zündkerzen probleme

Re: zündkerzen probleme

Sag mal wie fett fährt denn deine Simson.
Daran könnt es liegen.
Ist der Vergaser auch sauber ?

Re: zündkerzen probleme

Achja jetzt errinere ich mich du
hast die diese Problem Simme .
Also wenn eine Simme richtig gewartet ist und wird
und nicht völlig verbastelt ist dann wird die schon wieder.
Bitte nicht aufgeben weil wenn sie geht dann ewig wenn man
den Wartungsplan einhält.
Naja um auf deine Frage mal zu beantworten was für ein Zündkerzen Modell
hast du denn könnt mir gut vorstellen das sie den falschen Wäremgrad hat.
Das könnte auch die anderen Problme Hervorrufen.
Und nicht aufgeben weil Simson ist einzigartig wenn sie erst einmal geht.

Re: zündkerzen probleme

Hmh ok und der Elwektroden abstand stimmt auch noch oder ?
0.4 mm
Ja die Perlen kommen eigentlich davon wenn die Kerze zu heiß wird.

Re: zündkerzen probleme

ist der zündzeitpunkt richtig eingestellt?? bei falscher einstellung, kann motor viel zu heiß werden und es enstehen solche popel!

Re: zündkerzen probleme

Also Zündung einstellen und Kerze ansehen.
Vielleicht verschwinden dann auch die anderen Probleme.
Viel Glück

Re: zündkerzen probleme

Was fürn "Popel" ist das denn, metallisch oder mehr so ölig-fest?

Mal aus dem Ratgeber zitiert (hast du den nicht? Kaufen!):

Zustand Zündkerze:

helle Isolierkörperspitze mit metallischen Schmelzperlen, Elektroden stark angefressen: Wärmewert zu niedrig, zu kraftstoffarmes Gemisch, Frühzündung, Kerze locker (keine Wärmeabfuhr), Ansauganlage zieht falschluft (=> Überhitzt)

oder

feuchter, rußiger Ölkohlebelag: Zu kraftstoffreiches Gemisch (Startvergaser schliesst nicht), Ölanteil im Kraftstoff zu hoch, Motor saugt Getriebeöl durch defekten Kurbelwellendichtring (=>Verölt)

Das sollte ja mal einige Anhaltspunkte liefern. Ich würde mir die Startvergaser-Einstellung vornehmen, vor allem wenn sie auch sonst nicht so richtig "fesch" geht - läuft bestimmt zu fett. Kann natürlich auch am 1:33 liegen, das würde sich dann geben, wenn die Einfahrzeit vorbei ist, und du auf 1:50 gehst...

Re: zündkerzen probleme

Na daran erkennt man das ja.
Stell doch mal das Gemisch entwas Fetter aber nur schrittweiße.
Dann sollten diese Perlen nicht mehr auftreten.
Die Simme sollte auch besser Laufen und vielleicht hast
du dann endlich wieder spaß am Fahren mit ner Simme.
Simson ist kult

Re: zündkerzen probleme

1. Falschluft: merkt man scheinbar/wohl an plötzlichem "hochdrehen", zum Beispiel. als mein Vergaserflansch locker war wg. der falschen Schrauben, drehte der Motor nach dem Gas wegnehmen (!) völlig unkontrolliert hoch. Im Standgas: unruhiger Lauf, Vergaser quasi nicht einstellbar (logisch, weil die Falschluftmenge ständig variiert - das kriegt man ja nicht in den Griff, egal wie man ihn einstellt)

2. "kraftstoffarmes gemisch heißt doch das zuviel luft und zu wenig benzin im gemisch ist?" - genau. Im Grunde wie bei der Falschluft, wo ja auch plötzlich zu viel Luft in die Brennkammer kommt.

Fährst du viel kurze Strecken, also viel mit kaltem Motor, oder eher etwas länger, dass der Motor richtig warm wird? Wenn er kalt ist, spielt ja der Choke mit in die Luft/Gasmenge rein, deswegen die Frage...

Re: zündkerzen probleme

Doch, bei einem 20 Jahre alten Fahrzeug muss man damit rechnen.

Ich hatte z.B. gerade das Problem, das plötzlich die ganze elektrische Anlage tot war. Vorhin gings noch. Ich, Mist, Messgerät geholt als ich zuhause war, Batteriedeckel runter. Hm, Spannung am Akku. Spannung hinter der Sicherung. Oh, der Blinker geht ja auch wieder. Na dann, Deckel wieder druff, weiter gehts. Ich hab' ein bisschen den Verdacht, dass an einer Sicherung ein Wackelkontakt war, die habe ich nämlich gedreht. Morgen mal ordentlich mit Kontaktspray dran

Grundsätzlich sollte so eine Simme aber, wenn man sie erstmal im Griff hat, sehr zuverlässig laufen. Das sind ja "Arbeitstiere". Mein Bruder hatte mit seinem neuen Plastikroller in den ersten Monaten 10 mal mehr Probleme als ich jetzt mit der Simme

Bei dir scheint es aber wirklich schlimm zu sein. Ich würde mich wirklich mal dem Vergaser zuwenden, der muss halt gut eingestellt sein, vor allem das Verhältnis bei kaltem *und* bei warmem Motor muss stimmen. Geht sie denn gut mit dem ersten Kick an und läuft dann halbwegs rund im Standgas, auch bei warmem Motor? Also, hält sauber die Drehzahl?

Ich fahre im Moment immer mit einem Schraubenzieher rum, um im Zweifel schnell ein wenig nachjustieren zu können, so ganz haut es halt auch bei mir nicht hin.

Bei dir musste dann wirklich mal sehen, der scheint ja deutlich zu fett zu laufen, wenn sich deine Zündkerze immer so zusifft. Ist der Choke-Zug denn so eingestellt, das er ein klein wenig Spiel hat, wenn er nicht gezogen ist? Nicht das er immer auf Choke läuft...