Der kleine Tuning Fragen Thread

Ist innen abegändert, der Unterschied ist da, sicher nicht wie bei einer modernen upside down Gabel, aber und die ganze Grundlinie soll immernoch 70/80er Jahre Simsonoptik bleiben, also kommt da auch kein Fremdfabrikat rein, außerdem soll sie fürn den Alltag dienen nicht zum Rennen und unsere Straßenverhältnisse sind ja gut.

So ähnlich und die Aufnahmen für die Federn sind bei mir beidseitig oben/unten anders, aber dennoch sind es nur verstärkte Simsonfedern, die 3,4 oder 3,5er...
Das ganze muss sich dann erst einspielen, "ist anfangs sehr Steif und hart" wenn im Betrieb, hab das schonmal fast so bei meiner verkauften Comfort gemacht, nach 500km hat man das überhaupt erst gemerkt.

Es ist eine größeres Optimieren, die Technik ist aber altbacken wie auch zu Ostzeiten, ich war damit aber bisher immer zufrieden.

Optimieren, steifer, robuster und besser als DDR, darum geht es, ich habe vor in paar Jahren damit Touren nach Portugal-Spanien-Italien usw. zu machen auch zum Nordkapp steht auf meiner Liste und solche dinge und da möchte ich nicht wegen irgendwelchen schiss abbrechen.

Und es ist halt ein Moped, eine Simson und kein Motorrad, dafür nehme ich was Größeres wenn ich zeitgemäße Technik fahren möchte!

Wo ist das denn schlecht, wenn ich es grundsolide verändert habe, es packt zur Serie nochmal locker min. 50-100% vorne drauf im Bezug auf besser, mir reicht das... und hinten sind progressive Gasdruck, von Schlecht kann da gar keine Rede sein, ansonsten ist das Ansichtssache.

Was anderes machen LT oder JW auch nicht wirklich bei der Seriengabel und es ist auch nicht schlecht.

Ich will damit weder Cross fahren noch rumspringen oder abheben, sondern gemütlich auch mal mit mehr als die offiziellen 60Kmh am Stück, über Tage paar Tausend Kilometer hinter mir lassen, ohne alle paar stunden zu schrauben.

Nein ist mir aber auch Pups wie die es machen oder was es kostet, ich hab es für mich anders gemacht und es ist deutlich besser als die Originale Technik der 60er Jahre und da nur ICH damit Fahren werde, muss auch nur ICH damit zufrieden sein, also muss ich da auch niemanden Honig ums Maul schmieren, wie ich es gemacht habe oder ob es anderen gefallen und schmecken würde.

Die ganze Gabel + Innenleben sind alles Neuteile von daher.

Und wiegesagt es ist ein Moped, eine Simson und keine 1000er BMW, so wie ein Kack getunter Golf oder Opel auch nie ein DTM oder Formel 1 Wagen sein werden und können.

Ist mir noch nie passiert, Original schlägst du durch, mit meinem ersten Umbau der Art bin ich nur in die Knie gegangen damit und hab sauber heruntergebremst, auch Trommel kann man ordentlich einstellen von daher.

Wie auch immer, wird sich zeigen, wenn es soweit ist und dennoch belasse ich es Bauart und Optik bedingt dabei, damit es eben eine Simson bleibt, ansonsten kann ich mir auch was anderes holen zb. mit ABS oder Hydraulikdämpfung.

Der Rest der Diskussion ist für kleine Kinder, wer den dicksten Lolli hat und welcher Saftiger schmeckt, aus dem alter bin ich schon lange raus, also gut nun Gudrun, vielen Dank für das unnütze Geplänkel.

Ich werde dann mit meinem Diamant Fahrrad an See fahren und den Tag genießen mit ein paar Bier.

Mögliche Enddrehzahl du pfeife, denkste der dreht so los ab ankicken... junge wie alt bist du? Soein quarkiges kindisches getrolle!

Ohne Worte, sowas ist einfach nur hohl, kurz und knapp ich möchte mich hier sinnvoll austauschen nicht dieses Schulhofniveau, solltest du das nicht verstehen oder nur ein nun aus meiner Sicht selten dämlicher Spaßvogel sein, dann geh ins Hello Kitty Forum.

keokeo macht es auch Spaß, der eine macht mehr der andere weniger. Aber solche XD Jungs wie du, müssen das nicht verstehen.

Und nun Spamme oder Trolle den Thread nicht weiter zu, danke und tschüss!

Und ich mit meinen 36 Jahren auch nicht war dann theoretisch schon eher trocken wie du um bei deinem Niveau zu bleiben, wollen wir nun noch 20x Ansichten hin und her schreiben, dennoch mehr als Trollen ist das nicht... mir reicht das so und ich will die Simsontechnik so bedingt erhalten und belassen, aus dem einfachen Grund das es eine Simson ist und keine Suzuki RG80.

Kommst damit nun klar oder willst mir nochmal das Gleiche wieder in anderer Form erzählen oder weinst du nun, weil ich das nicht so machen möchte wie du?

Es ist kindisch, ich belehre auch niemanden das ich es so mache, weil es ein anderer eben anders macht, ich bin ich und du bist du, das Ganze hat mit dem kleine fragen Thread gar nichts mehr gemein, schick mir PN wenn mich weiter nerven willst die ich dann in den Papierkorb werfen kann.

Junge junge aus die Maus nun, sowas ist mir zu einfach blöde, genieß den Männertag und fertig ist.

Thema und Diskussion ist mit dir beendet und für mich abgeschlossen...

Mit so einem Stab hab ich angefangen in der Seriengabel.
Es dauert lange bis eine Optimierung in der Stinogabel erreicht ist.. Da bietet sich eine Marzocchie meist als einfachere Lösung an und die Serienoptik bleibt erhalten.

Nun wurde es eine quasi Originalgabel alles aus Neuteilen usw., was auch Geld gekostet hat, also wird das in Zukunft auch vorerst so bleiben, eher Baue ich mal noch auf MZ Trommel um als wie alles nochmal zu ändern oder Scheibe.

Und die angepeilten bzw. Max 100Kmh für den Zylinder fahre ich auch nicht in der Kurve, sondern gemütlich auf geraden...

Noch eine andere frage zu den Radlagern + verstärkte Hülsen, sind offene oder geschlossene Lager vorzuziehen?

So ansich finde ich offene, wie früher ja besser, weil man die entsprechend selber Fetten kann und mit dem Dichtring drauf sollte da ja auch kein Fett in die Bremse kommen?

Bei dem Kettenmitnehmer das Lager kann man da auch ein offenes nehmen, das wäre ja dann 6203, oder?

Da ich mir dieses Set noch holen wollte: https://www.sachsenmoped.de/rahmen/kleinte…le-simson-typen

Dazu das: https://www.sachsenmoped.de/raeder/radnabe…radnabe-s50-s51

Und dann 4x: https://www.sachsenmoped.de/motor/kugellag…er-6201-c3-koyo

Sowie, gibts nur bei AKF auch 4x: https://www.akf-shop.de/simson-ersatzt…x20x5mm-simson/

Gruß

Ich bau nur noch 2RS Lager ein und da gab's noch nie Probleme mit.

Kann man die selber nach Fetten, meine aktuellen ZZ sind ja komplett zu, wie ist das bei RS?

Nachfetten ist nicht nötig. Falls du das aber wirklich für nötig hältst, kannst du die Dichtscheibe entfernen und danach wieder einsetzen. Alternativ die Innenseite offen lassen, sodass du von dort aus ran kommst. Generell ist aber ein Nachfetten nicht nötig, da das Fett ja nicht weg kann.