S51 mit E-Zündung geht aus wenn Motor warm...

Re: S51 mit E-Zündung geht aus wenn Motor warm...

Auspuff Stino? Bau denn unbedingt auf AOA1 oder besser noch AOA2 um .
Das bremst den Rest ganz schön aus wenn das Endrohr vom Püff zu klein ist und
die Gase nich raus können. Schwimmer inzwischen eingebaut und eingestellt?

Re: S51 mit E-Zündung geht aus wenn Motor warm...

ups ,anscheinend gehört da sogar ein aoa3 ,also 32mm Krümmer dran wenn der das denn ist :
http://www.ost2rad.de/Tuning---Leist…nal-60-ccm.html

Re: S51 mit E-Zündung geht aus wenn Motor warm...

Wie gesagt , an nem 60/4er gehört echt kein Stinopüff.
Damit machses dir wirklich unnötig schwer da was abzustimmen.
Zumal du anscheinend auch nen großen Auslass hast und ne Menge Altgas wieder seinen Weg zurück in den Motor finden wird, was wiederum sehr ungünstig ist.
Du solltest die die halbe Stunde für den AOA Umbau echt nehmen ansonsten iss das Murks.
Wenn der Vergaser genügend Sprit bekommt , die Kerze ordentlich funkt,
Zylinder durch austausch ausgeschlossen werden konnte, bliebe ja fast nur noch ne Undichtigkeit
im Motor ( evtl. Simmeringe) und der Auspuff (evtl. zugesifft?)

scheenes WE

PS: Was für ne HD ist denn drin ? Wenn die Kerze nass ist wenn du stehen bleibst scheint die ja in der Tat zu gross zu sein .
Ich würd mal so von 90 -105 alles ausprobieren. Oder einfach mal das Gummi zwischen Vergaser und Herzkasten ablassen um
das Gemisch abzumagern....probehalber natürlich weil auf die dauer iss das ohne Filter ja eigentlich auch ein "No Go"

Re: S51 mit E-Zündung geht aus wenn Motor warm...

Zitat von holzhupe

..hab vorhin einfach ma den schnuffi abgemacht und da lief sie wesentlich besser...
Welchen Luftfilterumbau empfehlt ihr mir denn eigentlich? hab gedacht fließ von der dunztabzugshaube also quasi wie beim umbau von reichtuning...

Siehste, dass mit den Vergasergummi hab ich Dich gestern schon gefragt...

Luffiumbau nach Reich kannst Du machen,geht ja erstmal am schnellsten.

Re: S51 mit E-Zündung geht aus wenn Motor warm...

HD und Luftzufuhr...
Wenn das alles nicht`s hilft solltest Du, wie schon gesagt wurde, über einen passenden Auspuff nachdenken.

Re: S51 mit E-Zündung geht aus wenn Motor warm...

Jo,calle war schon auf der richtigen Fährte...
Hab mal wieder viel zu kompliziert gedacht
viel Erfolg

Re: S51 mit E-Zündung geht aus wenn Motor warm...

Puhhh...ich hätte da jetzt eigentlich was größeres erwartet .
Wenn die 90er zu groß ist müßtest du es ja mit ner kleineren probieren oder
für mehr Luftdurchlaß sorgen(Luffi umbau)...Du mußt dir halt nach jeder Änderung die Kerze anschauen ob sie evtl. zu hell(=zu mager) oder zu dunkel (=zu fett) ist .
Wenn das Möp bei Vollgas gut läuft und du anschließend ne Rehbraune Kerze hast
(also ein sattes Braun) dann stimmt die HD im Verhältnis zur Luftzufuhr perfekt.
An deiner Stelle würdsch mal die 90er Düse die im Gaser war neben der neuen 90er halten und mal vergleichen ob die evtl. mal aufgebohrt oder aufgerieben wurde weil 90 iss eigentlich schon recht klein und das die damit absäuft findsch schon sehr seltsam. Wenn ich mir meinen so anschau und ich habe auch nur die Filterfläche auf 8,5cm vergrößert und kein Zusatzlufteinlassloch im Herzkasten gebohrt und brauch ne 105er HD ,wobei rein optisch gesehn mir die Kerze fast immer noch zu hell aussieht...Aber jeder Motor und der Zyli sowieso, ist auch etwas anders. Ruf doch mal ostrad an und frag mal nach was die so empfehlen.
Wegen dem Vergaser einstellen guggstu hier:
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/vergaser_16n1_16n3.html

check mal deinen choke. der Zug muß im ungezogenen Zustand ein paar mm spiel haben und das Gummi im Vergaser(unten an dem cokestöpsel) muss i.O. sein ansonsten bekommt se da zuviel Sprit und säuft ab wenn se warm ist.

mfg

Re: S51 mit E-Zündung geht aus wenn Motor warm...

Ach so dein Luftfilterblech iss ja noch völlig unberührt?
Also der Minimumumbau wäre das Blech hinter dem Luftfiltereinsatz was aussieht wie son Badewannenabfluß auszuschneiden so das du ein schönes rundes Loch hast. So das der Einsatz so grade noch passen täte. Den Einsatz könntest du mit ner Strumpfhose umspannen und dann sollte das mit der 90er HD schon eher passen.Bei mir war das von anfang an so deswegen hatte ich das gar nich so aufm Schirm wie es original ist. Aber bei dir gibts eindeutig zu wenig Luft.

Also die Reihenfolge wäre: Luftzufuhr verbessern, Abgassystem optimieren(min. aoa1),HD bestimmen (Anhand Vollgas verhalten und Kerzenfarbe bei warmen Motor)
und zum Schluß die Feinabstimmung (Nadelhöhe anhand vom Übergangsverhalten)
und Leerlaufgemischschraube (auch nur bei warmen Motor möglich).

viel Jlück

Re: S51 mit E-Zündung geht aus wenn Motor warm...

Normalerweise sollte das ne 35er sein oder meinste die Starterdüse ,die wo unten in der Schwimmerkammer sitzt (regulär 50))? Wie bereits gesagt ..die kriegt viel zu wenig Luft (schwarz und ölig)

Re: S51 mit E-Zündung geht aus wenn Motor warm...

Gabelgummi brauchste fürn 19er nicht und ne Zusatzöffnung würdsch vorerst auch noch nich in den Herzkasten Bohren... man könnte ja erst mal die Filterfläche vergrößern.
Also Anleitungen gibbs ja zu hauf und mit ein wenig kreativität z.B mit Filterfließ für die Dunstabzugshaube oder ähnlichem und ner Blechschere geht das ja recht einfach.
Besser wäre es natürlich wenn du das originalblech ins Regal legst und dir so`n Filufilter holst :
http://www.akf-shop.de/shop/product_i…S51-schwar.html

leider ist das Teil ne ziemliche Fehlkonstruktion und muss auch angepasst werden da der Filter zu nahe am Seitdeckel anliegt und dadurch der Luftfluß eingeschrängt ist.
Was denken die sich eigentlich dabei so`n Mist zu bauen
Also der Filter müßte halt nach innen versetzt werden.

Re: S51 mit E-Zündung geht aus wenn Motor warm...

so um die 100...man kanns leider wirklich nich genau sagen obs eher 95 oder 105 oder vielleicht doch nur 90 sind.Hängt größten Teils von dem Zylinder und vom Luffi ab.
Probieren geht halt über studieren.

Ob das mit der 60erStarterdüse hinkommt weiß ich auch nicht.
Normalerweise ist da ne 50er drin. Leerlaufd. 35, Einlaßdüse sollte auch angepasst werden.Original ist ne 15er drin ,besser ist ne 25er(gibbs soweit ich weiß nur bei LT)
damit genug Sprit nachläuft.Ob das zwingend notwendig ist weiß ich leider nicht genau aber Ratsam isess allemal.

PS: Bei LT kann man sich einiges abschauen wie Luffiumbau ,Vergaserbestückungen
und allerlei Nützliches...das soll aber jetzt keine Werbung sein sondern eher ne Info.