Problem Batterieladung, 12V U-Zündung Gleichrichter und ELBA

Nasenschleim

Hallo,
ich habe ein kleines Elektrikproblem, vielleicht könnt Ihr mir Helfen.

Details:
- 12V U-Zündung
- Gleichrichter
- ELBA
- Schaltplan nach H. Moser (Typ: S 51/1 B)

Ich habe auf der Zündung eine neue 12V / 21W Spule verbaut, die alte war augenscheinlich defekt. Ich habe die Zündung wieder eingebaut und an den beiden Klemmen (grau/rot und rot/gelb) der Spule mit dem Multimeter gemessen. Mit Gas geben komme ich auf Wechselspannungen größer 40V, welches schon sehr komisch ist. Da es sich hierbei um eine Leerlaufspannung handelt, habe ich die Spule mit einer 21W Glühlampe belastet, welche sehr hell (zu hell) leuchtet. Leider habe ich noch nicht die Spannung in Verbindung mit der Lampe gemessen. Als nächsten Schritt habe ich die beiden Klemmen, der Spule an den Gleichrichter angschlossen. Nach dem Wechselrichter steht eine Gleichspannung größer 40V an, welche dann zur ELBA weiter geht. Die Batterie wird beim laufenden Motorbetrieb nicht geladen, die Batteriespannung bleibt konstant bei 12,5V. Leider habe ich gerade keine alternative ELBA zur Hand, um den Fehler weiter einzugrenzen. Wie würdet Ihr, das Problem weiter angehen oder vielleicht hattet Ihr schon einmal dieses Phänomen? Mir ist schon die hohe Leerlaufspannung der Spule etwas suspekt. Ich würde mich über jeden Tipp freuen.

Schon einmal danke.

Elektromensch

ELBA geht auch mal kaputt. Hat sie ordentlichen Massekontakt?

Die Spulen sind als Stromquelle zu betrachten. Ohne Belastung steigt die Spulenspannung (Induktionsspannung) proportional zur Drehzahl. Mit ohm'scher Last wird daraus ne Wurzelfunktion.

Also wenn die ELBA "dichtmacht", z.B. weil die Batteriespannung zu hoch ist (über ca. 13,8 V) oder weil die ELBA einfach kaputt ist, dann liegt tatsächlich so ne hohe Spannung an der Spule an.

Man kann das Ding reparieren, meist ist der Thyristor oder der IC abgestorben.

Nasenschleim

Hallo,

ja der Verdacht liegt nahe, dass es den ELBA entschäft hat. Ja, einen Schaltplan von der ELBA hatte ich im Internet schon gefunden, ich werde Sie mir demnächst mal vornehmen.
Aber ich glaube mir wurde eine falsche Spule geschickt. Ich habe ja schon von den hohen Leerlaufspannungen berichtet. Ich habe vorhin noch einmal den Test mit einer 21W-Glühlampe gemacht. Bei hoher Drehzahl steht eine Spannung von rund 21V an, welches nicht so gesund ist. Mit einer 35W Glühlampe steht eine Spannung von 13V bei hoher Drehzahl an. Bis ich die Die 21W Spule (grau/rot und rot/gelb) von der Zündung habe ich erstmal nicht angeschlossen bis ich mir die ELBA vorgenommen habe.

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