Re: Supermoto und Umbau
Zitat von PowerTower@Simson_Heizer:@Poleman:
Sorry, aber den Beitrag hättest du dir sparen können. Alle drei Behauptungen sind falsch.
Das stimmt ! echt...keien ahnung davon aber was behaupten wollen.
@ poleman: bist du überhaupt schon mal ne 1 zylinder 4 takt gefahren ?
nicht böse nehmen, aber vorher mal überlegen was man schreibt !
mfg 
Re: Supermoto und Umbau
Zitat von PowerTowerAlles anzeigen1. Die KTM 690'er sind Einzylinder.
2. Die 660'er MZ ist wassergekühlt.Ist doch nicht so schwer, mal die Herstellerseiten zu besuchen, oder?
Sorry, aber den Beitrag hättest du dir sparen können. Alle drei Behauptungen sind falsch.
1. Die MZ ist wassergekühlt.
2. Warum ist die Wasserkühlung sinnlos? Da spielen mehr Faktoren rein als nur die Drehzahlen.
3. Auch Einzylinder Viertakter können mächtig Spaß machen.Generic bringt eine neue Generation kleiner Einzylinder auf den Markt, die serienstärksten Viertakter mit Straßenzulassung. Die Generic Trigger X gibt es als 125 ccm Variante mit 22 PS und als 250 ccm Variante mit sagenhaften 40 PS, dazu noch ein top Alu Fahrwerk und alles made in Ösiland. Spaß auf fahrfertig 120 kg. So als Beispiel. Und die anderen ECHTEN Sumos, sowohl 250'er (Yamaha WRX), 350'er (Beta M4), 450'er und natürlich die 6xx'er, sind zu 100% Sport- und Spaßgeräte und da meine ich bestimmt nicht die MZ, da könntest du genau so die Aprilia Dorsoduro nennen. Sieht aus wie Sumo, wiegt aber 210 kg und hat damit nichts mit Supermoto als Sport auf und von der Rennstrecke am Hut.
Ohk, ich glaub da muss ich mich entschuldigen. Ich dachte wirklich die wäre Luftgekühlt.
Warum ich Wasserkühlung sinnlos finde ? Es "verkompliziert" das ganze nur. Bei einem so niedrig drehenden, im Luftzug liegenden Einzylinder eigentlich überflüssig.
Zu Punkt 3 sage ich nichts. Siehe Vergleich Sportgerät/Transportgerät.
Re: Supermoto und Umbau
Die Wasserkühlung verringert die Motortemperatur um ca. 30 bis 40°C im Vergleich zur normalen Luftkühlung. Sie sorgt also für eine größere Lebensdauer des Motors und nebenbei (oder eher hauptsächlich) verbessert sie die Füllung und steigert somit direkt das Drehmoment und damit auch die Leistung über das gesamte Drehzahlband des Motors.
Sonst wären nach deiner Logik auch 50% der Autos luftgekühlt, ich denke du weißt selbst, dass dem nicht so ist.
Re: Supermoto und Umbau
bloß keine bagira -,-'
hab die fitsche als fahrschulmotorrad un die find ich extrem reudig...
man kann da keine stunde drauf fahren ohne dass einem alles weh tut.
und die leistung haut mcih auch ncih vom hocker...
aber für den preis kann man ja auch kein wettkampfmotorrad erwarten.
unhandlich find ich die auch weil sie dezent schwer ist^^
Re: Supermoto und Umbau
Zitat von steinibloß keine bagira -,-'
hab die fitsche als fahrschulmotorrad un die find ich extrem reudig...
man kann da keine stunde drauf fahren ohne dass einem alles weh tut.
und die leistung haut mcih auch ncih vom hocker...
aber für den preis kann man ja auch kein wettkampfmotorrad erwarten.unhandlich find ich die auch weil sie dezent schwer ist^^
Naja, so schwer is sie ja auch net, oder?
Außerdem hilfts ihm net wenns dir weh tat, das muss er dann schon selber sehen.
Re: Supermoto und Umbau
@ Poleman
Ich find den Vergleich Sportgerät / Transportgerät ziemlich arschlos
Wenn ich mir nen Motorrad kauf dann doch sicher um etwas die Sau rauszulassen?! mit 40 durch zugeparkte Städte rollen kann man auch mitm Auto...
Re: Supermoto und Umbau
Wenn du eine geile Sumo willst kann ich dir nur ne Husky 510SMR empfehlen!
Sieht gut aus macht ordentlich druck unterm arsch und die Qualität stimmt auch!
Bei der 690 Sm vom KTM geht nicht wirklich viel! klingen tut die auch wie ein rasenmäher!
Re: Supermoto und Umbau
PowerTower
Bei Generic lese ich nix von einem 250ccm Modell, oder einem 125ccm Modell mit mehr als 11 PS.
Und in Österreich wird auch nicht produziert. Ist mir auch relativ egal ob die Marke nun in Deutschland, Österreich oder Uganda sitzt, solange eh irgendwo in Taiwan oder China produziert wird.
Ich hab die Suche nach einer SuMo für mich mitlerweile aufgegeben.
Für mein Budget scheint es nix haltbares/alltagstaugliches mit akzeptabler Leistung zu geben.
Gruß Schumey
Re: Supermoto und Umbau
Zitat von Enduro-Schrauber@ Poleman
Ich find den Vergleich Sportgerät / Transportgerät ziemlich arschlos
Wenn ich mir nen Motorrad kauf dann doch sicher um etwas die Sau rauszulassen?! mit 40 durch zugeparkte Städte rollen kann man auch mitm Auto...
Ich finde den Vergleich nicht sinnlos. Was glaubst du warum es "N" Versionen der Simsons gab ? Man muss morgens nicht allein im Auto sitzen, um zur Arbeit zu kommen. Allein schon weil kleine, "schwach" motorisierte Motorräder deutlich günstiger im Unterhalt sind als Autos.
Re: Supermoto und Umbau
Zitat von PolemanWas glaubst du warum es "N" Versionen der Simsons gab ?
Für Forst- und Landwirtschaft 
Re: Supermoto und Umbau
Genau, das klingt für mich sehr wenig nach Sportgerät ...
Re: Supermoto und Umbau
Zitat von SchumeyPowerTower
Bei Generic lese ich nix von einem 250ccm Modell, oder einem 125ccm Modell mit mehr als 11 PS.
Und in Österreich wird auch nicht produziert. Ist mir auch relativ egal ob die Marke nun in Deutschland, Österreich oder Uganda sitzt, solange eh irgendwo in Taiwan oder China produziert wird.
http://%22http//www.generic-motors.com/www/news%22 --> bisschen runterscrollen --> "Innovationsschmiede Generic", da stehts.
Wie kommst du darauf, dass die in China produzieren? 
Da steht eindeutig: "Generic hat es bereits im Jahr 4 der Markengründung geschafft, das Erste vollständig in Österreich entwickelte und gebaute Triebwerk fertig zu stellen.
Achja und die Angaben die dort bei den anderen 125'ern stehen sind 11 kW, nicht 11 PS.
Re: Supermoto und Umbau
Die sollen mal ne 600er bauen, vom aussehen sieht die ja sehr gut aus.
Re: Supermoto und Umbau
Noch seh ich nichts von den Motoren, die Intermot war im Oktober '08, also wird die Nachricht noch davor gekommen sein...
Nach einer langjährigen Evaluierungsphase im asiatisch-pazifischen Raum hat GENERIC dort einen Produktionsstandort aufgebaut, der dem Kunden laufend unverwechselbare Produkte mit einzigartiger Ausstattung liefert.
Naja, ich halte von der Marke nix, kann ich ja gleich CPI fahren.
Gruß Schumey
E: Bzgl. der 11kW/PS lese ich bei Generic nur 11 bei 10000 upm... Kein kW, kein PS, keine zweite Zahl. Also hab ich gegoogelt, und das erste Ergebnis sprach von 11 PS.
125er mit >15PS kündigen sie alle an, aber abgesehen vom Jetforce Compressor hab ich noch keine gesehen.
Re: Supermoto und Umbau
Wenn du aber 12 Nm bei 8.000 U/min hast sind das bei eben dieser Drehzahl schon 10 kW (=13,7 PS). Und damit sind das bei 10.000 U/min definitiv 11 kW.
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