Unterbrecher Zündung einstellen ?

Re: Unterbrecher Zündung einstellen ?

Da nimmste nen Stück Pergamentpapier oder ähnlich und klemmst das in den Unterbrecher. Wenn der öffnet lässt es sich leicht herausziehen.

Die Deluxe-Variante ist mit nem Glühlämpchen, das leuchtet, wenn der Unterbrecher zu ist. Schaltung dazu hab ich aber gerade nicht parat.

Re: Unterbrecher Zündung einstellen ?

@ BlaBla1000
Wenn du eine Mechanische Zündung (U-Zündung) einstellen willst, brauchst du eine Messuhr um den genauen Zündzeitpunkt u. den oberen Totpunkt festzustellen. Dann brauchst du auch noch ein Lämpchen (Durchgangsprüfer) um genau zu sehen wann der Unterbrecher genau öffnet.
Als erstes mußt du mit der Meßuhr, die im Kerzengewinde verschraubt wird, den oberen Totpunkt festlegen. Genau im oberen Totpunkt muß der Unterbrecher 0,4mm geöffnet sein!!
Diese 0,4mm soltest du aber nicht mit "Pergamentpapier o. ähnlichem" mesen! Dafür gibt es Fühllehren.
Zuvor klemmst du alle Kabel vom Unterbrecher ab. Es darf kein (abgeklemmtes) Kabel mit der Schraubverbindung des Unterbrechers in Berührung kommen!
Dann nimmst du ein Multimeter o. Durchgangsprüfer u. klemmst einen Pol auf diese Schraubverbindung des Unterbrachers. Der andere Pol des Meßgerätes kommt auf Motormasse. Dann drehst du das "verschraubte" Polrad nach links. Auf der Meßuhr sollen das dann ca. 3...4 Umdrehungen zurück (vom oberen Zotpunkt aus) 3...4mm sein!!In dieser Position muß dann das Lämpchen brennen da der Unterbrecher geschlossen ist.
Nun drehst du langsam wieder das Polrad nach rechts. Genau bei 1,5 o. 1,8mm (je nach Motortyp) vor dem oberen Totpunkt bleibt das Polrad in seiner Position. Das ist dann der Zündzeitpunkt. Genau in dieser Stellung muß dan das Lämpchen ausgehen da dann gerade der Unterbrecher abheben soll!!
Geht das Lämpchen dann nicht aus (oder brennt noch) muß dann die Grundplatte verdreht werden bis das Lämpchen aus geht o. flackert. Wenn du die GP zu weit verdrehen mußt, stimmt der Unterbrecherabstand nicht!
Und denk`dran, eine Zündung wird immer nur im Uhrzeigersinn eingestellt. Also immer nur nach rechts! Damit nimmst du das Spiel der bewegten Teile (Kolbenbolzen u. Unterbrecher) weg.
Nicht vergessen, hinterher den Unterbrecher wieder anzuklemmen.

Jason

Re: Unterbrecher Zündung einstellen ?

@ BlaBla1000

Ja hab`ich doch gern`gemacht. Ich hoffe es hilft dir weiter. Wenn du noch Fragen hast, frag`einfach.
Du hast wenigstens mal richtig nachgefragt.

Jason

Re: Unterbrecher Zündung einstellen ?

Warum kaufst du dir nicht einfach einen neuen Unterbrecher?

Re: Unterbrecher Zündung einstellen ?

Vom Prinzip ja, aber nen neuer Unterbrecher kostet nur nen paar Cent und aufgrund des einfachen Aufbaus lässt sich die U-Zündung besser durchschauen. Außerdem finde ich passt die U-Zündung irgendwie besser an die Simme - schön rustikal und mechanisch :). Allerdings auch anfälliger.

Re: Unterbrecher Zündung einstellen ?

@ BlaBla1000
Natürlich kannst du eine Kontaktlose Zündung (E-Zündung) in dieses "Wald u. Wiesen Möp" bauen. Das ist der Zündung u. dem Motor egal. Allerdings müssen für eine E-Zündung die notwendigen "Elektronischen Bausteine" vorhanden sein. Da reden wir jetzt über das Steuerteil (im Herzkasten) u. das Richtige Polrad zur Kontaktlosen Zündung. Die beiden Lichtspulen auf der GP "bei 6V-Ausführung" (eine davon) "nur" für dein Frontlicht u. die andere für Rücklicht, Bremslicht, Tachobeleuchtung u. Batterieladung sind nicht zwingend notwendig.
Du mußt also nur den Vergossenen Geber u. die Ladespule für Zündung auf dieser GP für E-Zündung haben!
Die außenliegende Zündspule (unter`m Tank) sollte eine 6V EMZA Spule sein.
Die Ladespule für Zündung sitzt (wenn du im verbauten Zustand auf die GP schaust) links vom Geber.
Diese Spule hat eine Papierumwicklung. Darüber ist mittig nochmal eine feine Wicklung aufgelegt. Vom Lötpunkt dieser Spule geht dann das Kabel (im Schaltplan als rot gekennzeichnet) zum Steuerteil (im Herzkasten) auf Klemme "14"! Das blaue Kabel das von Geber auf der GP kommt geht dann ebenfalls auf das Steuerteil an Klemme "3". Das braune Kabel (das ebenfalls vom Geber kommt) geht auf Masse an deiner GP.
Dann brauchst du noch eine Masseverbindung vom Steuerteil von Klemme "31" auf Klemmstelle "31" am Zündschloss. Von Klemmstelle "31"(am Zündschloss) muß dann auch ein Kabel auf die Masseverbindung im Herzkasten gehen. Das ist wichtig.
Klemmstelle "2" (vom Steuerteil) geht auf Klemmstelle "2" am Zündschloss. Damit kannst du dann dein Möp ausschalten! Dann mußt du noch ein Kabel von Klemmstelle "15" (am Steuerteil) auf Klemme "15" an deine außenliegende Zündspule klemmen. Klemmstelle "1" deiner außenliegenden Zündspule geht auf Masse am Rahmenstirnrohr.
Ich denke mal das sollte es eigentlich gewesen sein.

Jason