U-Zündung mit 60/4

Re: U-Zündung mit 60/4

Also die UB-Zündung ist nicht unbeding schlecht...sie ist einfach Wartungsintensiver und verstellt sich mit der Zeit da sich der Unterbrecherkontakt abnutzt!!! wenn sie richtig eingestellt ist dreht sie auch bis schätzungsweise 8000-9000u/min..kann man schlecht sagen...sie arbeitet wie eine E-Zündung nur halt nicht mit elektronischen Zündauslöser sondern mit mechanischem Kontakt...
Für den Anfang nicht unbeding schlecht aber rüste lieber auf E-Zündung bzw. Vape um...!!!
Gehn tuts auf jeden fall!!!

Re: U-Zündung mit 60/4

Gleh gauf,
also ich würde erstmal probieren ob dir das oh so reicht, bevor du noch 130eu für ne vape oder so ausgibst.......meine 12V UZ ging aufm Leistungsprüfstand auf 10800 Umdrehungen und wegen dem paarmal nachstellen, meingott.........
jedoch hast du nur 6V und wenn du oh viel im Dunkel fährst hast du bei dr Vape einfach besseres Licht und der Motor fährt oh um einiges schöner....aber musst du selber wissen...mfg

Re: U-Zündung mit 60/4

Problematisch könnte der Kondensator werden, speziell wenn du so ein Nachbauding drin hast. Auch den Schmierfilz nicht vergessen mit einem Tröpfchen Öl zu betreufeln!
Aber nicht irgend welches Öl nehmen!

Re: U-Zündung mit 60/4

empfehlt doch ned immer diese blöde vape zündung, das ist keine tuning zündung, wenn man schonmal im bereich der zündung aufrüstet dann kannste die paar euro mehr ausgeben und die z.b. die von RZT holen die macht da mehr sinn, und wenn du die vape haben willst die vergossen sind damit die magneten ned fortfliegen dann kostet die auch wieder einen 10er mer und da würde ich garnicht länger überlegen und die von RZT nehmen, aber eh du das machst probier das erstmal mit deiner U zündung aus vieleicht gehts ja.

Re: U-Zündung mit 60/4

Für das schmieren des Filzes ne feine Sache http://cgi.ebay.de/ADDINOL-Dosier…=item19b63d7d07

Re: U-Zündung mit 60/4

Ich würde die Verbrecher-Zündung rausschmeißen und auf eine anständige Zündanlage (Vape, RZT) umrüsten.
60/4 Straße mit Reso soll dann ja auch ganz anständig drehen. Frag dann am besten nochmal bei ZT nach, ich denke die werden dir das auch empfehlen. Meiner Meinung nach ist die Unterbrecher-Zündung selbts im Original-Moped nicht das gelbe vom Ei.
simsonsimson: wo hast Du denn den Avatar her?
MfG.MS

Re: U-Zündung mit 60/4

Zitat von Dor Manni

...sie arbeitet wie eine E-Zündung nur halt nicht mit elektronischen Zündauslöser sondern mit mechanischem Kontakt...

Das stimmt nicht. Die Unterbrecherzündung ist eine Spulenzündung mit Niederspannung. Die Energie für den Zündfunken wird in der Zündspule gespeichert. Die Elektronikzündung ist eine Hochspannungskondensatorzündung. Die Energie für den Zündfunken wird in einem Kondensator gespeichert und über die Zündspule wird die Spannung nur hochtransformiert.
Man kann auch eine Unterbrecherzündung zu einer HKZ umbauen, dafür gibt es hier eine Anleitung, steht unter dem Namen Thyristorzündung im Forum. Bei so einer umgebauten Zündung würde deine Aussage wieder stimmen.

Re: U-Zündung mit 60/4

Schön wieder was gelernt ...ich dachte immer die Zündungen unterscheiden sich nur in der Art des Auslösens eines Zündfunkens...
Ne E Zündung hat ja auch ne Primärspule wie die UB Zündung auch!!! Aber das ist glaube ne schwächere oder irre ich da!!!

Re: U-Zündung mit 60/4

Die Unterscheiden sich in den abgelieferten Spannungen. E Zündung wie gesagt Hochspannungszündung, ich hab hier glaub mal gelesen um 150V rum und U Zündung nehm ich mal an 12V, da ja zur U Zündung immer eine 12 V Zündspule gehört. Die umgebaute Thyristorzündung auf Basis der U Zündung arbeitet mit, soweit ich weiß, 230V.

Re: U-Zündung mit 60/4

Nein so wars nicht gemeint. Habe da kein Problem damit. Wollts nur wissen.
MfG.MS

Re: U-Zündung mit 60/4

Hast hoffentlich eine mit vergossenem Rotor gekauft
Achte Bitte nach dem EInbau darauf das auf dem Massekabel an der Zündspule der Kabelschuh nicht wegbricht...der ist aus recht dünnem Blech...deswegen hat es mir die Spule zerlegt..während der Fahrt
nur als Tip!!!

Re: U-Zündung mit 60/4

Zitat

Problem ist vorallem das der Unterbrecher Ständig nachgestellt werden muss, und von gutem anspringen kann auch auf keinen Fall die rede sein.

So viel Km kannste doch noch garnicht gefahren sein, dass du schon wieder nachstellen müsstest. Selbst wenn du jetzt schon volle Drehzahl geben würdest, müsste das ne weile halten.

Die Probleme haste ja jetzt nicht mehr. Aber vielleicht andere mit der Tschechen Schleuder.