MZ ETZ 251

Re: MZ ETZ 251

Wie schnell laufen die so ?
So um die 130 sollte drin sein, aber bedenke das ist kein Rennmotorrad Alles über 100 macht nicht wirklich Spaß

Wie zuverlässig sind sie ?
Sehr zuverlässig - MZ halt

Schwachstellen, auf die man beim Kauf achten sollte ?
Hm, fällt mir Spontan nichts wirklich dramatisches ein, achte halt nur drauf das es ne echte 251er ist ne Umgebaute ist "Wertlos"

Mir gefällt der Tank der 150er ETZ, lohnt sich ein Umbau ? Oder ist das Tankvolumen der 150er zu gering ?
Dir ist aber schon klar, das der 251er Tank so aussieht wie der 150er Tank, bis auf die Anordnung des Einfüllstutzen?!

Soweit erstmal zu deinen Fragen, hoffe konnte helfen

Re: MZ ETZ 251

Schau mal nach älteren 400ern ... oder 500ern. Gibt verdammt viele, die besonders für Führerschein Neulinge interessant sind. Ein Kumpel hat sich ne 400er Japaner gekauft für etwa 1000 und die fährt und fährt und fährt und..

Re: MZ ETZ 251

ganz ganz wichtig ist das du nachschaust das niemand an der elektrik rumgepfuscht hat. ersatzteile sind teuer. der motor ist ein treuer gefährte...vergiss mal alle geschwindigkeitswünsche jenseits der 140 km/h. die sind auch wurscht weil du mit dem ding ganz lässig ne reisegeschwindigkeit von 120 fahren kannst.

auf die dauer fährste mit so ner nackten eh nicht schneller, weils zu anstrengend wird auf der dosenbahn...

was auch immer sehr hübsch aussieht....der tank mit chromblenden der ts/1 250ccm.

steht der etze viel besser zu gesicht wie der grottige originaltank.

Re: MZ ETZ 251

Ich bin mit meiner ts250 350km nach München gefahren. Bei 110kmh dauerhaft fühlt sich das Moped noch richtig wohlig an. Mehr geht natürlich auch ohne was kaputt zu machen, aber man hat zunehmend das gefühl auf einer Rüttelplatte zu sitzen.
Auf dem Rückweg wollte dann die Nagelneue Meteor kette nicht mehr, sehr seltsam.

Re: MZ ETZ 251

Auf TS 150 nach Rom und Oslo, ich steh auf MZ.

Aber wenn ich hier schon Umbaugedanken in Verbindung mit einer 251er seh, bitte nicht! Schnapp dir eine ETZ150 zum Spielen, aber doch nicht die nur drei (?) Jahre gebaute 251, die man auch nicht sehr günstig bekommt. Ich unterstütze den Vorschlag mit den 400ern/500ern Japanern, die gibts auch in viel höheren Stückzahlen.

Re: MZ ETZ 251

baue nie an soner schönen 251er rum!
noch dazu das der tank der 150er, 5 cm kürzer ist und 5 liter weniger fasst, ist es völlig sinnlos da was dran rumzuschrauben

schwachstellen gibts eigtl nur an der scheibenbremse, da aufpassen, dass die nich leckt, va am hauptbremszylinder, am besten natürlich schon umgerüstet auf grimeca

sonst elektrik ist bei der spitze weil 12v elektronik

und reisegeschwindigkeiten bei so 110 gehen ohne probleme, eigtl ein top alltagsfahrzeug, man sollte sie halt nur nich verbasteln

Re: MZ ETZ 251

Wenns nicht unbedingt ne 2 takt sein muss kann ich ne susi gs500e empfehlen.
Gewicht ist ähnlich der 250 etze
kriegste glaub ich schon für 500
Einzige blöde ist halt mit den Ventilen einstellen geht schon mit Shims. hatte die karre 2 jahre im alltag bis -15 im Einsatz.
Leider gibts schlecht cross reifen

Re: MZ ETZ 251

schonmal an eine honda ntv gedacht..?

gibts für kleines geld. der motor ist unkaputtbar. ordenlich drehmoment hat das ding auch.

hab ich knapp 80000 kilometer pannenfrei gefahren.

es gibt auch die suzuki bandit als 400 ccm modell. dann wüsste ich noch die 500 clubman von honda...(hübsches moped)..die gute alte güllepumpe...(naja schön ist anderst)

dann gibt es zb von kawasaki zb noch die 400 ccm rennsemmel....(ninja)...von honda gibt es auch eine kleine 400ccm fireblade..
und sogar ne 400 ccm vfr...(mit v-4 motor)

die maschinschen fallen mir auf die schnelle gerade ein...

Re: MZ ETZ 251

Honda CB 400 oder die schon erwähnte CX500 (Güllepumpe)

Günstig, praktisch und quasi bei ausreichender pflege nicht tot zu bekommen !

bei 50000km sind die erstmal gut eingefahren !

CB400 geht schon ab 300euro los, für was gutes im alltag musste aber dennoch 500 euro + rechnen ! CX500 um einiges teuerer, erfreut sich wohl an wachsender beliebtheit !

Re: MZ ETZ 251

ich habe eine GSX 600f bj.92.bei der musste ich nach 100.000 km den Vergaser wechseln weil die Schieber ausgeklappert waren (50 euronen) und nach 103.000km riss mir der Kupplungszug.ansonsten ist noch Motormässig alles original.die Kiste läuft wie am ersten Tag-es gibt meiner Meinung keine bessere Alternative
mfg bommel71

Re: MZ ETZ 251

erweitere mal eventuell um 50 ccm.

wie gesagt ntv...(v-2 motor)...oder das schwestermodell transalp.

top technik, saubere verarbeitung, sehr günstig in der unterhaltung...recht oft für annehmbares geld zu finden.

Re: MZ ETZ 251

Hallo, da es gerade mal um MZ geht wollt ich auch mal was fragen ! Und zwar habe ich mir eine 150er Etz zugelegt ! Jetzt wollte ich wissen ob ich dort von einer TS eine Hinterradfelge verbauen könnte oder ob bloß eine von der 125/150 Etz passt ?

mfg Matthias