S51 B2-4 - bringt ca. eine Stunde, nach einer Fahrt, nicht an

huhu , bin auch itler aber habe /hatte selbes problem ...
das erste was am besten half , war zu schauen welche teile dehnen sich bei hitze aus , und haben die dichtungen? .nach 7 jahren stillstand ,denke ich muss man auf jedenfall dichtung vergaser ,und die zum zylinderkopp tauschen , die vergaserdüsen haste sicherlich schon gerreinigt .. dann würde ich die lufteinlassschraube auf die standardeinstellung stelln (also meines wissens 2,5 drehungen nach fest wieder auf lose ,und die teillastnadel auf die empfholene einstellung (ich denke auf fast oben ,also eine rille tiefer ) stellen , so , was bei mir nach so langem stillstand war , das der tank saumistig war , besserte sich als ich 2ten filter einbaute ... NACHDEM alles getan war wurde mein "atzepeng" langsam zuverlässig ,allerdings in wichtigen situationen ,liess er mich immernoch hängen ,nach langen forschen fand ich iwo ein post über sommer und winterzündkerzen , macht nen unterschied in der wärmeisolation , naja hatte wohl die falsche drin ,hab dann ein laden gefunden der die orginalen ddr kerzen noch hatte , und seit dem ist mein "atzepeng" sauzuverlässig .... ps was du vermutet hast grundplatte etc , damit hatte ich mich die 2 wochen vorher rumgeschlagen .... das war alles io , da geht so shnell auch nix kaputt meine hat 35000 km aufm tacho ( wobei der die letzten 5 jahre wohl auch nicht mehr ging ^^) gruss olli

@ _nico
Hallo u. willkommen im Forum
Wie du schon sagst: Dann würde sie doch keine Stunde am Stück laufen. Das hast du richtig erkannt.
Ich denke mal da liegt ein thermisches Problem an. Dein Polrad wird mit Sicherheit zu warm.
Das Polrad darf keinerlei Luft/Spiel haben. Der Luftspalt zwischen den Kernflächen der Spulen u. dem Innendurchmasser des Polrades (Megnetsegmente) sollte "allseitig" 0,4...0.6 mm betragen.
Hast du es schon mal "ohne" Licht probiert? Dadurch wird die Lichtspule nicht mit belastet. (weniger Energibedarf u. somit weniger Wärmeanstieg an der GP)
Schau da mal nach.

mfG jason

huhu nico , das mit der stunde problemlos laufen ; bezieht sich doch, auf daueran oder ?
das war bei mir halt auch so , hab sie sogar laufend vorm bäcker abgestell und mit schloss gesichert , damit ich nich doof da steh
, frage an jason1 , würde dat moped denn eine stunde laufen und danach nichtmehr , mit einem zu warmen polrad ?

wie dem auch sei bei wärmeproblemen , haben 3 man so ca 7 meinungen , und simson hat sicher noch 2 extrameinungen , einfach aufm winter warten

gruss olli

und schreib wenn du die lösung hast ...

ach sach mal , die kerze hast du generell auch schon mal gewechselt oder ? ich hatte auch schon mal ne kerze da is der funke mal unten gekommen und mal einfach seitlich ins leere ....

bei mir wars ne gebrochene lötstelle an der zündspule unterm polrad... hab mich damals fast zu tode gesucht.... das problem hatte sich so geäussert wie dein jetziges....

@ efka
_nico hat diese Frage (an mich) absolut richtig beantwortet.
@ _nico, sollte dieser Luftspalt von mindestens 0,4 mm nicht zwischen Magnetsegmenten u. Kernflächen der Spulen gegeben sein, könnte man auch die Löcher für die Spulen (auf derGP) um 0,5 mm aufbohren. Müssen natürlich genau senkrecht gebohrt werden! Danach die Spulen im kleinsten Durchmesser auf der GP wieder befestigen. Somit bekommst du einen größeren Luftspalt zwischen Spulen u. Magnetsegmente. Aber nicht auf 1 mm bringen. Sonst kann es sein dass du keine genügende Leistung aus den Spulen holst!
Solltest du aber feststellen dass das Polrad schlägt/eiert mußt du unbedingt ein neues/anderes verbauen.

mfG jason