Posts by S50Benni

Der Star hat doch mit original Luftfilter und Vergaser schon nur eine 50er Düse. Da kann beim Mikuni 58 schon zuviel sein, je nachdem, was du für einen Luftfilter hast.

Der Range der AOA Varianten in der Leistung ausmachen wird so gering sein, dass du das im Fahren nicht wesentlich merkst. Da auf den Langtuning zu wechseln ist eher Geld verbrennen. Und das Endrohr vom Gegenkonus kannst du testweise ja auch beim DPR mal bisschen zudrücken.

Bei mir geht der neue Shop garnicht aufzurufen. Wenn nicht schreib dem Fabian doch einfach mal.

Ist bei FP Tuning bestellbar.

Wenn du sowieso neu baust nehm gleich den 90er.

Vielleicht die Feder vom Freilaufkäfig nicht eingehängt oder die Rollen fehlen im Freilauf.

Gibt's Notfalls eine Umbauset von Venandi. Aber der Zylinder ist auch auf der Seite vom Kupplungshebel ausgeschnitten.

Der Grauguss 60er. Beim 85er ist die Einlasssteuerzeit aber auch so niedrig.

Der Wesoma Rahmen ist an einigen Stellen nicht schön gemacht. Gibt's auch ein Thema dazu im Forum.

Membran Ist im Regelwerk nicht erlaubt.

Die Ringstöße kommen aber nicht in den Einlass?

Hab den Schwenkhebel jetzt auch das erste Mal verbaut im ZT 5 Gang ohne weitere Sonderteile und das hat sich sehr einfach einstellen lassen.

Da gehört ein Kupferdichring rein, der beim Athena Set zumindest, auch dabei ist.

Das Prox Pleuel hat Langtuning früher gern verbaut in 91 Länge. Das müsste eins sein, was nicht verkupfert ist. Reißt übrigens auch gern ab das Ding.

Quote from HerrSchmidt

Jain.

Die beiden zusätzlichen Bohrungen wurden im Versatz von 120° zu einer der beiden ursprünglichen Bohrungen gesetzt.

Daraus ergibt sich logischerweise eine Dreierteilung.

Die vierte (bzw. die zweite originale) Bohrung wird dann nicht mit Kugeln bestückt.

Soweit ich weiß, wurden anfangs alle Wellen so umgebaut, bis dann schließlich die ersten richtig gefertigten Wellen mit 3 Bohrungen auf den Markt kamen.

Genau das meinte ich ja.

Gabs nichtmal abgeänderte Abtriebswellen wo bei der 2-fach Arretierung noch zwei Bohrungen nachträglich eingebracht wurden um dreifach zu haben? Dachte Langtuning hatte das mal gemacht, bevor dreifach im 5 gang Standard wurde.

Teilweise sind Nachbau Felgen im Durchmesser auch sehr groß. Kann aber auch am Reifen liegen oder eben Felgenband eingeklemmt. Manchmal kann man mit Montagepaste bisschen nachhelfen.

Den X360 Stutzen gibt es auch mit einer kleineren Platte mit nur 2 Befestigungsschrauben.

Geht das halbwegs den Steg wegzufräsen? Denke man kommt am Innenradius schlecht ran oder?

Wie breit ist der Auslass?

Gibt's Bilder von dem Langtuning Doppelmembran Motor?

S51 hat den Unterbrecher oben und dann eben die Nut für die Scheibenfeder auf der anderen Seite. Meist sind das die Polräder die 3 Speichen haben.