s51 springt schlecht an wenn kalt

Hast du verschiedene Zündkerzen probiert?

Klingt eher so, daß der Schock nicht funktioniert. Kannst Du ganz einfach testen: Wenn der Motor läuft, laß ihn im Standgas und zieh den Schock. Wenn der Motor dann ausgeht, funktioniert's so, wie's soll.
Beim Kaltstart darf man kein Gas geben (Schock gezogen), das weißt Du sicher schon. Läuft die Karre nach 2 Tritten noch nicht, Schock zumachen und etwas Gas geben, sonst säuft der Motor ab.

Wegen Stroboskop:
Hast Du ein einstellbares? Die höherwertigeren Modelle bieten die Möglichkeit, Fliehkraftverstellung (beim Moped nicht relevant) zu kompensieren, indem später geblitzt wird. Ansonsten mußt Du nochmal die Abrißmarkierung mit der Uhr überprüfen und ggf. die Zündung nachstellen, bis es paßt.

Könnte mir noch vorstellen, daß durch die verstellte Zündung der Funken nicht ganz so stark ist und deswegen der Motor schlechter anspringt.
Wie hast Du den Unterbrecher genau eingestellt?

Dann mußt Du nur noch die Grundplatte so weit verdrehen, bis die Abrißmarkierung stimmt. Ober- und unterhalb des Polrades sitzen zwei M5-Schlitzschrauben. Lösen, GP verdrehen, wieder festziehen und abblitzen.

Mit der Uhr stellst Du nur die Markierung am Polrad ein, d.h. bei 1,6 mm v.OT machst Du einen Strich auf dem Polrad in Höhe der Gehäusemarkierung. Der ZZP läßt sich mit der Uhr nicht überprüfen, dazu brauchst Du das Stroboskop. Wenn die GP in Mittelstellung ist, sollte die Karre eigentlich immer halbwegs laufen (Unterbrecher muß 0,4 mm aufgehen).

Oder hat sich das Polrad verdreht (Paßfeder abgeschert)?

Würde die Nadel mal eine Kerbe höher setzen. Wie weit ist die Umluftschraube auf?

wandelt53
Dein Problem ist "dieser" Nocken (Polradnabe). Einen "fremden" Nocken sollte man lieber nicht verwenden! Du wießt nicht genau von welchem Polrad dieser Nocken stammt. (Nur mal als Beispiel: Beim älteren SLMZ war der Unterbrecher unterhalb auf der GP verbaut!)
Man sollte (bei`m Zündung einstellen) immer nur dass Polrad verwenden, welches dann auch den Unterbrecher arbeiten lässt.
Ja, ist manchmal schon ein bischen Quälerei mit der Prüflampe/Durchgangsprüfer zwischen den Polradaussparungen dann mur am Unterbrecher zu bleibeb!!
Versuch` dass mal.

jason

So ein "Nocken" hat zwar den Vorteil dass man an den Unterbrecher gut heran kommt aber man kann ihn kaum verdrehen um dann den Zündzeitpunkt richtig einzustellen. Und...richtig festziehen kann man diesen auch nicht!
Die Nabe im Polrad muß, auch beim Einstellen des Unterbrechers u. Zündzeitpunkt, immer fest auf dem KW-Zapfen sitzen! Bei einer mechanischen Zündung wird der Zündzeitpunkt "nur" mit der Messuhr eingestellt!! Also.. von oT.+- 0,0 mm (Unterbrecher ist genau 0,4 mm geöffnet) zurück nach "links" drehen bis ca. 2..3 mm u. dann das Polrad nach "rechts" drehen bis die Prüflampe beginnt auszugehen. In diesem Moment des Ausgehens der Prüflampe hebt der Unterbrecher ab. Das ist dann der Zündzeitpunkt!
Und...immer nur den Zündzeitpunkt in "Rechtsdrehung/Laufrichtung" einstellen. Damit nimmst du das eventuelle Spiel/Luft der Pleullager weg.
Auf deiner Messuhr kannst du dann genau erkennen wieviel 1,x mm "voT" sich dein Zz. befindet.
Schon allein bei leichten Lösen o. Befestigen der Haltepratzen/Haltevorrichtung der GP verändert sich der Zz.
Wenn du die GP auf deinen genauen Zz. ausgerichtet hast, beginnt der Einstellvorgang nochmal von vorn` wie schon beschrieben aber mit festgezogener Halterung der GP.
Du wirst erkennen dass du evl. nochmal die "ganz genaue" Position deiner GP korrigieren mußt.
Aber...dann läuft dein Möp.

mfG jason

Wenn der Nocken ab ist oder irgendwie bearbeitet wurde, kann man das Polrad eigentlich wegschmeißen oder nur noch zum Einpressen von Tellerfedern nutzen. Im Werk wird der Nocken nämlich so gesetzt, daß zum ZZP die maximale Energie in der Zündspule ist, um alles aus der Zündung herauszuholen. Das läßt sich ohne aufwendige Meß- und Prüftechnik nicht selbst einstellen. Wenn der Nocken nicht mehr an der richtigen Position sitzt, wird die Zündung zu schwach/schwächer sein. Und wir reden hier von ganz wenigen Grad (Luftspalt der Magnete).