Hallo.
Meine S51 scheint ein kleines Problemkind zu sein...:/ wenn ich trete (in der Zündstellung 3) kommt ein Funke den hab ich auch geprüft. Dann die Zündkerze wieder eingebaut und versucht zu starten. Als ich Getreten habe war sie immer ganz kurz an und wollte aber nicht anbleiben... Man kann es aber auch nicht richtig als "an sein" bezeichnen aber sie hat gedreht es Kamm blauer Rauch aus dem Auspuff und sie hat auch wenn man nur wenig getreten hat ein paar mal gedreht..
Mfg.Max
Auf Zündstellung 3? Das ist doch Standlicht, meine ich. Mach mal 1 oder 2, und wenn das Problem weiterhin besteht würde ich den Zündzeitpunkt mal überprüfen.
Und wie sieht dein Kerzenbild aus?
Und guck mal hier: Simson Fehlersuche Motor
Also hab heute nochmal wenig geschaut und bemerkt damit mein Vergaser unten bei der Schwimmerkammer Luft zieht... naja daran lag es dann auch habe dann eine neue Reingebaut (schön wenn man alles da hat
) Sie ging dann auch wieder an aber hat kein richtiges gas angenommen... Hab ja ein 60/4 von Langtuning bearbeitet... Ob das an der Hauptdüse liegt? wie muss ich mein Benzin/Luftgemischt einstellen? Und was hat es mit der Teillastnadel auf sich wie muss ich die hängen? Ich muss vielleicht sagen damit es ein Neuer Vergaser und Zylinder ist und die noch nicht abgestimmt sind...
Mfg.Max
1:30 wär nicht schlimm, aber Max ich glaube du solltest das Ding zu jemandem schaffen, der Ahnung von der Materie hat, sonst fährt das Ding nie wieder...
Ansonsten Hauptdüse ca. 5xVergaserdurchmesser (bei nem 60/4 von LT hoff ich mal >=18mm) +/- 5, Schwimmerstand beachten, Luftfilter umbauen, Zündung (min. E-Zündung) 1,5mm v. OT.
Ansonsten zum fahren nicht unentbehrlich aber gut wäre Auspuffumbau AOA1/2/3 oder Reso.
Siehe da... http://www.langtuning.de/plaene/Abstimmanleitung.htm
Naja einen Zylinder und Vergaser kaufen reicht nicht um schnell zu sein, aber in deinem Fall dafür, das Moped fahruntauglich zu machen. Es benötigt allerdings etwas Wissen und Erfahrung um das ganze ordentlich abzustimmen. Glaube aber, dass du was das angeht noch etwas unbedarft bist.
Ja hab ich doch oben. Was fährst du denn für ne Zündung und was für einen Vergaser? Lies dir doch mal die Abstimmanleitung durch.
Na übel nehmen tun wir dir das nicht. Hast du denn den neuen Schwimmer eingestellt, den du verbaut hast?
Hast du eine Zünduhr um die Zündung einzustellen?
Hast du mal mit Bremsenreiniger nach Falschluft abgesprüht?
Und was ist es für ein Vergaser und was für eine Zündung?
Hmm. Der Vergaser ist zu klein für den Zylinder. Aber mit 80er HD und Nadel 1 Kerbe vor ganz unten sollte es fahren, wenn der Schwimmer ordentlich eingestellt ist. Zündung noch auf 1,5mm v.OT einstellen und es sollte zumindest laufen. Allerdings wird mit dem Vergaser und vermutlich originalem Auspuff nicht viel rauskommen.
N LT 60/4 hat doch keinen 16er Einlass sondern n 20er? Und äh laut LT Abstimmanleitung:
2. Zündzeitpunkt Elektronik/Unterbecher/Vape
Der Zündzeitpunkt sollte für alle LT-Zylinder auf 1,5mm vor oberen Totpunkt eingestellt und abgeblitzt werden. Dies gilt für fast alle Motoren, da der Zündzeitpunkt vom Hub und nicht vom Hubraum abhängig ist. Außnahmen bilden deswegen nur Motorn mit anderem Hub.
Unserer 63cc-Zylinderkits für S50 und KR51/1 werden auf 1,3mm vOT eingestellt.
Bei der Vape-Zündung muss unbedingt abgeblitzt werden, da fast immer die Markierungen nicht stimmen und neu gesetzt werden müssen.
Is der Motor überholt? Wenn nicht kann dein blauer Rauch auch an defekten Simmerringen liegen.
Naja wenn er bei LT nachgearbeitet wurde kann da schon was gehn, aber warum ist der Einlass nicht geweitet worden?
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