zündspule.grundplatte

Re: zündspule.grundplatte

Warum nicht?
Was du noch dazubrauchst sind Vergleichswerte.
Was hast du denn für eine Zündung?

Re: zündspule.grundplatte

Bei der Zündspule kannst du den Widerstand messen.
Primärwicklung (Kl. 15-1) sollte zwischen 3-5 Ohm haben...

MfG

Re: zündspule.grundplatte

Was Kann man bei den Lichtspulen alles messen? Auf was stelle ich den Multimeter?

Re: zündspule.grundplatte

Wie viel Volt und Watt die haben kann man nicht messen? Aber man kann doch so überprüfen ob die noch funktionieren, oder nicht?

Re: zündspule.grundplatte

Spulen kann man "eigentlich" nur auf Durchgang prüfen. Für die richtige Funktionsprüfung brauch man eine aufwendige Anlage (Prüfstand mit Magnetfelderzeugung). Die Widerstandsmessungen fallen sehr unterschiedlich aus. (auch bei Bosch)
Am einfachsten ist es wenn man eine Spule austauscht.
Wenn du einen Primär-Zünder hast (Zündspule außenliegend) geht zu 90% die Primärspule (Grundplatte) kaputt. Die 12V außenliegende Zündspule könnte evl. mechanische Schäden haben. Aber dann nur an den Verbindungsstellen wie Klemmstelle 1, 15 o. Zündkabelaufnahme.
Ein Kondensator hat eigentlich auch ein ewiges Leben.
Wenn dein Polrad am Innendurchmesser der Magnetsteine keine Schleifspuren aufweist sind die Stirnflächen der Spulen auch nicht mit dem Polrad in Berührung gekommen. Somit währe eine Überhitzung der Spulen ausgeschlossen. Denn, Überhitzung der Spulen führt zum Ausfall der Spulen.
Sollte dies dennoch der Fall sein, ist ein Wechseln der KW-Lager notwendig.
Aber ich will dir jetzt keine Angst machen. So `ne Primärspule kann schon mal ihren Geist aufgeben. Ich wollte dir nur mal die "mögliche" Ursache von "Spulenausfällen" aufweisen.

mfG Jason

Re: zündspule.grundplatte

@ Ben!
Wenn die Primärspule (Grundplatte) ihren Geist aufgibt ist es in der Regel für "immer". Mal Funke da u. mal nicht da ist eigentlich ungewöhnlich. Dies deutet auf Massefehler hin. Wenn bei deinem Möp der Unterbrecher auf der Grundplatte oben sitzt befindet sich die Primärspule links vom Unterbrecher. Die untere Spule ist die 25W Lichtspule für dein Vorderlicht u. die Spule rechts ist die 21W Lichtspule mit Anzapfung für Bremslicht, Rücklicht, Tachobeleuchtung u. Batterieladung.
Das Kabel braun/weis (br/ws) ist über eine Lötverbindung mit deiner Primärspule verbunden. Von da geht br/ws zum Kondensator. Vom Kondensator geht dann br/ws wider ab zum Zündschloss auf Klemme 2. Das dritte kabel br/ws, das am Kondensator angeschlossen ist, geht zum Unterbrecher. Diese drei Klemmstellen am Kondensator u. die Klemmstelle am Unterbrecher (alles br/ws) sind die wichtigsten Verbindungen für eine optimale Funkengebung.
Dort schleichen sich gerne Kabelbrüche ein! Bedingt durch Verhärtung der Isolierschläuche. Die Kabel br/ws auf der Grundplatte dürfen auch nicht zu nahe am Kurbelwellenzapfen liegen. Zu lange o. schlecht verlegte Kabel weisen auch oft Scheuerstellen auf.
Massefehler können auch am Zündschloss Klemme 2 auftreten. Zum testen einfach Klemme 2 am Zündschloss (br/ws) abnehmen u. auf Klemme 1 an die Zündspule legen.

probier das mal aus.

Jason

Re: zündspule.grundplatte

@ Ben!
Fehlzündungen entstehen durch Falschluftquellen o. Zündzeitpunkt stimmt nicht. Die häufigste Ursache durch Falschluft liegt beim Simmerring auf der Lima-Seite. Die Oel-Teilscheibe u. Ausgleichscheibe müssen hinter dem Sicherungsring montiert sein. Der Simmerring ist als einzigstes von außen eingesetzt. (S51). Auf innere Schnurfeder beim Simmerring achten.
Zur Zündung: Kolben auf oT. stellen u. in dieser Position Unterbrecherkontakt auf 0,4 mm einstellen. Dann Abrissmarkierung übereinander stellen: Die Abrissmarkierung am Motorgehäuse u. die auf dem Polrad müssen übereinander liegen (gegenüber stehen). Dann wird die Markierung,die auch in die Grundplatte eingearbeitet ist, auf gleiche Ebene der Polrad- u. Gehäusemarkierung gedreht. (nicht vergessen Grundplatte wider befestigen)
Fertig.

Jason

Re: zündspule.grundplatte

@ Ben!
Eine U-Zündung kann weitaus mehr vertragen als 8000 U/min. Wenn der Schmierfilz richtig eingestellt ist u. somit nur der Nockenberg mit einem Oelfilm versorgt wird ist eine Lebensdauer des Unterbrechers von bis zu 10000 km möglich. Müsste eben ab u. an nur der Abstand koregiert werden. Wenn du für den 70er keine original-Welle verbaut hast wird er nie richtig laufen. O. umgekehrt für den 60er eine 70er Welle verwendest. Kolben u. Welle sollten immer zueinander ausgewuchtet sein. In solchen Fällen ist die "Krümmerlänge" sehr entscheidend. Je mehr ccm um so länger der Krümmer. Wenn du einen 70er Zylinder hast, darfst du keinen 50er o. 60er Kopf nehmen. Dadurch wird dein Zyli zu warm u. die Elektrik mit. Außerdem bringst du zu viel Druck auf die Simmerringe.
Ist ja nur ein gut gemeinter Rat.

Jason