Problem mit der Elektronik

Re: Problem mit der Elektronik

@ cheffchecker
Die Ladeanlage mit Schlußlichtdrossel (8871.5) ist für 35/35 W-Hauptscheinwerfer die richtige! Deine 6V/21W Lichtspule ist eine Spule mit Anzapfung. Dein Rücklicht verbraucht(5W) einschließlich Tachobeleuchtung (1,2W). Also sind das 6,2W Lichtleistung die deine Spule ständig abgeben muß. Diese 6,2W sind eine extra-(Wicklungsanzapfung) in deiner Lichtspule die über die Schlußlichtdrossel laufen. Also bleiben 14,8W übrig für deine Batterieladung. Wenn jetzt das Bremslicht (21W) eingeschaltet wird, erzeugst du einen Kurzschluss (über den Bremslichtschalter) in der Ladeanlage. (vereinfacht dargestellt) Durch den "Kurzschluss" geht die Tachobeleuchtung(1,2W) u. das Rücklicht (5W) aus. Gleichzeitig wird auch die Batterieladung (14,8W) unterbrochen. Jetzt geht die volle Leistung (21W), dieser Spule, auf dein Bremslicht.
Du solltest mal die Feinsicherung/Glas (3,15A) prüfen. Oder noch besser das Kabel gn/rt das von der Ladeanlage kommt. Aber wie gesagt; da kommt nur Strom an wenn das Bremslicht nicht eingeschaltet ist!!!
Schau da mal nach.
Du kannst auch die Batterieladung verbessern, indem du auf Dauerlicht umklemmst.

Jason

Re: Problem mit der Elektronik

alles klar,dank dir das test ich mal aus,das ging erst ni wo ich den 63er 4 kanal drauf hatte,mein vermutung war das durch die höheren drehzahlen irgendwas kaputt gegangen ist.
deswegen hab ich wieder alles so zurückgebaut wie es 1977 mal war...

Re: Problem mit der Elektronik

...hab heut noch mal alles durchgemessen,kommt kein strom an...
bin mir nicht sicher ob die lichtspule im arsch ist!?weil licht geht(vorn und hinten) und auch das bremslicht.
das einzigen was auffällig ist das das 5w rücklich übelst hell ist,ist alles bissl komisch!
weis irgrgendwie ni mehr weiter...

vieleicht hat ja jemand nen tip

Re: Problem mit der Elektronik

da wird es die drosselspule in der ladeanlage zerlegt haben, deswegen leuchtet das rücklicht sehr hell. mehr weiss ich zu diesen alten ladeanlagen leider nicht hoffen wir auf eine hilfreiche antwort von jason

Re: Problem mit der Elektronik

das dumme ist nur es hat alles funktioniert bevor ich den 63er 4 kanal draufgebaut hatte,das ging ne weile gut,bis ich mal nachts von der spätscht nach hause gefahren bin.
geblinkt und auf einmal war schlagartig ruhe...denk mal das die hohen drehzahlen mit schuld sind.
nun hab ich alles wieder original(zylinder und so)und nun fängt die große fehler suche an

Re: Problem mit der Elektronik

sucht dringend jemand der sich mit elektrik auskennt,kongkret s 50 b2

bin eich am verzeifeln
dank schon mal

Re: Problem mit der Elektronik

Hallo cheffchecker
Ich denke mal da hat "Leerhuelle" Recht. Die Drossel macht es nicht mehr. Diese herkömmlichen Ladeanlagen mit Schlußlichtdrossel sind für den normalen "stino"-Drehzahlbereich ausgelegt. Der liegt bei den Werkseitigen Motoren so um die 5500....6000 U/min. Ja, das hat alles seine Grenzen. Mit der 12V-Bordspannung u. EWR sieht das schon besser aus. Ich selbst fahre einen 75-SVI von RZT. Da geht die Drehzahl bis 10000...11000 U/min. Ich habe noch die "alte" Kontaktlose Thalheim Zündung. Das ist die gleiche Zündung die auch bei dir verbaut ist. Nur ich habe dann eben die beiden 12V-Lichtspulen den EWR u. ELBA auf der Lichtseite verbaut. Ja das ist aber ein optionaler Aufwand. Natürlich gehört dann noch die 12V/5,5 Ah Batterie, Bremslichtschalter usw. mit dazu.
Wenn du dir eine neue Ladeanlage kaufst, achte bitte darauf, das du in ein originales Teil investierst! Also keinen Nachbau/Import.
Die neueren Ladeanlagen mit der Ken.-Nr. 8871.5 könnten auch nur noch 4 Kabel haben. Also das Kabel "grün" (wenig Ladung) ist dann nicht mehr vorhanden. Brauchst du auch nicht.

Jason

Re: Problem mit der Elektronik

danke schon mal,aber bitte nich falschverstehen es ist alles wieder stino am moped sprich zylinder usw.und dann kommen trotzdem 12-14 v am rüchlicht an...hab schon 4 ladeanlagen hier rumliegen und nix wird besser

und wie ich schon jason1 per pn geschrieben habe halbiert sich die spannung wenn ich die fußbremse betätige,wie gesagt das geht alles ist nur das am rücklicht 12-114v anliegen,das muß was anderes sein aber was?
die restlichen 2 spulen der grundplatte müßten doch auch so um die 6v liefern oder?
ganz schön verzwickte sache bei mir

Re: Problem mit der Elektronik

eine frage ist auc noch das da wechselstrom ankommt,solte das nicht geichstom sein?oder ist der gleichrichter nur für die batterie ladung zuständig?

Re: Problem mit der Elektronik

Die Ladeanlage für Mopeds mit einem 6V-Bordnetz (alte Ausführung) 8871.x(/x) mit Schlusslichtdrossel.

Die Ladeanlage enthält neben dem Gleichrichter, der den vom Schwunglichtmagnetzünder erzeugten Wechselstrom gleichrichtet, zwei Drosselspulen zur Anpassung des Rücklichtes u. des Halbleiter-Flächengleichrichters.
Die Speisung des Schlusslichtes erfolgt von Klemme 59b,c (Lichtspule m. Anzapfung 21W auf GP) über das Zündschloss Klemme 59b u. 58 u. die Drossel (2x Kabel gr/sw).
Der Stromkreis wird über ein besonderes Kontaktpaar (im Zündschloss) beim Einschalten des Scheinwerfers automatisch mit geschlossen. Die Schlusslichtdrossel ist mit in der Ladeanlage vereinigt. Sie hat die Aufgabe, das Schlusslicht (5W) vor Überlastung durch die 21Generatorwicklung zu schützen. Diese Drossel arbeitet Verschleißfrei. Bei Störungen ist eine Durchgangsprüfung zwischen den Drosselanschlüssen (ca. 1 Ohm) vorzunehmen. Die anzuwendende Prüfspannung soll 2V möglichst nicht überschreiten.
Der Halbleiterflächengleichrichter ist sehr empfindlich gegen Überspannung, zu hohe Stromstärken u. zu hohe Wärmeentwicklung! Beim Löten an der Klemme u. ganz besonders beim Auswechseln des Gleichrichters ist der Lötkolben vom Netz zu trennen! (von solchen Arbeiten würde ich aber abraten)

Jason

Re: Problem mit der Elektronik

bist du bei skype ol?

Re: Problem mit der Elektronik

ja aber da ist das probelm ja noch mit den 12-14 volt am rücklicht,die müssen ja irgendwo herkommen...

Re: Problem mit der Elektronik

Du darfst die Spannung nur mit Verbraucher/Birne messen. Oder du misst zwischen den zwei Kabeln gr/sw die aus der Ladeanlage kommen. Dafür brauchst du allerdings ein richtiges Multimeter.

Jason

Re: Problem mit der Elektronik

meine skype -Adresse ist jason 3009

Re: Problem mit der Elektronik

icch schreieb dir heut abend mal heis bei skype dr.fickel

Re: Problem mit der Elektronik

mach jetze noch mal mit meiner kleen nen spatziegang zur garage

Re: Problem mit der Elektronik

so da bin ich wieder,es scheind zu gehen...
hatte jetzt kein werkzeug mit um noch mal an der rückleuchte zu messen ,aber an der 58 liegen so um die 7 volt an im standgas
an die 59a hab ich erst einmal ne 8a sicherung reingemacht weil ich keine 2,5/3,15 sicherungen mehr habe
so siehts erst mal aus

Re: Problem mit der Elektronik

Wenn du die Drossel prüfen willst mußt du die beiden Kabel gr/sw, die von der Ladeanlage kommen, vom Zündschloss von Klemme 59b u. dem "Dreier-Verbinder" entfernen. Vorher würde ich die beiden Sicherungen aus deinem Sicherungskasten entfernen. Zwischen diesen beiden Kabeln (gr/sw), die von der Ladeanlage kommen, sollst du einen Widerstand von 0,9...1,0 Ohm messen. Außerhalb dieses Messbereiches würde ich eine neue Ladeanlage empfehlen. Ich wüsste nicht wo man dann Einzelteile/Ersatzteile der Ladeanlagen beziehen könnte.

Jason

Re: Problem mit der Elektronik

dank dir erst mal,werd ich noch checken,jetzt bloch noch das stantlicht gängig machen und schauen warum die hupe nicht geht
dann läuft alles wieder.
was mir noch aufgefallen ist wenn ich den bock anwerfe knallts paar mal im zylinder,aber wenn sie 2 min läuft und ich mittn gas spiel ist nix mehr...
motortechnisch ist alles neu

hauptsache lichtechnisch geht alles,will ja wieder auf arbeitfahrn mittn moped,das schontn geldbeutel