Motorblock Rätsel

Hallo, ich fahre eine Kr51 Handschaltung von `67,
Ich wollte auf Fusschaltung umsteigen, da es bequemer ist, der Handschaltmotor bleibt jedoch original in meinem Besitz.
Ich habe mir einen Block gekauft, ihn regenerieren lassen, einen neu gehohnten Sperber Zylinder mit neuem Kolben verbaut,
doch jetzt wollte ich die Zündung aus meinem alten Motor in den neueren Motor einbauen und sie passt nicht,
es fiel mir auch jetzt erst auf, das der Motor am hinteren Ende zwei Aufhängungen hat, an der Stelle, an der sich bei meinem alten Motor bloß eine Rundung befindet sitzt eine zweite Motoraufhängung, also schließe ich daraus das der Block aus einer s50 stammt oder?
Und wie ich in Bildern gesehen habe, brauchen diese Motoren eine andere Grundplatte und haben zwei "Greifarme" welche die Platte halten.
Der Motor hat wenn man gerade auf die Zündplatte sieht, auf der rechten Seite ein Loch aus dem das Zündkabel hinausgehen kann, also ist es ein Motor für Kontaktzündung oder?
Kann ich auf diesen Motor nun auch eine E- Zündung verbauen oder sollte ich bloß eine neue Grundplatte kaufen und die Spulen usw. darauf übernehmen und bei Kontaktzündung bleiben?
Und nun zu meiner letzten Frage, kann ich den Motor auch auf Fahrtwindkühlung fahren und das Lüfterrad abmontieren und den LiMa deckel gegen den der s50 oder gegen einen von anderten Fahrtwindgekühlten Modellen tauschen?

Viele liebe Grüße,
Manuel

ps.: Der Block passt aber zu 100% in den alten kr51 Rahmen von 67 oder? da dieser sich ja auch vom kr51/1 Rahmen unterscheidet.

Re: Motorblock Rätsel

Danke für deine Hilfe, ich denke ich werde auf Elektronik umsteigen,
im "original" Zustand wird man den Unterschied von vape und normaler Elektronik Zündung nicht unbedingt merken ausser im Geldbeutel oder?

Die Sache mit der Fahrtwindkühlung kam mir nur in den Sinn, da der Sperber ja auch original Fahrtwindgekühlt hat und ich mir dachte das ich so dann auch das Gewicht des Lüfterrads sparen kann.
Ich habe aber auch ein Lüftergehäuse auf den Sperber Zylinder angepasst da, damit die Kühlrippen drunter passen, passt aber auch nur mit dem runden Kopf sonst kann man die Abdeckung garnicht fahren.

Viele Grüße, manuel

edit: Ich würde günstig an eine Selettra Innenrotorzündung kommen, wäre es damit möglich auch Touren zu fahren oder Überhitzt mir der Motor damit direkt?

Re: Motorblock Rätsel

Okay, dann werde ich das machen;)

Ich bin leider in Sachen Elektrik nicht allzu fit, wenn ich nun eine E Zündung kaufe, was muss ich alles ändern und wo kann ich die ganzen Sachen unterbringen wie die aussenliegende Zündspule und diesen baustein und was hat es zb mit dem baustein an sich, wie schließe ich an diese Zündung mein licht an usw. es wäre nett wenn du mir das alles ein wenig beschreiben könntest, damit ich dahinter steige,
vielen Dank,
manuel

Re: Motorblock Rätsel

Vielen Dank für den Link und die Hilfe, ich denke wenn ich mir viel zeit nehme, bekomme ich das anschließen schon hin, habe aber jetzt schon angst davor, meine bisherigen mopeds waren elektrisch nicht so "aufwendig".

Die Vape wäre technisch wohl die beste Lösung nehme ich an oder?
Müsste ich diese dann für eine kr51 bestellen oder für eine s50? weil der Motor ja aus einer s50 stammt und der Rest halt aus einer kr51.
Ist eine schwere Überlegung, aber bevor ich hinterher doppelt zahle, ich tendiere dann schon eher zur Vape.

Vlg,
Manuel

Re: Motorblock Rätsel

Und die grundplatte passt dann auch?
Denn meine KR51 Zündung lässt sich in dem Motor zu 100% nicht verbauen.
Wenn die Bohrungen schon drin sind wäre das ne super Sache.

Re: Motorblock Rätsel

Nein, definitiv nicht, Ich habe sogar Bilder gemacht, die ganze Platte müsste 180° verdreht sein, damit sie passt von den Spulen und dem Unterbrecher her.
Die wird ausserdem über Langlöcher direkt aufs gehäuse geschraubt, dort befinden sich 3 Stege mit jeweils einer runden Erhöhung, in jedem befindet sich ein m4er Gewinde, dort wird sie verschraubt.
Der s50 Block jedoch hat diese Gewinde nicht, aaber diese Stelzen, ich hatte zuerst einfach vor, dort Gewinde reinzuschneiden, aber, wenn dort Gewinde drin wären und die grundplatte dort drin sitzen würde, könnte ich sie nicht festschrauben, da die langlöcher der Grundplatte sich nicht mit denen in den Stegen decken können, da der Motorblock dies verhindert, weil zb. die Kabel die rausgehen durch einen anderen Steck so gequetscht werden, das das ganze nicht passt.
Fand das auch sehr merkwürdig.
Gab es da nicht vielleicht Unterschiede, da der Motor von 67 ist?
Mit Handschaltung, dem kurzen T-Luftfilter, Dreiecksflansch usw.

edit: die Bilder folgen sofort

Re: Motorblock Rätsel

Aber wenn ich die Pratzen dranhätte, könnte ich die Zündung nicht soweit drehen wie es nötig wäre um an meinen ZZP zu kommen und auf Bildern waren alle genau anders, meine scheint 180° versetzt zu sein,

Ich werde mir jetzt aber direkt ne Vape bestellen, bevor ich doppelt investiere, lieber direkt was vernünftiges, welche Ausführung usw. soll ich genau nehmen?
Möchte den Motor nun doch auf Fahrtwindkühlung fahren, weil ich gesehen habe, das der runde Zylinderkopf nicht mehr dicht ist und mit dem eckigen kann ich das Gehäuse garnicht fahren.
Und wo sollte ich am besten bestellen?
Habe in die Richtung auch keine Erfahrung, noch nie etwas für Simson bestellt, stamme ursprünglich aus dem Vespa Bereich xp
Ein Link zur passenden Zündung würde mir sehr helfen,
vlg Manuel

Re: Motorblock Rätsel

Würde die hier dann auf jedenfall in meinen s50 Motor passen?
http://www.mopedstore.de/Zuendung/Vape/…51-2::2205.html
Und wäre das die beste version?

Re: Motorblock Rätsel

Hi, danke für die Antwortenm
Ich habe mir gestern Abend noch die Vape bestellt, sie kommt morgen an, also scheint das Zündproblem behoben.

Habe nun wieder auf den Fahrtwindgekühlten Kopf umgerüstet und mir den passenden LiMa Deckel bestellt.

Der Sperberzylinder stellt aber irgendwie eine Herausforderung dar, viele sagen das wird nicht unbedingt gut fahren, aber es gibt auch einfach so gut wie keine praxis Tests mit passend abgestimmten und angepassten Motoren, ich glaube schon noch dran, dass das funktioniert, fährt halt nicht jeder, das ist der größte Reiz xp
Falls es nicht funktioniert ist es in ordnung aber ich habe es wenigstens ausprobiert, in diesem Falle wird der Zylinder dann halt verkauft (Er ist ja im original Zustand, frisch gehohnt und mit neuem passenden Kolben) und ich würde mir einen 63er montieren;)

Vlg, Manuel