Lackieren mit Kompressor-Fragen

Re: Lackieren mit Kompressor-Fragen

Also ich schleife (wenn nicht Sandgestrahlt) , dann Grundierung. Die lass ich bei Raumtemp ca 3 Stunden trocknen.. dann ne 2. Schicht (sollte eig reichen). Dann wird nochmal mit 1800er nassschleif nachgebessert. Dann kommt der Basislack, Je nach dem wie es deckt so 1 oder 2 Schichten. Dann erstmal aushärten lassen, wenns 2k lack is hau ich 4stunden danach noch den klarlack drauf. Dann erstmal 2 tagen härten lassen bis du poliern kannst

Re: Lackieren mit Kompressor-Fragen

Mach bloß keinen härter in die farbe rein!!!!
Der härter gehört in den Klarlack un nirgends sonst am besten du lackierst nass in nass.
Farbe auftragen und solange wie die farbe noch nass is gleich den klarlack drauf und das dann zusammen trocknen lassen.

MFG Kike

Re: Lackieren mit Kompressor-Fragen

servus. geh mal auf die-spritzer.de das isn lackiererforum... da hab ich mirs mehr oder weniger beigebracht und muss sagen kann mich nicht beklagen...

dieser hammerschlaglacklook kommt eventuell von silikon, also nicht mit silikonentferner gereinigt bevor die farbe draufkam...da perlt die farbe dann mehr oder weniger ab. bitte nur silikonentferner nehmen, spiritus und der ganze andere bimms mag eventuell gehen, aber wenns richtig werden soll...

Re: Lackieren mit Kompressor-Fragen

oh...sorry diespritzer.de . . .

Re: Lackieren mit Kompressor-Fragen

[quote='freakster']danke für eure antorten..

Und ich bin/war der ansicht, dass man bei normalen lacken keinen extra klarlack braucht und dort der härter mit in die farbe rein kommt.

Klarlack brauchste in jedem fall sont bleicht die farbe aus nach nen paar jahren.
Der klarlack dient ja als schutzschicht für die farbe an sich un wenn du zb nen tank lackierst ohne klarlack dann haste nit lange was von der farbe wenn da beim tanken ma nen tropfen benzin auf die farbe kommt.

MFG Kike

Re: Lackieren mit Kompressor-Fragen

ein richtiger lackaufbau sieht so aus!

nehmen wir ein sandgestrahltes teil!

Vorarbeit:

-primer (haftvermittler für den Füller)
-ablüft zeit ist herstellerabhängik in der regel 15min
-Füller auftrag in 2 dünnen aber auch füllenden gängen! mit einer zwichenablüftzeit von wieder ca 15min
-Füller trocknen lassen entweder bei 60grad ca 45min oder über nacht bei raumtemperatur
-Füllerschliff im naßschliff P800 und im trockenschliff (exenterschleifer p400)
-teile gründlich abkleben und reinigen mit silikonentferner und bei wasserlack nochmals mit einem wässrigem reiniger auf alkoholbasis

1Schicht Lackaufbau:

- dafür vernetzt man den stammlack mit härter und verdünnung (mischungsverhältnis vom hersteller beachten)
- 2 Glatte spritzgänge mit einer kurzen zwichenablüftzeit (bis der erste gang leicht klebt)
- Trocknung bei 60grad bzw bei raumtemperatur über nacht

2Schicht Lackaufbau:

- auftrag in 2 spritzgängen des grundlackes (teilweise mit und ohne zwichanablüftzeit kommt auf hersteller drauf an)
--> bei metalicklacken einen nebelgang mit reduierten druck aplizieren um eine wolkenbildung zu vermeiden

- der Klarlack (1k, 2k ????) in 2 gängen auftragen (mit zwichenablüftzeit)
--> der erste gang kann ruhig etwas dünner sein, das soll nicht heißen das er narbig sein soll

IMMER die Herstellerangaben beachten vorallem bei der vernetzung und den auftrags und trocknung angaben!

na dan wünsch ich mal erfolg

mfg

Re: Lackieren mit Kompressor-Fragen

Hy! Schwälbschen hat das schon richtig ausgeführt, hier noch ein zwei Dinge! Zum Einschichtaufbau musst du natürlich 2k Farbe nehmen und nicht 1k. 1K ist nicht Lösemittelbeständig, also auch nicht Benzinbeständig. Zum Zweischichtaufbau, der Klarlack muss hierbei natürlich auch wieder auf jeden Fall 2K sein. Unter dem Klarlack kannst du sowohl Wasserbasislack ( Norm ) als auch 2K Lack nehmen. Wobei letzteres normalerweise nicht gemacht wird. Es ist nicht so wie hier jmd. geschrieben hat, dass ohne Klarlack die Farbe ausbleicht, das passiert auch mit Klarlack. Das hat einfach was mit der UV Einwirkung zu tun. Man muss eben bloß darauf achten, das die letzte Schicht, also die Außenschicht immer in einem Lösemittelbeständigen Lack aufgetragen wird ( 2K ).

PS: Man kann auch direkt auf den Haftvermittler Lackieren. Der 2K Füller dient nur der Auffüllung von Unebenheiten, z.B. Schleifriefen oder kleinere Kratzer. Dieser muss wie richtig geschrieben, meistens nochmal überschliffen werden. Wenn deine Ausgangsoberfläche aber schon hervorragend ist, brauchst du nur Haftvermittler.

Re: Lackieren mit Kompressor-Fragen

beachtet auch selber mal den kompressor , schaut das kein oiler dran ist und das ein entfeuchter dran hängt , nicht das ihr verunreinigungen rein bekommt

Re: Lackieren mit Kompressor-Fragen

Zitat von GST

1K ist nicht Lösemittelbeständig, also auch nicht Benzinbeständig.

es gibt mitlerweile auch 1K Lacke die lösemittelbeständig sind!

Zitat von GST

Wenn deine Ausgangsoberfläche aber schon hervorragend ist, brauchst du nur Haftvermittler.

man brauch kein Haftvermittler wen man bereits auf einer lackierten Fläsche einen anderen farbton aufbringen will bzw nur noch eine schicht klarlack (zb. eingefärbter)

man könnte dein text da etwas falsch verstehen!

Re: Lackieren mit Kompressor-Fragen

Den Kompressor wie oben schon gesagt nicht vergessen. Bei 2 K Lack nehme ich für den Filler/Grundierung bei der Spritze eine 1,5 Düse und dann beim Lack eine 1-1,2 Düse. Kompressor auf 3-4 Bar und raus aus dem Lackierraum, da es nervt und Luft aufwirbelt.

MfG

Micha

Re: Lackieren mit Kompressor-Fragen

https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=23&t=3260&start=15

^^^ruhig auch mal das Tutorial lesen