Winterprojekt 2011

Re: Winterprojekt 2011

kenner hören den reso. auch in ori optik, also wennst schiss hast, dann bau den or pott drann, und ne fette hd dann haste weniger leistung und ist nicht auffällig.
dann wennst auf amtliches kennzeichen umgeschrieben hast, magerere hd und reso drann.
da der pott eh nicht eingetragen ist, ist es egal und merken tuts keiner.
wenn du dann zb. statt 80? 100 fährst ist das denke ich nicht so schlimm.

ein bekannter hat ne stino vespa mit 125ccm, eingetragen auf 85 und fährt 110, sagen tut keiner was. das nur mal so am rande

mfg

Re: Winterprojekt 2011

Den Zyli bloß nicht bei akf kaufen, die sind Müll. Hohl dir mind. ein MRS oder besser!
Aber sonst gutes Project; ich will villt über Winter meine zum Cafe-Racer umbauen.

Re: Winterprojekt 2011

stimmt, wollt ich auch noch sagen(zylinder)

mfg

Re: Winterprojekt 2011

ja lt ist sehr gut. hut ab.
was aber nicht heißen soll das andere tuner schlecht sind.

mfg

Re: Winterprojekt 2011

motor sandstrahlen, warum? den musste vor dem verchromen ordenlich schleifen und auf hochglanz polieren, erst dann kannst du übers verchromen nachdenken.

Re: Winterprojekt 2011

genau! wenn du den motor strahlst und so zum verchromen gibst dann glänzt es nicht da die oberfläche zu rauh ist. am besten mit wasserschleifpapier schleifen und dann polieren erst dann wirds auch mit dem chrom was

viel spaß beim basteln

ride free
sesta

Re: Winterprojekt 2011

Hast Du mal die Kosten für das Projekt durchgerechnet? Mich würde mal interessieren, wo man da am Ende landet.

Re: Winterprojekt 2011

denn motor block und denn zylinder verchromen?
abgesehn von denn kosten total unnütz denn dann hast ja noch ne schlechtere wärmeableitfähigkeit , und in die lagersitze darf ja auch kein chrom..

polier es lieber ordentlich und gut ist

Re: Winterprojekt 2011

Zitat von tuning_fan

Hallo zusammen,

im Winter soll ein Projekt anlaufen dassich nun seid bereits einem halben Jahr plane.
Da ich nicht auf unerwünscht Überraschungen stoßen möchte, sagt mir bitte falls irgendetwas davon entweder unsinnig oder anders besser gemacht werden kann.
So.. nun zum eigentlichen Projekt. Was ich vorhabe ist folgendes:

->Zunächst soll alles bis zum blanken Rahmen demontiert werden.
-> Rahmen neu lackieren besser pulverbeschichten da haltbarer
-> Motor aufbohren lassen auf 70ccm und general überholen lassen sowie Zylinder inkl Kolben auf 70ccm anpassen (4kanal..) <-- angebot vom akf shop AKF und diverse andere händer bieten alle nur den gleichen schrott an.......schau mal bei langtuning.de, schmiermaxe oder zt-tuning vorbei da findest was vernünftiges was mehr leistung hat und haltbarer ist!!
-> Motor / Zylinder sandstrahlen -> verchromen keine gute idee
-> neue Elektronik einbauen (Rennzündung 12v) versuch geld für ne vape zu sparen ....ansonsten 12E zündung is auch ok
-> neuen Kabelbaum verlegen
-> Chromfelgen vorne und hinten und Slicks draufziehen
-> Resonanzauspuff in Originaloptik
-> neuen Chromlenker inkl neuen Griffen
-> sportluftfilter (<-- noch unschlüssig da ich einigesschlechtes drüber gelesen habe bspweise geräusche rasseln und eigentlich unnütz) BESTÄTIGT! das würd ich komplett lassen .......wenn du z.b dein zylinder bei Langtuning kaufst findest du dort auch eine anleitung wie du dein orginal luftfilter entsprechend anpassen kannst
-> Drehzahlmesseinrichtung einbauen
-> Led Doppelscheinwerfer (Frontscheinwerfer)
-> Led Rücklicht (getönt, form eines Katzenauges)
-> neues Bowdenzugset in Stahlflex-optik
-> neue Sozi-Fußrasten (chrom mit orangen Streifen)
-> neue Blinkleuchtenträger beide jeweils in Chrom kannst vergessen da du die orginal blinkträger mit der hand verbiegen kannst und sie das rosten wie nichts gutes anfangen............. wende dich an den user Timo727 der baut dir richtig geile stabile halter aus edelstahl die garantiert nicht rosten^^
-> zusätzlicher Seitenständer bzw nur Seitenständer mal sehen kauf dir NICHT den ständer für die schwinge der beansprucht die schwingenlager zu sehr....lieber nen ständer für den fußrastenbock!
-> hinten u vorne jeweils komplett neue Bremsbacken
-> Cycle-x Neonbeleuchtung (blau)
-> vorne u hinten mini Ledblinker (chrom)
-> Schutzbleche werden verkürzt und geschliffen
-> Großteile (Tank, Teitendeckel, Rahmen, Schutzbleche und diverse Kleinteile) werden dunkel perl orange lackiert
-> airbrush auf Tank und evt z.T. Seitendeckel
-> Spezialangefertigter lederbezug (vlt mit blitzen o. flammen farblich passend zum rest..)
-> zur Sitzbank ein Metallimitat drunter setzen
-> Nummernschild wird verlegt an die Seite des Hinterrades
-> Neuanfertigung der Papiere (Eintragungen ABE usw..)

alle Teile sind im akf shop vorhanden.

jetzt meine Frage: wenn ich dann meine alte s51 auf 70ccm "umtragen" lassen will sollte ich das vor sämtlichen feineinstellungen machen, damit sie quasi langsamer und damit "eintragbar" ist? Und wird einem Prüfer der Resoauspuff in Originaloptik auffallen? Schließlich soll trotz alledem das Moped im öffentlichen gefahren werden. Mein Ziel: ein schickes, aber leistungstechnisch besseres Moped.
Würde mich über Auskünfte freuen.

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Re: Winterprojekt 2011

wenn er aber ne rennzündung will! vape ist übrigens keine solche, rennzündung bedeutet für mich zündpunktverstellung und das macht z.b. rzt sportzündung (mit licht) oder ne pvl (ohne licht). WiZi ich finds immer unfair wenn nur 3 tuner aufgezählt werden. hier gibts mehr:http://simson-portal.de/technische-anl…sberichten.html

Re: Winterprojekt 2011

Ich glaub wizi hat das gut zusammengefasst was man machen sollte und was nicht , karma up ? na klar =D

und warum die drei tuner angesagt werden kann ich dir sagen george, das sind halt die shops wo man ordentliches zeug bekommt , und das mit gewissheit und nicht wie andere wo es monate dauert bis man was bekommt

Re: Winterprojekt 2011

zylinder und kolben ist das gleiche wie von AKF. schwerpunkt bei diesem angebot liegt hier sicher mehr auf der regeneration inkl. aufbohren und teile für 70ccm. der zylinder is nur das i-tüpfelchen damit der motor dann komplett ist. rechne dir doch mal aus was die teile einzeln kosten... vergaser 45-50, 70er KW ca 50, dicht- und lagersatz 30... da biste schon bei knapp 130, fehlt noch ausdrehen und die arbeit fürs regenerieren. bleibt für nen gescheiten 70er nich mehr viel. einen 70er primär wirste dann auch noch brauchen

Re: Winterprojekt 2011

hat mit faulheit zutun........ich habe nur die gänigsten genannt........ jeder der sich bissel auskennt sollte wissen das DAS nich alles ist!

ndmss WiZi