verfäst! Überströmsteuerzeit! Schrott??

Hallo Leute,
habe mir nen bausatz (105er) geholt, buchse mit vorgefrästen kanälen, ist meine erste zylinderbearbeitung.
nun das problem: hab bei dem versuch, die überströmer an den kühlkörper anzugleichen, die Ü's leider nen bissle zu weit hochgezogen, und so die überströmsteuerzeit viel zu hoch gezogen ist jetzt:
einlass 157
üs 136
a 186
va 25
das alte, kostenlose programm von herrn reich sagt dazu: einlasswinkel im verhältnis etwas klein, motor kann zu überhitzungen neigen.
ist da noch iwas zu machen (einlass is schon am limit) oder hab ich die buchse jetzt geschrottet?
Wie immer schonmal danke und freundliche Grüße

Re: verfäst! Überströmsteuerzeit! Schrott??

hmm,
das würde dann aber gleichzeitig wieder ein veränderung im kopf nach sich ziehen, der müsste
dann ja auch weiter ausgedreht werden, damit das quetschmaß wieder stimmt und der kolben net am kopf anschlägt.
gut werd ich das so machen, danke für eure hilfe

Re: verfäst! Überströmsteuerzeit! Schrott??

hmm kolben
gute frage, also is nen 55mm asso kolben (zweigeteiltes kleines Kolbenfenster einlassseitig) steht drauf oder besser gesagt innen Asso werke Dr und die Nr. 2658. hab leider grad keine waage hier sodass ich ihn nicht wiegen kann. aber der bausatz ist von reichtuning und soll mit 24er mikuni betrieben werden, dann dreht er bis ca. 13000 und der Herr Reich hat nicht gesagt, dass er diese drehzahlen nicht aushält.
und über kolbenhemdkürzung, ist er dann nicht schlecht bis nicht austariert und neigt mehr zum kippeln?
da gefällt mir die erste variante schon besser. über diese könnte ich bei 1mm höhe wieder was rausholen, neue steuerzeiten wären dann:
E 162
S 129
A 186
VA 28,5
den würd ich dann als alltagsvariante mit 20mm BVF verwenden wollen.
hätte me resodrehzahl bei ca 8900

kann man mit den Steuerzeiten noch ordentlich fahren?
Vorauslass is schon nen bissle hoch, oder?
Freundliche Grüße

Re: verfäst! Überströmsteuerzeit! Schrott??

ok, meinste also, das dürfte keine probleme mit kippeln geben? mit 1,5mm wärens dann:
E 165 °
S 126 °
A 186 °
VA 30°
wär das ok?
wenn jetzt der VA zu groß sein sollte, kann man ja auch um einen mm versetzen und die 3° einlasssteuerzeit noch über das kolbenhemd holen, wa?
würde dann ergebn:

E 165
S 129
A 186
VA 28,5

welches von beiden is besser?

Freundliche Grüße

Re: verfäst! Überströmsteuerzeit! Schrott??

bei mir ists offen, vielleichts liegts daran, dass ich mir nur nen bausatz geholt habe, oder er jetzt geringfügig andere Kolben benutzt mit kleinerem kolbenfenster. in der LB ist auf jeden Fall zur verdeckung des fensters an der oberen einlasskante sone art nase vorgesehen.

mal davon abgesehen: müsste man dann beim zuschweißen nicht dann nen geringfügig größeren kolben und den nachm schweißen wieder nachdrehen? der verzieht sich doch bestimmt 100pro beim schweißen, oder?

grüße

Re: verfäst! Überströmsteuerzeit! Schrott??

laut berechnungsprogramm maximaldrehzahl ca. 13000, resonanzdrehzahl ca. 11000. würdest du bitte deine behauptung näher begründen bzw. erklären?
aber bei den verfrästen überströmern soll ne alltagsvariante mit 20er bvf rauskommen, diese dreht dann bis MAX. 10k
grüße

Re: verfäst! Überströmsteuerzeit! Schrott??

ja entschuldigung, natürlich hab ich keine Ahnung, bin ja auch noch ganz am Anfang. habe die Rieck bände gelesen, nur leider steht da nicht viel über flächen, und den bönsch konnt ich mir noch nicht leisten. aber irgendeinen anhaltspunkt braucht ich ja und da hab ich mich eben auf das programm gestützt. und hier gefragt, übrigens nicht um blöd angemacht zu werden
und grade weil ich keine ahnung habe, hab ich mir als erstes nen bausatz geholt, in der hoffnung, dass die kanalgestaltung nicht umsonst so gewählt ist, wie sie gewählt ist und ich dabei was lernen kann!
der Herr Reich versicherte mir, dass das ding mit 24er gaser fahrbar ist und dann etwa (passenden Auspuff vorausgesetzt) etwa zw. 12 und 13k dreht. und warum sollte er sich sich so etwas ausdenken? der kunde würde es doch spätestens beim ausprobieren merken, wenn es nicht stimmen sollte!
PS: das mit der auslasssteuerzeit hab ich tatsächlich nicht bedacht, aber das sollte doch nicht das problem sein, die entsprechen anzupassen, oder?