Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

Hi,

ich denke du bräuchtest auch noch eine andere Zündspule, denn wenn ich richtig informiert bin, hatt jede U-Zündung 12V ZSP und jede E-Zündung 6V EMZA Spule.

Grüße

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

Ich bin mir nicht sicher ob ich deine Frage richtig verstanden habe, aber es gibt auf jedenfall auch 12V Elektrik mit E-Zündung die mit Bilux fahren.

War/Ist zum Beispiel im einem Stino SR50C so verbaut. Bin mir nicht sicher was die Unterschiede in den Bauteilien angeht, zwischen HS und Bilux.

Ergänzung:
Vergleiche 12V Bilux http://www.akf-shop.de/moser/s51-1b.png mit 12V HS1 http://www.akf-shop.de/moser/s51-1c_d.png.

Auf die Schnelle sehe ich den Unterschied hauptsächlich im "Wechselstromrichter" (HS1) anstelle des einfachen Gleichrichters (Bilux).

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

Zitat von HappyHuepo

Ich bin mir nicht sicher ob ich deine Frage richtig verstanden habe, aber es gibt auf jedenfall auch 12V Elektrik mit E-Zündung die mit Bilux fahren.

War/Ist zum Beispiel im einem Stino SR50C so verbaut.

falsch... im SR50/C ist immer ne HS1 drin...
im Sr50/CE ist bilux....

für HS1 brauchst den EWR, der sorgt dafür, das die Halogenlampe immer ne konstante spannung bekommt, weil sie sonst durchbrennen würde.
ne Bilux kann das ab

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

karma können wir noch nicht weil wir noch nicht lange genug da sind
das is genau wie beim verkaufen dings erst ab 3monaten und 50 beitragen

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

Zitat von S50-Niederkaina

falsch... im SR50/C ist immer ne HS1 drin...
im Sr50/CE ist bilux....

Garantiert Falsch!
Ich fahre ein Stino SR50 C von 1988. Der hat 12V Anlage mit E-Zündung und Bilux.
Die HS1 Anlage kam erst nach 1989. Und dann ist es das SR50/1 C Modell.

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

hab bis jetzt schon 4 Sr50/C vor 1989 gesehen, die ne HS1 drin hatten und die hat garantiert keiner nachgerüstet

ist ja auch egal...

jedenfalls brauch er sie nicht nachrüsten...

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

Das ja interessant....

Alle Infos (nichts reales) die ich bisher gefunden habe (Schaltpläne von Moser oder Infos von IG/Simantik) haben mir etwas anderes vermittelt.

What ever...

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

Wenn du auf 12V E-Zündung umbauen willst, und dabei die 12V 35W Bilux beleuchtung haben willst, dann nimm doch einfachheitshalber gleich den Schaltplan der SR50 C.
Ignoriere einfach das im Plan HS1 steht. Da kommt ohne ESB (EWR) eine Bilux-Lampe rein.

Hier ein original Plan, mit Bilux und der Sicherung am Minus-Pol SR50 Schaltplan von Ostmotorrad dafür ohne Farben (nur Codes).

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

den esb brauchst du nur bei der HS1, das ist richtig.
Den gleichrichter brauchst du aber trotzdem (also gleich drinne lassen)...den rest kannst du eigentlich so lassen wie bei der B1

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

So wie ich die Sache sehe, werden bei den verschiedenen Angaben (42/21) oder (35/35) verschiedende Dinge gemeint, aber die gleiche Grundplatte.

Die Angabe 35/35 bezieht sich vermutlich auf die Bilux Brine im Vorderlicht. Diese hat zwei Drähte (Abblendlicht und Fernlicht). Diese Birne setzt voraus dass die Lichtspule auf der Grundplatte 42 Watt liefert.

Damit sind wir bei der zweiten Angabe, Die Spulen auf der GP. 42/21 steht hier höchstwahrscheinlich für 42 Watt Lichtspule und 21 Watt Lade-/Bremslichtspule.

Zur Erklärung: Die Lichtspule braucht 42 Watt da Vorderlicht (35 Watt) und Rücklicht (5 Watt) und Tachobeleuchtung (2 Watt) daran angeschloßen sind und zuammen 42 Watt verbrauchen.

Ich habe in meinem SR50 eine GP für 12V E-Zündung und da so ziemlich alles an dem noch Stino ist, sollte es auch die GP sein.
Verbaut ist Bliux 35/35 Frontscheinwerfer, nur der Gleichrichter (kein ESB/EWR).

Grüße

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

Kann ich dir leider nicht beantworten Mace.

Ich habe die GP im Sommer zwar in der Hand gehabt, da ich den Wellendichtring getauscht habe, aber ne Nummer habe ich dabei nicht gesehen (auch nicht nach gesucht).

Ich schätzemal das es noch die Originale GP ist.

Ich kann leider auch nichts dazu sagen, wie sich die GP (12V SLEZ) unterscheiden.

Ich weiss nur, das manchmal beim Simson die Teile ne andere Nummer haben, obwohl sie gleich sind (s. BVF 16N3-1 / 16N3-2).