C4 Lager für Gebläse?

Re: C4 Lager für Gebläse?

Hallo!

Wenn der Motor nicht getunt ist würde ich ganz normale C3 Lager nehmen.

Re: C4 Lager für Gebläse?

C4 schadet nicht. Kann man nehmen.

Re: C4 Lager für Gebläse?

Zitat von michiel

C4 schadet nicht. Kann man nehmen.

rasselt aber...

und das will er ja nicht...

würde auch C3 nehmen!

Re: C4 Lager für Gebläse?

Mir wurde mal gesagt das rzt mit die einzigen sind die sowas verbauen! Und man wenn man C4 Lager einbaut auch die alten drin lassen kann, da die größeres spiel zwischen den Kugeln haben!

Re: C4 Lager für Gebläse?

Zitat von B.F.

Mir wurde mal gesagt das rzt mit die einzigen sind die sowas verbauen! Und man wenn man C4 Lager einbaut auch die alten drin lassen kann, da die größeres spiel zwischen den Kugeln haben!

ich hab noch n paar alte lager...

wer will C4 in DDR Qualtität

Re: C4 Lager für Gebläse?

Zitat von Dr-Berger

[quote="B.F.":2ldsoop4]Mir wurde mal gesagt das rzt mit die einzigen sind die sowas verbauen! Und man wenn man C4 Lager einbaut auch die alten drin lassen kann, da die größeres spiel zwischen den Kugeln haben!

ich hab noch n paar alte lager...

wer will C4 in DDR Qualtität :-D[/quote:2ldsoop4]

ja so wurde mir das damals echt gesagt!

Re: C4 Lager für Gebläse?

So oft ich auch Ingeneure oder sonstige mit Simson-Motorenfertigung betraute fragte, die Antwort war immer C3. Selbst 16000 kommen mit C3 gut zurecht.
Die in der Tabelle unter CM angegebenen Maße sind keine schlechte Wahl. Selbst die CN Maße sind brauchbar.
Neue Lager unterliegen von der ersten Minute an Verschleiß. Die klappern sich von ganz alleine aus.
Wer Motoren montiert kennt es vielleicht.
Kaum ist das Gehäuse erwärmt ist auf einmal Spiel vorhanden wo gerade eben noch im kalten Zustand nichts war.
Wer noch genauer hinsieht erkennt das Wellen in Belastungsrichtung mehr Spiel haben als 90° dazu. Ein deutliches Zeichen das Lager + Lagersitz oval sind. Das ist bei 99% aller gebrauchten Simson-Motoren so.
Dazu dann noch mehr Lagerluft geben ist eine berechtigte Frage.
Macht man übrigens mit Pleuellager auch so Unterscheidungen? Wenn nicht, warum nicht?
Ich will jetzt keinen hinters Licht führen. Auch bei Pleuellager gibt es Passungsmaße die einzuhalten sind. Nur da hab ich öffentlich noch nichts gesehen was vorgegeben wäre.
Kann wohl daran liegen das nur eingebaut werden kann was hergestellt wird. Da ist die Vielfalt leider stark beschränkt. Wäre schön wenn man Passungen zusammen stellen könnte wie es bei Serie im Werk mal war.

Re: C4 Lager für Gebläse?

Hallo!

Ich würde sagen für einen "normalen Motor" muss man am Pleu Spiel nichts ändern!
Passt nicht zum Thema aber nur so mal gesagt auf passen muss man da eher bei einer ETZ 150 Welle die sind vom Spiel sehr eng und gehen gern mal fest!

Re: C4 Lager für Gebläse?

musst doch nicht bei akf kaufen!

Re: C4 Lager für Gebläse?

Wellenlager mit Pleuellager vergleichen ist unfair. Völlig andere Belastung, speziell beim Richtungswechsel, abstoppen auf 0 und wieder beschleunigen auf full Speed. Beim Wellenlager hat man diese stark wechselnden Belastungen nicht.
Ich kenne einen anerkannten MZ Spezialisten, der nimmt beim Überholen der Motoren
grundsätzlich C4 Lager. Schon um geringfügige Fluchtungsfehler der Wellen auszugleichen.
Ich fahre in meinem 70ccm 2 Kanal mit 5 gang Getriebe, der nicht auf Drehzahl ausgelegt ist, auch C4 KW Lager. Keine Klapper oder Rasselgeräusche. Stärkste Belastung bei großer Alpenrundfahrt. Mehrere Tausend KM.
Mir hat man im Lagerhandel gesagt. C1 und C2 sind Lager mit "verminderter" Lagerluft. C3 und C4.. mit erhöhter Lagerluft. Bei den normalen Lagern steht nix drauf.