Probleme mit meiner SR50

Re: Probleme mit meiner SR50

Wie sieht deine Kerze aus?

Re: Probleme mit meiner SR50

Hmm, will nicht mal jemand anders was sagen? Mir gehen die Ideen aus

Re: Probleme mit meiner SR50

@ fahrerlie
Wie alt ist denn der Unterbrecher? Ist denn auch der Schmierfilz noch in Takt? Am Vergaser liegt es mit sehr großer Wahrscheinlichkeit nicht. Denn der funktioniert ja ansonsten. Du hast ja das Problem mit den "Warmstart", oder?
Wenn dein Polrad kein Spiel aufweist (Luft hat) dann solltest du mal den Luftspalt zwischen den Spulen (Kernflächen) u. dem Innendurchmesser deines Polrades kontrollieren. Dieser Luftspalt sollte 0,4.....0,6mm betragen.
Überprüf das mal.

mfG Jason

Re: Probleme mit meiner SR50

Ja das stimmt, deswegen ist ja zwischen Vergaser und Zylinder diese dicke "Dichtung", um zu vermeiden, daß der heiße Zylinder den Vergaser erwärmt.

Re: Probleme mit meiner SR50

Wenn das so währe, mit diesem heißen Vergaser, dann hätte man längst für den Vergaser einen günstigeren Platz gewählt!! Der Vergaser sitzt ja genau hinter dem Zylinder wo er die gesamt erwärmte Luft abbekommt. Das mit der Flanschdichtung ist allerdings zutreffend. Diese soll den Vergaser vom warmen Zylinder trennen wenn der Motor abgestellt wird. Die angesaugte kühlere Luft hält den Vergaser (während der Fahrt) auf Betriebstemperatur. Deswegen werden Vergaser auch nur im "Betriebswarmen" Zustand eingestellt.

Jason

Re: Probleme mit meiner SR50

Hast du nun mal den Luftspalt zwischen den Spulen (Kernflächen) u. dem Innendurchmesser (wo die Magnetsegmente sitzen) überprüft? Oder hat das Polrad gar Luft/Spiel? Wie alt ist denn nun der Unterbrecher? Bei laufendem Motor darf dort auch keine Funkenstrecke zu sehen sein. Das kannst du auch selbst kontrollieren. Dafür brauchst du deinen Vater nicht.
Las mal was hören.

mfG Jason

Re: Probleme mit meiner SR50

Das ist die Kickstarterwelle. Die kostet nicht die Welt und ist mit etwas Geschick machbar. Dazu solltest du dir mal das Lehrvideo anschauen, das sollte einiges klären. Wichtig: Vorher Getriebeöl ablassen und im Nachhinein entsprechend mit frischem Öl wieder befüllen.

Re: Probleme mit meiner SR50

Für die Kupplungsseite brauchst du nur einen Simmerring. D 20 x 35 x 7 S1 Aber das ist ohne Spezialwerkzeug für den Primärtrieb schlecht möglich. Denn du mußt, um den Simmerring zu wechseln, das Amtriebsritzel (schräg verzahnt) entfernen.
In meiner Galerie habe ich ein Bild davon eingestellt.
Solltest du doch den Simmerring wechseln darfst du ihn nur bündig bis zur Passung/Rundung des Gehäuses einpassen. Diese Arbeit (Einsetzen des Simmerrings) wird nur mit der Hand ausgeübt. Drückst du den Simmerring zu weit in`s Gehäuse ist er hin. Du bekommst ihn nicht mehr "ganz" heraus.

Jason

Re: Probleme mit meiner SR50

@ Gamefire
Auf der einen Seite willst du Steuerzeiten berechnen u. auf der anderen Seite (Primärtrieb) arbeitest du mit der Brechstange.

Jason

Re: Probleme mit meiner SR50

Wieso mit der Brechstange?

Ein einfacher Lappen genügt um das ganze am drehen zu hindern

@Threadstarter:Ist dein vorheriges Problem einfach so verschwunden?
Wenn nicht,dann wechsel deinen Kondensator bzw. schau mal nach dem Wärmewert deiner Kerze.

Re: Probleme mit meiner SR50

@ Gamefire
Ja, in der Not frißt der Teufel Fliegen. Ich versteh dich ja. Aber eine gewisse "Keilwirkung" entsteht dabei immer. Der kurze Kurbelwellenzapfen kann das ja evl. noch ab. Aber das Lager der Kupplungswelle wird dadurch heftig strapaziert. Dieses Lager u. die Gleitlager des Kupplungskorbes haben die höchste Belastung des Motors! Also ist mit größter Vorsicht zu behandeln.

mfG Jason