Shell v-power 95

Re: Shell v-power 95

Da weiß man ja, warum Shell das gute alte Benzin abgeschafft hat... jetzt sind die Tanks frei für diesen V-Power Mist. Mal ehrlich, wer nen Lambo, Porsche oder Ferarri fährt, wird ja wohl das 100'er nehmen, kein Ottonormalmensch wird sich das 95 kaufen, man kommt vielleicht ein bisschen weiter pro Tankladung, aber dank des hohen Preises gibt es da keinen Grund zuzuschlagen.

Spürbare Verbesserungen nur durch einen anderen Ottokraftstoff wirst du nicht feststellen können. Lieber ein bisschen Kurventraining machen oder ein kg abnehmen, das bringt mehr. Bei mir kommt sowohl im Straßen- als auch im Rennmöpp Super rein und vollsynthetisches Öl in den Ölbehälter, je nach Situation und Einstellung der Pumpe heißt das also 1:200 bei Standgas und 1:50 bei Vollgas.

Re: Shell v-power 95

In meinem autowagen, habe ich das neue Vpower 95 getestet und er läuft wirklich etwas spritziger damit(im vergleich zum normalen Shell Super), nur weniger verbrauchen tut er auch nicht, der alte schluckspecht, im Moped habe ich es leider noch nicht getestet, da kommt bei mir immer nur Vpwoer100 rein!

MFG KBM

Re: Shell v-power 95

Da kannst du Modelbausprit verwenden der enthält Nitrmethan, das is so ne Art Flüssigsprengstoff und das gibts auch einzeln zu kaufen aber da musst du auch das richtige Mischverhältnis finden um da nichts kaputtzumachen! Ich setz da lieber auf mehr ccm oder Drehzahl

MfG

Re: Shell v-power 95

es gab mal, als shell mit der 100 octan v-power-scheiße angefangen hat, einen testbericht vom ADAC:
resultat: egal ob bei neuen oder älteren autos, der leistungsunterschied lag im bereich der messtoleranz des gerätes. ergo: nicht nachweisbar.
bei rennmotoren, die speziell darauf ausgelegt sind, mag es was bringen. bei allen anderen ist es einbildung.

die spritdiskussion gab es doch schon mehrmals. ob man jetzt benzin, super, super+, oder gar superduper+ tankt, macht bei einer simme keinen unterschied.

die selbstbau-lachgaseinspritzung bei der simme von 'nem kumpel dagegen schon. 50ccm mit stino-steurzeiten: vmax von 80km/h.

Re: Shell v-power 95

Ich bin schon der Meinung, das Vpower 100 in einem ordentlichen Zylinder einen Unterschied zu super oder normalbenzin macht! MFG

Re: Shell v-power 95

Wir hatten damals einen Direktvergleich gemacht, mit einer Piaggio Sfera Baujahr 95 mit 50ccm Motor.

Mit dem Zeug lief das Ding DEFINTIV spritziger und sogar in der Endgeschwindigkeit um 6-8km/h mehr.

Also kein Placeboeffekt.

Re: Shell v-power 95

das ist doch die größte verarsche überhaupt...

es gibt jetzt super (welches bei shell schon VORHER 95 oktan hatte)....dann gibt es jetzt v Power (früher 98 oktan jetzt nur noch 95 ) und v power racing...mit den 100 oder vllt doch nur 98

das warg anz schön naja clever...sie "schaffen normal benzin ab"...und "führen dafür v power ein"...
sprich sie ändern die anzeigetaffel von benzin in super und verlangen fürs gleiche einfach 10-13 cent mehr!!!

Re: Shell v-power 95

wer haben will ich verkaufe 111000000 oktan sprit für nur 100 euro den liter und wenn ihr glück habt läuft eure karre damit sogar 0,0000001 km/h schneller, na ist das nichts???

wer hat interesse *wegschmeiss*

ne mal im ernst, eine höhrere oktanzahl, kann man nur nutzen wenn man höhr verdichtet weil der super sprit dan anfangen könnte zu klingeln, das würde dan vieleicht mit v power nicht passieren, aber bei ein normalen motor blödsin, ich habe das damals mal in mein piagio roller gekippt, mit den ergebniss kein unterschied ausser das er noch ca. 0,5 liter MEHR benzin auf 100 km benötigte frag mich nicht warum keine ahnung...

und bei ein standart motor ist das sowiso der absolute blödsin, in der anleitungder mz steht glaube ich drinne sprit mit mindestens 88 oktan tanken... das bedeutet das selbst normal benzin mehr oktan hat als man für solsche alten schüsseln benötigt...

und der spritverbrauch kann nur sinken wenn der motor üer ein klopfsensor verfüt und somit höhr verdichtet wenn er besseren sprit bekommt, mein frühreres auto ( ford scoprio 2.0 liter ) hatte so ein sensor und mit super benzin ging die karre besser als mit normal benzin und ausserdem war der spritverbrauch niedriger...

Re: Shell v-power 95

Leistungstechnisch wird sich da wohl nix ändern. Bei mir war das einzige als ich mal Super + getankt hab, dat er weniger geklingelt hat bzw dat es weg war.

Re: Shell v-power 95

Die Menschen lassen sich halt leicht beeinflussen. Mag sein sie tanken das und stellen dann fest "mensch der geht besser", aber das ist nur Einbildung. Genau wie bei den Leuten, die auf dem Oktoberfest alkoholfreies Bier ausgeschenkt bekommen und denken sie haben 2 Promille intus.

Re: Shell v-power 95

Zitat von Knieblechmann

Ich bin schon der Meinung, das Vpower 100 in einem ordentlichen Zylinder einen Unterschied zu super oder normalbenzin macht! MFG

Aber auf jeden Fall!
Ich wohne in Grenznähe und bei uns bei den CZ gibts den 95er VPower schon ewig (schwer zu sagen, aber 3 Jahre mindestens). Ich fahre den immer in meinem Moped, merkt man wirklich sehr deutlich. Meine 85er Crossmaschine ging sogar nur mit dem Zeug: Karre ging plötzlich aus, wussten nicht was zu tun ist, bis wir einfach mal alles Normalbenzin aus dem Tank rausgemacht haben und VPower rein - 2 Tritte und BRUMM. In meinem jetzigen Race-Bike (250 4T) fahr ich zum Training auch den 95er. Geht wirklich viel zorniger, in niederen Drehzahlen mehr Durchzug, oben besserer Rundlauf. Und man merkt zum 100er auch nochmal einen deutliches Unterschied!

Re: Shell v-power 95

hatte als ich simsonneuling war mal v power getankt in meinem 60er sz..wegen leistungssteigerung und so...
ergebnis: die leistung veränderte sich nicht...aber der motor lief sehr viel ruhiger