Eure alten Zylinder und baldigen Projekte. Aus Samsons Fahrb

sach ma Eric. Bekommst du was DIREKT von LT, oder kaufste was gebrauchtes? Laut meinen Berichten haste dir doch nen 90/4 besorgt, oder irre ich mich da jetzt kräftig? Oder besser und genauer: nen 83/4 (die als 90er verkauften Dinger haben immer nur so 83 bis 84 ccm)

Klär einfach mal auf hier!

jp selbst schon gehabt. ein 90/4 von Kiosk Bj. 2000 war mein erster Tuningzylinder bzw. Motor überhaupt. *schnief* der gute. Lassen wir ihn Ruhen in Frieden in irgendeiner Kiste in Oberhohndorf. Dort soll er nichtmal nen AOA haben, sondern nen StiNo Enduropüff und nen Originalen Luffi... *schnief*. Also HAltbarkeit der Kolben ist etwas schlecht. Aber das geht eigentlich. Der Sound is fein. DAs schöne klackern. Also viele meinen es rasselt, aber in meinen Augen isses ein Klackern. Klingt cremig... Gewöhnt man sich dran und dann vermisst man es wieder!
Hmm lief net schlecht. Mit den anderen, neueren 70ern konnte ich immer gut mithalten. Also die hatten eigentlich alle ne Reeso und ich damals den AOA (1). Aber so richtig is der nur was mit S90 Spezial Reeso. Erst dann kommt der Leistugnsmässig erst richtig vom 70/4 weg. Werd mir trotzdem irgendwannmal wieder einen bauen. Habe ja noch nen Rohzylinder rumfliegen. Weil 90er war schon irgendwie was feines. So ein weinendes und ein lachendes Auge.

Im übrigen hättest du wenn du die Kosten für 60er und 90er addierst auch das Geld für den 75er gehabt ; )

Also bei selbst gefahrenen Zylindern komme ich noch mit beim aufzählen. Bei den selbst bessessenen und dann wiederverkauften leider nichtmehr.

Also ich hatte zu Schwarzfahrerzeit nen StiNo 51er.

Nach der Prüfung war bei uns noch ein 90er über, den ich mir dann gekauft hab und den gefahren bin. Schicke Sache das gewesn.
Als der dann kaputt war eine Woche einen 51er SZ, dann 4 Monate nen 70er SZ. Halt bis der 90er wieder repariert war. Da war wat an der Buchse. Den hab ich aber garnicht erst wieder eingebaut, weil dann ein neuer Motorblock kam. Und zwar mit nem 70/4 2002 von Kiosk (hat jetzt s-styles). Dann als überbrückung nen 60/4 bis der Gelände 70/4 fertig war. Als der dann mal ne Anlaufscheibe verlor, die sich im KW raum zerteilte musste ich kurzzeitig nen 51er SZ fahren. So und dann halt wieder der 70/4 G. Nebenbei natürlich noch Wintermopped Star mit Stinomotor und das Duo mit originalem Motor. Aber das zählt ja nicht, sondern nur das im Hauptmopped. Ein zweitmopped mit BB1 ist im Bau. Ein weiterer schicker motor wird gerade zusammengetragen und dann gebastelt. Mal sehen wie der mal laufen wird...

Klar bin ich ein Freak. Hab nie was anderes behauptet.

Jo also von den aufgezählten Zylindern hab ich ja den Grossteil nichtmehr. Meistens verkauft. Also der 90er, der 60/4 und der erste 70/4 sind verkauft. Der 70 SZ gestohlen (war zur Leihgabe in UTJans mopped). Die 51er SZ irgendwo in der Werkstatt als Reserve. Der Gelände fährt. übrigens wurden nur der 90er und der Gelände von mri zum schleifen gegeben. Der Rest wurde vorher verkafut eh es an der Zeit war. Naja. Man nimmt halt so die Angebote mit, die sich einem bieten. Aktuell liegen hier noch an Zylindern ungenutzt in der Werkstatt rum:

60/4; 70 SZ; 2 mal 60 SZ; 51/3; 51 KT; 70 StiNo; originaler S70 StiNo; 90 Buchse und Zylindergehäuse zum tunen, also unbearbeitet; StiNo TS 150 Zylinder; 90/4 mit Membraneinlass (wird gerade dran gebastelt).
Also vom Einkauf her warens nicht sooo teuer, aber vom Marktwert her sindse schon a weng was. Die Hälfte is auch so von der Verarbeitung her sehr gut. Also den 51/3 kann man im Moment noch vergessen, den TS150 eigentlich auch. Die 90er sind noch nichts weiter wert, der originale S70 is viel zu tun und kaputt. jaja und so halt. läppert sich zusammen.
Finanziert sich im wesentlichen selbst, wenn man ein paar Teile verkauft, dann holt man sich mal wieder was günstig mit den richtigen Kontakten *g*

Wo hastn den 90er ursprünglich hergeholt? Was war denn kaputt?
Weil so viele 90er gabs bei uns in der Gegend nun auch wieder nicht. vieleicht kenne ich den Patienten ja. Einer ist zum Beispiel mal an den Herrn Engelmann verkauft wurden. Der hatte Nebenauslässe und war fürn 24er MZ Vergaser umgebaut. Eine Granate! Hat das Ding auf 120 km/h gezogen. Aber auch leider so ca. 12 l auf 100km verbraucht.