das ende einer Dienstfahrt nach 6000 km gebrauch

feetttt so was habs noch ne gesehen kenne 2 leutz die ham auch 60sz By LT die hatten alle beiden einen teirchsten klemmer un die ham die zyli in einer bestellung gemacht

aber das was du hast is echt heftich starkes stück aber wie kann das passieren????

Ohje
Bist de immerhin doppelt so weit gekommen wie ich mit meinem damals :shock:

Man kann den Zyli doch sicherlich noch ma schleifen

tja...ich dufte heute auch schieben

habe meinen "kultigen" 60er Motor wieder reingehängt rennt seine guten 85

zwar mit der beschleunigungs geht net mehr so dolle, aber naja!

bei mir hat sich ein ganz kleines stück vom sicherungclip gelöst , die ecke oben

ehh schnauze wasn los??? wieso klemmt wenn was am kolben war bei jedem der obere kolbenring??? Ist das weil die kolben mit bearbeitet wurde?? Den bei vkj klemmte auch der obere ring genauso wie bei meinen und bei cyrus auch. wasn da los?

mfg

dann würde ich mich mal bei lt beschweren, das ist doch murks,wenn ein Standard Zyli und Kolben locker 15000 macht

mein gott dann sacht der haste wohl nicht genügend geschmiert oder sowas....tuning ist halt so, damit muss man leben!!

und es ist ja auch knapp die hälfte von nen stino zylinder :mrgreen:

bei mir klemmen beide ringe, ist auch so schön was wechgebrochen

cyrus das mit dem klemmer war net auf dich bezogen meine freund hatten den klemmer etwa bei sekber km an anzahl beim einfahren un den einem traue ich nich zu das der motoren festfahrt da der rennen im kartsport fährt!!! also muss es von lt kommen denke!

Zitat von Tomo

dann würde ich mich mal bei lt beschweren, das ist doch murks,wenn ein Standard Zyli und Kolben locker 15000 macht

GANZ FALSCH ALTER!!! Verschleißgrenze eines StiNo Komplettmotors ist lt. Handbuch bei 40000km :shock:

was die 60er angeht: http://web1.bluesystemz.de/forum/ftopic7978-15.html

mfG Yogi

Mein schöner Zylinder , der hat schon ganz schön lange gehalten und hatte bis zu letzt top Leistung! :mrgreen: :twisted:

nicht schlecht so etwas kriegt nicht jeder hin mfg

Moins!
wir reden hier von tuning und drehzal usw......

Jungs das ist nen 60er SZ!!!!!

das ist die Unterste klasse von tuning!!

sowas sollte eigentlich schon an die 10.000km machen.....

naja aber sieht schon ganz schön heftig aus!

beim kumpel wars aber noch schlimmer (60/4k a la RZT) da war die laufbuchse noch total im arsch!

was soll jetzt daran so dramatisch sein? die kleinen spuren sind jetzt wirklich nicht dramatisch. ursache dafür kann zu mageres gemisch aufgrund der losen zündkerze sein. da hat es ja eh da halbe gemisch mit rausgepustet.
was mir mehr sorgen machen würde sind die dunklen spuren unterhalb der kolbenringe. das heißt nämlich das die ringe nicht mehr dicht sind. somit wird ach der ganze kolben wärmer und kann! auch deswegen zum klemmen neigen.
aber der zyli muss eh geschliffen werden, oder zumindest neuer kolben mit neuen ringen rein. müsste man mal den zyli vermessen.
aber so wie der kolben aussieht geht viel vom verbrennungsdruck verloren.

nach insgesamt 8000km würd ich mich nicht aufregen... ist zwar blöd, aber am Ende is das halbwegs normal mein ich...

ein Beschwerdegrund wäre, wenn der Zylinder frisch vom schleifen kommt und andauernd klemmt, obwohl er nochnichtmal richtig warm ist...
sowas ist schonmal vorgekommen und wurde auch anstandslos ersetzt (bei einem mir bekannten Fall war mal die Schleiferei schuld, die das nicht richtig gemacht hatte, also die Buchse "wellig" ausgeschliffen hatte)

Aber nach 8000km... passiert...

und die 40000km hält ein StiNo-Motor auch nicht immer... was will man dann machen? bei simson beschweren? *g* das ich nicht lache...

mesch12 sowie dein Name sagt bist du erst 12 und 12jährige haben dvon keine Ahnung also . "Wenn man keine Ahnung hat einfach mal Fresse halten" mfg

Zitat von Simsonclubmilmersdorf

mesch12 sowie dein Name sagt bist du erst 12 und 12jährige haben dvon keine Ahnung also . "Wenn man keine Ahnung hat einfach mal Fresse halten" mfg

HAHA überleg dir gut mit wem du da redest...

du bist son vollhonk....