Restauration Berliner Roller

Re: Restauration Berliner Roller

Soooo Mädels.
Also Gestern die leiste fertig geschliffen,zumindest hab ich das gedacht.Muss nomma alles schleifen,weil das Ergebniss unbefriedeigend war.

Also die Leiste vorher:
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Nachm Schliff:
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Und danach der Vergleich mit ner anderen Leiste.
Man sieht deutlich das noch schwarze Stellen da sind dei noch rausgeschliffen werden müssen.Das werd ich jetzt machen und euch heute abend das Ergebniss präsentieren
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Re: Restauration Berliner Roller

Ok,also ich hab heute das Ding noch geschliffen und dabei gemerkt das dass Alu voller Lunker ist.Demnach wird es nicht besser.Ich hab fast 2mm abgetragen und trotzdem wurde es nicht besser.

Also muss die Scheiss Leiste so bleiben,verdammte.....

Re: Restauration Berliner Roller

Sooo

Ich war ja nicht untätig gelle?

Also will ich mal aufzählen was ich alles in den letzten tagen gemacht hab:

Reifen von Felgen gezogen (so ne scheiss Abrbeit.Knüppelharte die Dinger)
Trittblech nomma blank gemacht.
Also geschrubbt ohne Ende und danach mit Glanzstrahlperlen gestrahlt.Ergebniss ist zufriedendstellend.

Felgen Gestrahlt und angefangenb zu schleifen.

Ich habhe überlegt ob ich die Felgen auch Glanzstrahlen soll oder lieber polieren.
ich habe mich für das Polieren entschieden,kann das aber keinen Empfehlen.Die Felgen sind aus Vernieteten Hälften.Das heist man kommt nicht zwischen die Niete und es sind ein Haufen Macken drin.Kein Wunder,die sind ja auch schon 50 Jahre alt.Wenn ich alle Macken rausschleife würde ich wahrscheinlich Fahrlässig handeln weil das Material dann so dünn wir.

Also ich habe heute in 2 Stunden von einer Felge die erste Seite mit dem gröbsten Papier geschaft (180er Körnung)

Das heist das ich pro Felge etwa ne Woche brauche!!!

Re: Restauration Berliner Roller

Ja das geht schon.Ich könnt das auch machen lassen aber das Ergebniss ist ds gleiche als wenn ichs selber Poliere.

Und ich muss noch dafür bezahlen.Ist ja auch nen Kritischer Punkt.

Re: Restauration Berliner Roller

Soo gestern hab ich den motor wieder zusammengeschustert und die Felge weiter geschliffen.

Falls es jemanden interessiert,ich benutze nur VA schrauben bzw neu Verzinkte Orginalschrauben.

Bilder folgen

Re: Restauration Berliner Roller

Soo Update.
bin grad fertig geworden mit groben vorschleifen der 1ten Felge.

(man beachte die Urzeit.Gut Feierabendbierchen musste noch sein)

Re: Restauration Berliner Roller

Genau zwecks orginalität mache ich das.Die sind aber nicht Feuerverzinkt sondern Galvanisch verzinkt.

Kostet mehr,sieht aber aus wie neu.
Also die Schrauben sehen tatsächlich genauso aus wie die DDR Schrauben damals als sie neu waren.

Nein mit dem H-Kennzeichen hat das nichts zu tun.Die achten nicht auf sowas.Da kann man relativ freien Lauf lassen.

Ich habe auch schonmal nen 311er Warti gesehen mit 1,3er Viertakt der H-Kennzeichen bekommen hat...

Ich strebe allerdings das Klassikgutachten 1 bis 2+ an.Und dafür ist es wichtig.

Weil 2+ erreicht glaub schon kein 3 Jahre alter Gebrauchter mehr.da muss die Kiste Top sein.

Re: Restauration Berliner Roller

Dem ist nichts mehr hinzuzufügen.

erste Felge ist übrigens fertig.
Wenn ich das scheiss übertragungskabel finden würde gäbe es auch Bilder.

Re: Restauration Berliner Roller

Nö,da gibs so 5 Leute in jedem Bundesland ungefähr.
Das passt schon.
Das mach ich wenn er fertig ist und ich mal Zeit hab.