MZ ETZ 150

Re: MZ ETZ 150

bei der etz ist das irgendwie seltsam es gibt welche da gehts und bei andern gehts nicht...woran das nun genau liegt....

Re: MZ ETZ 150

Moin,

habe auch ne 150er, da geht das mit dem im 2. Gang anschieben auch nicht.

mfg

Re: MZ ETZ 150

Anschieben ist schwer, so schnell kann man nicht unbedingt schieben, damit die LiMa genug Leistung erzeugt.
Anrollen lassen bei genügend Gefälle

Oder Ladegrät an die Kabel hängen, an denn die Batterie angeschlossen wird.
Der Ladestrom sollte zum Starten reichen

Als vom Wahnsinn gezeichneter Bastelspezialist könnte man ansonsten versuchen, die Kiste mit einer drehmomentstarken Bohrmaschine zu starten - mit Nuß an der Zündnockenschraube bei demontiertem LiMa-Deckel.
Die Schraube ist allerdings nicht dazu gedacht, sie könnte evtl. abreißen

Stromlaufplan
http://%22http//www.ostmotorr…z/schalt.jpg%22

Schaltplan 1981
http://%22http//www.ostmotorr…2vanlage.jpg%22

Schaltplan 1989
http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/ ... schalt.jpg

Es gab über die Jahre leichte Modifikationen an der Bordelektrik im Rahmen der Modellpflege, die sind aber überschauber und sollten im Vergleich der Schaltpläne 1981 vs. 1989 ersichtlich sein.

Re: MZ ETZ 150

Und ich dachte immer, das Anschieben geht nur bei einer leeren Batterie, NICHT jedoch bei einer vollstaendig abgeklemmten Batterie

Re: MZ ETZ 150

Ob gar keine Batterie angeschlossen ist oder die angeschlossene leer, macht grundsätzlich keinen Unterschied.

Grundsätzlich heißt, daß bei als Puffer fehlender Batterie Spannungsspitzen im Bordnetz auftreten können. Damit dann der Gleichrichter nicht kaputt geht, war ursprünglich dieser Kondensator verbaut, er befindet sich am Massepunkt auf dem Luftfilterkasten unter der Sitzbank:
[attachment=0:2yc1fzz8]Zwischenablage01.jpg[/attachment:2yc1fzz8]
Später wurden bessere Gleichrichter mit Spannungsfestigkeit bis zu 200V verbaut (steht auch drauf), der damit redundante Kondensator entfiel.
Also sollte man beim Fahren ganz ohne Batterie entweder einen Gleichrichter der neueren Generation besitzen oder der Kondensator existent und funktionstüchtig sein.

Re: MZ ETZ 150

Hi,

Zitat von RustyCrankshaft

Als vom Wahnsinn gezeichneter Bastelspezialist könnte man ansonsten versuchen, die Kiste mit einer drehmomentstarken Bohrmaschine zu starten - mit Nuß an der Zündnockenschraube bei demontiertem LiMa-Deckel.

Mach ich schon lange so bei meinem 150iger TS Kart Motor. Eigens dafür hab ich ein Loch in den Limadeckel und durch den Seitenkasten gemacht.
Eine kleine 500W Bohrmaschine reicht übrigens locker.

Zitat von RustyCrankshaft

Die Schraube ist allerdings nicht dazu gedacht, sie könnte evtl. abreißen

Stimmt, tut sie aber nicht. Allerdings vergnaddelt sie mit der Zeit, man sollte sie wechseln, solange man sie noch losdrehen kann. Hab aber im Laufe der Zeit erst die 2. Schraube eingebaut.

Gruß Oliver

Re: MZ ETZ 150

(...*schluck*...)

Ähem, also der

Zitat von RustyCrankshaft

...vom Wahnsinn gezeichneter Bastelspezialist...

war natürlich durchweg positiv besetzt gemeint! Mein Ehrenwort!!

Spaß beiseite, ich hätte nicht gedacht, daß das so easy geht.