An die Motorradschrauber

Re: An die Motorradschrauber

ich glaub, der karren is nen bissl arg giftig für nen Jugendlichen

da würd ich mal in die werkstatt gehen. die wissen was zu tun is, und dannach hast kein gepfusche sondern gute arbeit, die dann auch wieder hällt

MFG

Re: An die Motorradschrauber

leistung ist das nicht grad viel, keine angst

mit rechts meisnt du sicher rechter auspuff, is das ne 4zylinder oder 2zylinder?
ich tippe mal auf kopfdichtung im arsch.

von der arbeit her bedeudet das:
neuer dichtsatz (nen kompletter kostet um die 100 € rum, nur die kopfdichtung wird etwa 30e sein)
kopf runter (dafür müssen die nockenwellen ab)
dichtung neu, kopf drauf, nockenwellen drauf, steuerkette richtig aufziehen (das ist das einzig wirklich schwere, wenn man aber ne anleitung hat und zählen kann ist das kein problem)

das problem liegt woanders:
wenn das ding mit defektem kopf 5 jahre gestanden hat, ist der zylinder garantiert verrostet, die unteren pleulalger, getriebe usw evtentuell auch.
der motor wird also (schätz ich mal) kernschrott sein.
motorradmotoren gibts aber für ~100 bis 500€ im ebay, der wechsel ist auch nciht groß schwieriger als bei der simme, nur das man mehr kabel hat und nen 2ten mann braucht, ich mache sowas mit nem flaschenzug, dan gehts auch alleine.
eventuell reicht da auch nur ein zylidnerwechsel, bei der GS500 hab ich nen fast neuen zylinder mit kolben für 50€ gekauft.
zlyinderwechsel ist einfacher als bei ner simme.

mit den parametern würd ich die nur geschenkt bzw. für 100-200€ nehmen. meine 400er hab ich auch geschenkt bekommen.
du solltest nach den reifen gucken ob die nicht eckig geworden sind, fahren kannst du aber so alte reifen ohne probleme, gripwunder sind das aber ncihtmehr.
also wenn du die billig bekommst würde ich vor dem kauf mal sehen ob die anspringt, wenn sie anspringt kannste die eignetlich nehmen.

achso für arbeitem am kopf solltest du nen drehmomentschlüssel haben, sonst reicht standartwerkzeug.

Re: An die Motorradschrauber

also für arbeiten am kopf muss eigentlich nicht der motor raus, ansonsten müsste man die konstrukteure erschießen.
schließlich muss man ja an die nockenwellen kommen zum ventilspiel einstellen. also ventildeckel muss auf jedenfall abgehen und da geht in der regel auch der kopf ab.
du wirst dich wundern wieviel platz da ist.
aber soweit muss es ja nciht kommen.

ich würde mir ne autobatterie, nen starthilfekabel und ne dose startpilot schnappen.
ori batterie raus, autobatterie mit starthilfekabel anklemmen, paar runden startpilot in den luffi und anlasser nuckeln lassen.
wenn sich der zylidner dreht ist das nen gutes zeichen. wenns gut kommt springt er sogar kurz an.
bei meiner 400er bin ich nach 2 jahren standzeit nach 10min schrauben mit simson tank (und 1:50) ne runde duch den garten gefahren.

ich hab übrigens nochmal über dein problem nachgedacht und bin zu dem schluss das es auch ein reines leck im kühlsystem von außen sein kann, also das kühlwasser auf den heißen motor gekommen ist und dort verdampft ist.
das problem dabei: der motor ist meist nicht so heiß das das ne brauchbare "rauch"entwicklung zur folge hat.

übrigens ich hab auch dirverse japaner mit 2 zylindern aber 400ccm und 4 töpfe klingt lustig

Re: An die Motorradschrauber

naja was solls, katze im sack, sowas kann nen fass ohne boden sein.

und ganz ehrlich irgendwas außergewöhnliches ist das ni und drosseln hättest du sie auchnoch gemusst.
nen schnäppchen wäre das auf keinen fall gewesen.