Kuriositäten meines Motors

1. Die Pickel...aber das haben wir hier schon besprochen.

2. Das zerhauene Getriebe, hier zu bestaunen.

3. Das sich ständig lösende Schraubenritzel. Hat jemand eine Lösung dafür? Das Schraubenritzel ist das Teil, dass bei Verwendung eines passenden Drehzahlmesser-Seitendeckels eben jenen antreibt, indem es die Umdrehungen auf die "Schnecke" im Seitendeckel überträgt. Es wird einfach anstatt der Mutter auf die Kurbelwelle geschraubt. Nach vll 2000km bot sich uns nach Abschrauben des sehr lockeren Schraubenritzels dieses Bild:

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Das Ritzel war also locker, der Ring völlig zerhauen. Beim erneuten Öffnen des Motors zum Zwecke der Regenerierung, wieder ca. 1000km später, war das Schraubenritzel wieder locker, diesmal war der Sicherungs-Ring allerdings noch in Ordnung und unbeschadet. Welche Ursachen gibt es dafür? Geht evtl. der DZM-Antrieb im Seitendeckel so schwer, dass es bei plötzlichem Drehzahl-Anstieg (war ja nur ein 50er) zu Übertragungs-Problemen kommen konnte?

MfG DK

Ja, das war damals recht locker und den Keil konnte ich auch nicht finden, hab beim Ausbau selbst aber nicht genau darauf geachtet. Mit neuem Keil lockerte es sich ja wieder. Ist ja nichts Weltbewegendes - hätte nur gerne den Grund dafür gewusst.

MfG DK

@ webster:
Willkommen zurück! :mrgreen:
Kupplungskorb? Immer doch...die Fotos entstanden ca. 1000km vorher...meinen Motor bekomme ich im Moment nicht auf.

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MfG DK

@ BVF:
Bis auf die Zahnräder ist er ja fast komplett neu: Zyli, Kolben, Ringe, Lager, Dichtungen, Simmeringe, Reibbeläge, Kurbelwelle, Getriebe.
Hab überlegt, ob ich noch 'nen neuen Kondensator nehme, aber das ist ja nicht so wichtig.
Meint ihr, ich sollte die Zahnräder noch tauschen, um Ruhe zu haben? Wären doch nochmal 50€, wenn ich mich nicht irre.

Ach übrigens...der Power-Motor hatte knallharte 3,7PS und war bester Stino-Motor hier überhaupt. Wurde allerdings jahrelang von meinem Nachbar in seiner Schwalbe geritten. Sieh dir den Kupplungskorb mal genau an. Die letzten 3-4mm sind seltsam eingearbeitet. Ich nehme mal an, dass es Perni gelungen war, dass der Korb so weit vorgerutscht ist, dass er nur noch darüber mit dem Ritzel verbunden war. Geht das? Anders kann ich's mir nicht erklären.

MfG DK

Und was bringt mir die 70er? Der Zyli ist ein 60sz.

Nun ja...hab mich mit Petsen beratschlagt. Für die V-Max habe ich meinen fünften Gang. Und er sprach von "Pitting"...und das ist bei mir nicht der Fall. Also bleiben die Zähne drin.

MfG DK

Ich habe eben mit meinem Vater wieder etwas ganz Tolles entdeckt, diesmal am Auspuff:

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Was sucht diese Platte in meiner Tüte? Ich dachte, da wären nur die beiden Dämpfer-Platten und das Röhrchen.

MfG DK

Nachtrag:
Es handelt sich um den originalen Auspuff einer S50, hat das was zu bedeuten? Bringt es mit dieser Platte überhaupt etwas, zwei Löcher in die zweite Platte zu machen (AOA)? Der Schalldämpfer war übrigens drin, sonst also alles normal. Noch eine weitere Rückstauplatte...deshalb war die so flink. :mrgreen: