Vorstellung SM50 Rennmotor

    Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

    Jan: Beweise :showpics: ! Stell doch mal die Kurven rein und paar details, Bj., Anbauteile, SX oder EXC. Welche Position hatte denn er Herr in der Abteilung? Werte werden keine mehr veröffentlicht wozu auch(zur SXS gabs glaube noch neuere, bei den 85er sind die letzten die ich kenne 2006)? Denke das gibt nur probleme wenn dann jemand mit alter kette und ausgelutschtem Kolben ne messung macht und behauptet er hätte zu wenig.
    Ich glaube mich an MotoX Artikel zu erinnern wo Messungen gemacht wurden mit 34-38PS am Hinterrad(könnte auch was 2005 oder 2004 rum gewesen sein, jedenfalls nur geringe abweichungen zu den Werksangaben an der KW). KTM vorne (die habens bis heute nich begriffen das Traktion wichtiger ist als Spitzenleistung, da machts übrigens fast nur der Auspuff, sind auch recht spitz (meine letzte KTM war Bj.05)).
    Welchen Unterschied machts eigentl. ob du MX gefahrn bist oder fährst? Irgendwie etwas subjektiv scheints ja dann schon immer, ich erinnere an den großen thread zur 85er Kawa mit 18PS die mit 10Std altem Kolben gemessen wurde..
    Mal davon abgesehen: nehmen wir mal an sie hätten 34PS, dann erinnere ich mich immernoch an einen 125er auf Simsonbasis der über 40PS haben soll...mal im Ernst--> >6PS mehr? Drehzahlen werden da ja auch nicht so extrem viel höher gewesen sein.

    zum Beschleunigungsrennen und Gewicht: S51 Serie wiegt 78Kg, leichter sind die meisten getunten wohl auch nicht, grad wenn entsprechende Schwinge und Bremsanlagen drin sind damit das fahrzeug auch vom Fahrwerk entsprechend aussieht. japanische Hufo wiegt im Schnitt 87Kg. nur musst du da beim anfahrn nicht zu gott beten das das getriebe das überlebt.

    Fazit: ich glaub nicht dran... und ne Gute Nacht allerseits

    „Es gibt viele Narren, die so tun, als wären sie gescheit. Warum sollte ein Gescheiter nicht so tun dürfen, als wäre er ein Narr?“ Salvador Dali

    Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

    Zitat von Rainer

    Jan: Beweise :showpics: ! Stell doch mal die Kurven rein und paar details, Bj., Anbauteile, SX oder EXC. Welche Position hatte denn er Herr in der Abteilung? Werte werden keine mehr veröffentlicht wozu auch(zur SXS gabs glaube noch neuere, bei den 85er sind die letzten die ich kenne 2006)? Denke das gibt nur probleme wenn dann jemand mit alter kette und ausgelutschtem Kolben ne messung macht und behauptet er hätte zu wenig.
    Ich glaube mich an MotoX Artikel zu erinnern wo Messungen gemacht wurden mit 34-38PS am Hinterrad(könnte auch was 2005 oder 2004 rum gewesen sein, jedenfalls nur geringe abweichungen zu den Werksangaben an der KW). KTM vorne (die habens bis heute nich begriffen das Traktion wichtiger ist als Spitzenleistung, da machts übrigens fast nur der Auspuff, sind auch recht spitz (meine letzte KTM war Bj.05)).
    Welchen Unterschied machts eigentl. ob du MX gefahrn bist oder fährst? Irgendwie etwas subjektiv scheints ja dann schon immer, ich erinnere an den großen thread zur 85er Kawa mit 18PS die mit 10Std altem Kolben gemessen wurde..
    Mal davon abgesehen: nehmen wir mal an sie hätten 34PS, dann erinnere ich mich immernoch an einen 125er auf Simsonbasis der über 40PS haben soll...mal im Ernst--> >6PS mehr? Drehzahlen werden da ja auch nicht so extrem viel höher gewesen sein.

    zum Beschleunigungsrennen und Gewicht: S51 Serie wiegt 78Kg, leichter sind die meisten getunten wohl auch nicht, grad wenn entsprechende Schwinge und Bremsanlagen drin sind damit das fahrzeug auch vom Fahrwerk entsprechend aussieht. japanische Hufo wiegt im Schnitt 87Kg. nur musst du da beim anfahrn nicht zu gott beten das das getriebe das überlebt.

    Fazit: ich glaub nicht dran... und ne Gute Nacht allerseits

    hatte der nicht (oder sollte er haben) sogar 46?

    Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

    Zitat von Rainer

    Jan: Beweise :showpics: ! Stell doch mal die Kurven rein und paar details, Bj., Anbauteile, SX oder EXC. Welche Position hatte denn er Herr in der Abteilung? Werte werden keine mehr veröffentlicht wozu auch(zur SXS gabs glaube noch neuere, bei den 85er sind die letzten die ich kenne 2006)? Denke das gibt nur probleme wenn dann jemand mit alter kette und ausgelutschtem Kolben ne messung macht und behauptet er hätte zu wenig.
    Ich glaube mich an MotoX Artikel zu erinnern wo Messungen gemacht wurden mit 34-38PS am Hinterrad(könnte auch was 2005 oder 2004 rum gewesen sein, jedenfalls nur geringe abweichungen zu den Werksangaben an der KW). KTM vorne (die habens bis heute nich begriffen das Traktion wichtiger ist als Spitzenleistung, da machts übrigens fast nur der Auspuff, sind auch recht spitz (meine letzte KTM war Bj.05)).
    Welchen Unterschied machts eigentl. ob du MX gefahrn bist oder fährst? Irgendwie etwas subjektiv scheints ja dann schon immer, ich erinnere an den großen thread zur 85er Kawa mit 18PS die mit 10Std altem Kolben gemessen wurde..
    Mal davon abgesehen: nehmen wir mal an sie hätten 34PS, dann erinnere ich mich immernoch an einen 125er auf Simsonbasis der über 40PS haben soll...mal im Ernst--> >6PS mehr? Drehzahlen werden da ja auch nicht so extrem viel höher gewesen sein.

    zum Beschleunigungsrennen und Gewicht: S51 Serie wiegt 78Kg, leichter sind die meisten getunten wohl auch nicht, grad wenn entsprechende Schwinge und Bremsanlagen drin sind damit das fahrzeug auch vom Fahrwerk entsprechend aussieht. japanische Hufo wiegt im Schnitt 87Kg. nur musst du da beim anfahrn nicht zu gott beten das das getriebe das überlebt.

    Fazit: ich glaub nicht dran... und ne Gute Nacht allerseits


    den echten namen verrate ich dir nun nicht ohne seine erlaubnis, das steht mir nicht zu. aber wenn du dich mal bissel durch die scooterforen durchliest kommt immer wieder ein herr *rasputin* vor. der gute mann hat humor.rasputin war zu zarenzeiten ein gefragter man im russischen reich... :D


    der 65 ccm ktm motor ist zb eine entwicklung die auf seinem mist gewachsen ist...und das ziemlich gut wie bekannt ist...(ist sein baby)...


    schlaf schön^^.... :thumbup:

    Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

    Rainer, es nutzt nichts...was soll ich reden? Ich denke bei dir hat sich schon so mancher totgequatscht, ich erzähle das sowieso nur um dich zu verwirren also lasse ich es lieber.

    Irgendwo hier im Forum gibt es einen Fred wo ich Leistuungskurven von den ganzen Motorrädern inklusive Bildern reingestellt habe...finds aber nicht.

    Jannsen

    SM...kopier mir bitte nochmal die Stelle wo ich etwas vom Rad geschrieben habe. Ich geh inzwischen mal auf die Suche.

    Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

    Zitat von SM

    Bleibt ihr mal beim Thema :strange:

    Es ging und geht immernoch um 50ccm und nicht um Superman ,KTM oder Schweinerolle :D

    Soll ich jetzt auch noch Seitenwagen MX Bilder posten :strange: :strange: :rolleyes:

    XXXXX :D wo bleibt die 17ps kurve am rad mit 50ccm oder ist das nur erechnet gewesen :sorry:

    Das glaub ich erst wenn ich es sehe mit Simsonzylinder /Schlitzsteuerung .

    Ich sagte dass ich es nicht zeige, und dass es kein Schlitzer ist.

    Suche:
    Biete:

    Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

    Nochwas, du sagst dass dein Band breiter als das von Jan gezeigte ist. Leg doch mal Radkurven übereinander...

    Suche:
    Biete:

    Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

    Zitat von SM

    Ich hab oberhalb von ca 60% der Kurve genommen(Radleistung) denn dort fährt man ja ;)

    Berichtigt mich ;)

    Berichtigen? ... Gerne, et voila:

    Man fährt in dem Drehzahlbereich den die Getriebeabstufung vorgibt.

    Liegt der Drehzahlsprung innerhalb deiner angenommenen 60% Marke - Glück gehabt!
    Liegt der Drehzahlsprung außerhalb deiner angenommenen 60% Marke - Ergebnis nicht aussagekräftig!

    Vergleiche doch lieber die realen gefahrenen Drehzahlen (Drehahlsprung zum letzten Gang), dann macht die RANGE Funktion des FOS Programms wenigstens Sinn.

    smu

    engineering the unfair advantage

    Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

    Ja und?

    änderst du beim Schalten die Primär und Sekundär - Übersetzungen? NEIN!

    Ist der Drehzahlsprung beim Schalten von etwas anderem abhängig als von der Übersetzung der einzelnen Gänge? NEIN!

    Erst überlegen, dann :sorry:

    Gib noch den Vierten an und ich mach dir nen Schuh draus.

    engineering the unfair advantage

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