Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

Jein.
Idealerweise schraubt man an das vorhandene Ansaugsystem immer den passenden Vergaser. Und ein falscher umbedüster Vergaser kann gehen, muss aber nicht immer.
Der einfachste Weg ist nun für dich ein Set zu kaufen vom N1-5. Also HD (67), Teillastnadel 08, Leerlaufdüse 40. Damit kannst du es erstmal probieren. Sollte es nicht das gewünschte Ergebnis bringen, ein Defekt oder Falschluft ausgeschlossen sein, wirst du um den richtigen Vergaser nicht drumrumkommen.
Alles eine Frage des Geldes. Idealerweise und mit wenig Aufwand kommt man mit dem neuen Vergaser davon, kostet eben etwas mehr.

Die Unterschiede abgesehen von der anderen Bedüsung liegen auch in einer anderen Luftführung und einem anderen Zerstäuber. Nur es gibt einige S 51 die zum Beispiel mit dem angepassten N1-5 gut laufen. Vielleicht klappt das auch bei einer Schwalbe mit dem Prinzip.

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

Der N1-8 hat einen anderen Zerstäuber als der N1-5. Das ist an den Schwalbe Luftfilter angepasst. Von daher den Zerstäuber auf jeden Fall mit tauschen, nur mit ändern der Bedüsung wird das nix. Im 1-8 ist einer mit Querbohrung drin und im 1-5 einer mit Schlitzen seitlich.

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

Wie kriegt man eigentlich den Zerstäuber raus und wo kriegt man den einzeln? Hab ich noch nie gesehen

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

Aber warum nur ein 67 HD?

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

Das kaschiert die Schwalbe hier beim N1-5 original durch die 08er Nadel, die ist etwas kürzer. Und die Form geringfügig anders. Das macht ne Menge aus, außerdem ist das Schwimmerniveau 1mm höher.
Das alles zusammen mit dem Ansaugtrakt der KR51/1 passt eben dann gut mit einer 67er HD.

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

OK aber von der Sache her unterscheidet sich der Zylinder nicht sonderlich vom S50 Zylinder oder nicht?

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

Bei der Schwalbe ist das ganz komisch...durch das lange, schmale Ausaugsystem benötigt sie nicht so eine fette Bedüsung als wenn der Ansaugweg Kurz ist wie beim S51 angenommen...Ich fahre meine KR51/2, umgebaut auf 70ccm mit 67er Düse!!! Als Erfahrungswert... Ich habe einen Star mit geschliffenem Zylinder eingestellt und habe es einfach ni hinbekommen. Trotz des Standartmäßigen 16N1-6 Vergaser...dann habe ich so lange mit einem Düsenreibsatz 67er Düsen größer gemacht bis der Teil-Vollastbereich Haargenau gepasst hat! ...will damit sagen sobald man irgendwas verändert an Hubrauch oder Luftzufuhr geht das Ding gar nicht mehr!
Mein Tipp...Luftfilter reinigen, Originalen Gaser mit 67er Düse verbauen und freuen :-)!

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

Naja hat mich halt nur gewundert , weil ich eine 67 HD schon für sehr klein hielt.
Ich fahre auf meiner S50 eine 72 obwohl 70 eig. Standard ist aber da lief sie absolut nicht und hat mich nur stutzig gemacht, weil die kleine Düse für mich hier keinen Sinn ergabt

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

Warum? Die S 50 hat Standard im N1-8 eine 72er. Die 70er wäre nur im N3 Serie.

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

Aber laut MZA oder bzw. BVF ist da eine 70 drin ... also im N1-8 Ist mir jetzt auch klar das es völliger Bullshit ist aber naja nachbau halt

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

Ja MZA schreibt das so rein, oft gehts aber nicht. Laut MZA kommt die Nadel auch in die 3. Kerbe und nicht in die 4. Kerbe.
Wenn man dann einen neuen Zylinder so einfährt, schön im Teillast rumfahren in dieser Einstellung kann es nur klemmen.

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

So oder wie meinst du das?

[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/121202/jkzk9jkp.jpg]

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

Genau so muss es sein.

Re: Kr51/1 mit 16N1-8 vergaser

Na dann is ja gut