Alukettenräder

Hallo,

ich möchte gern meinen Horizont ein wenig erweitern, die Kettenräder laufen momentan wie am Fließband (wenn auch mit recht langen Bearbeitungszeiten), nun kamen schon vermehrt die Wünsche nach Aluminiumkettenrädern für hinten. Ich hab also einen Shop gefunden, der für alle möglichen Normen Alukettenräder als Rohlinge anbietet, könnte euch also auch in Zukunft welche für Simson, MZ und andere anbieten.

Nun die Frage: Weiß einer ob und wie Alu nachbehandelt werden muss? Es ist ja ein recht weiches Metall, kann mir nicht vorstellen, dass man das ungehärtet einsetzen kann.

Danke.

Re: Alukettenräder

Hm, aber lassen die sich dann noch mit den normalen Dreh- und Fräswerkzeugen bearbeiten?

Re: Alukettenräder

Super. Hat jemand Interesse das Versuchskaninchen zu spielen?

Re: Alukettenräder

Ja das ist genau das Material, aus dem die Rohlinge sind. Ich werds einfach mal testen. Danke euch für die Antworten.

Re: Alukettenräder

Komisch nur, dass viele moderne Motorräder trotz 100 PS und mehr bei ganz humanen Kettenbreiten Alukettenräder drauf haben, und die halten ewig. Wer weiß. Immer breiter zu werden ist ja auch nicht Sinn und Zweck der Sache, bei mir haben jetzt auch schon viele Kettenräder in 428'er Norm bestellt, schade eigentlich um den Leistungsverlust und die größere Masse. Ein gutes Kettenset mit zwei 415'er Rädern und ner guten Enuma oder D.I.D. Kette hat wenig Mühe mit Simson.

Welche Norm hatte denn das Kettenrad und welche die Kette? Nicht dass du hier original Simson Kette mit internationalem Kettenblatt gemischt hast.

Re: Alukettenräder

Wundert mich, denn Rohlinge für Simson Kette gibt es für gewöhnlich nicht, es sei denn man lässt selber welche herstellen.

Simson: 1/2" Teilung x 5,4 mm Breite
Norm 415: 1/2" Teilung x 3/16" (4,7 mm) Breite
Norm 428: 1/2" Teilung x 5/16" (7,9 mm) Breite - entspricht MZ Maßen

Wieviel Zähne hat dein Alublatt? Bei Aluminium dürfen es nicht zu wenig sein, am Besten 45 oder mehr. Obwohl Simson und die Norm 415 die gleiche Teilung haben, haben sie andere Formen bei den Zahnflanken. Damit scheint die Kette zwar bis ca. 34 Zähnen zu passen, aber der Verschleiß wird enorm größer. Außerdem gibt es für die internationalen Normungen wesentlich bessere Ketten von Enuma, D.I.D. und Co.

Ich stell für euch gern die Kettenräder (egal ob Stahl oder Alu) her, aber Fakt ist, dass ich keinen Pfusch dulde. Alles eine Norm - sonst gibt's nix.

Re: Alukettenräder

Naja, also entweder alles auf Norm 428 umrüsten (macht im Renneinsatz keinen Sinn --> zu schwer, mehr Reibungsverluste) oder auf 415. Mit dem abdrehen finde ich jetzt nicht so vorteilhaft, aber wenn es funktioniert ist es ok, obwohl man ja dann die Schrägen an den Zähnen wegdreht.

Re: Alukettenräder

Warum habt ihr dann nich einfach ein schmales Kettenblatt genommen? Ihr habt doch echt keine Hobbys... Ne also abgesehen davon würde das ja auch noch teurer werden, weil es für den Dreher mehr Aufwand und damit Zeit bedeutet. Zeit ist Geld und Geld wollen die Kunden nur so wenig wie möglich zahlen.