwenden, sowie eine drehzahlfestere zündung
der quote button is kaputt

Werkzeuge:

Prüflehre für Unterbrecherkontakt
Meßuhr (Zündeinstelldorn ,notfalls Messchieber und damit auf Kolbenstellung Zündzeitpunkt eingestellter Bolzen mit Mutter)
Schraubendreher
Kerzenschlüssel
Alufolie
Spitzzange

Notwendiges Wissen:

Zündzeitpunkt v OT gemäß Herstellervorschrift

1. Seitendeckel entfernen
2. Zündkerze rausschrauben
3. Kolben auf OT stellen und Unterbrecherabstand auf Kontaktabstand 0,4 mm mit Prüflehre überprüfen und ggf einstellen.
4. Messuhr in Kerzenbohrung einschrauben und bei Kolben in OT auf Null setzen.
5. Mit Spitzzange einen glatten ca 5 x 30mm großen Alufolienstreifen zwischen den offenen Unterbrecher legen.
6. Polrad gegen den Uhrzeigersinn drehen bis Unterbrecher schließt...dabei den Kolbenweg in mm ablesen...
7. Wenn Unterbrecher geschlossen (ca 2,5mm vOT der Fall) Alufolie vorsichtig mit Spitzzange fassen...
8.Polrad im Uhrzeigersinn zurückdrehen...bei Zündzeitpunkt muss das Alupapier mit leichter Kraft zwischen Unterbrecher herausziehbar sein...Wert is an der Messuhr abzulesen.
9. ggf. Korrektur...Klemmschrauben der Grundplatte leicht lösen und Grundplatte vorsichtig in notwendige Richtung verdrehen...

gegen Uhrzeigersinn = früh stellen...
im Uhrzeigersinn = spät stellen...

10. Klemmschrauben befestigen ...Unterbrecherabstand prüfen...Zündpunktprüfung wiederholen

Anmerkung: diese Einstellarbeit is etwas schwierig...es bedarf Übung und Konzentration...um sich die Arbeit zu erleichtern sollte das Moped auf nen stabilen Tisch gestellt werden damit man nicht unbequem am Erdboden rumkriechen muß! Dann gelingt die Einstellung in etwa in 20min...

Bolzen statt Meßuhr...Bolzen nehmen der fast so groß ist wie das Kerzengewinde und unten plan gefeilt ist...dazu eine passende Mutter....Mutter auf Bolzen aufschrauben...und Mutter so verstellen das der Kolben beim Drehen über OT knapp den Bolzen berührt...dann mit Meßschieber gemessen die Mutter um den Wert des Zündzeitpunkts nach oben drehen, so dass der Kolben um das Maß früher an den Bolzen schlägt. Dann Messung wie mit Messuhr durchführen. Schlägt der Kolben an muss das Alupapier zwischen dem Unterbrecher entfernt werden können.

Die Einstellung mit Zündeinstelldorn erfolgt in ähnlicher Art und Weise wie mit dem Bolzen ist aber genauer.

Re: Abgase schießen durch den Vergaser

werden denn die motormarkierungen mit einer austausch KW nicht hinfäliig ?

Re: Abgase schießen durch den Vergaser

Zitat von LennyFfo

das ist aber nicht so wenn der motor gegen die urschprüngliche Motordrehrichtung dreht oder irre ich mich da ?

Dem Zweitakter ist es wurst in welche Richtung er dreht. Machste
zuviel spätzündung, läuft der rückwärts. Könnt auch sein, dass sich
das Frischgas im Kurbelwellenraum entzündet, schiebt den Kolben
hoch, gibt den Einlass frei und pfeift durch den Gaser. Andererseits
ist es da sehr wahrscheinlich das es die Simmer raushaut.

Guck einfach erstmal grob die Kolbenstellung bei Unterbrecheröffnung
an bevor wir hier weiterraten

Re: Abgase schießen durch den Vergaser

Nur mal so am Rande. Die makierung auf dem MOTOR hat keinen einfluss beim einstellen der zündung.

Re: Abgase schießen durch den Vergaser

Zitat von LennyFfo

die makierungen sind doch auf der grundplatte und im rechten motorgehäuse ! hat doch mit der kw nix zu tun !

Na klar hat es das. Die Markierung wurde vom Werk eingeschlagen, d.H. da hat sich jemand mit der Messuhr bewaffnet, den offiziellen ZZP eingestellt und die Position der Kurbelwelle (bzw. der Polradmarkierung) am Gehäuse abgetragen.

Die Markierung sollte bei jedem Teilewechsel (zylinder,kolben,KW) kontrolliert werden. Reicht ja schon ein dickere Fußdichtung und nichts stimmt mehr.

Grüße
k

ps: obiges gilt logischerweise nur wenn die Motormarkierung zur Einstellung benutzt wird, bei Rovings Methode kann man die ignorieren. Ne korrekte Markierung macht die Einstellerei aber trotzdem einfacher.

Re: Abgase schießen durch den Vergaser

tach

die sind rein optisch nicht identisch.

das eine hat 4 speichen und das andere 3 speichen.

und wenn du die die innenseiten anschaust wirst du sehen das die nut für die passfeder bei beiden um 180 grad versetzt ist.

aber lass mal. polrad vertauschen ist ein ganz klassischer fehler. nix für ungut

schönen gruß