RS605 will nicht laufen! bitte um hilfe!

und wenn der schwimmer oben angekommen ist dann schliesst er ja ? mfg

ne dit geht nicht da drum ob er verdreckt ist sondern ob er den benzinlauf schliesst wenn der schwimmer oben ist aber es hört sich so an als wenn er nicht schliesst wenn es stimmt das da ununterbrochen benzin aus dem überlauf strömt mfg

das sind überläufe 100 prozentig mfg

na klar wenn der spritimmer durchgänigläuft dann versäuft erja schon beim ersten bzw beim zweiten mal kicken da musste mal den schwimmer richtig einstellen mfg

nein den nicht aber da ist so eine halterung wo der schwimmer gegen drückt wenn die vergaserkappe voll wird und die halterung musst du weiter nach unten biegen mfg

ja das musste weiter nach unten biegen mfg

meine Erfahrungen mit meiner "Hardware"

60/4 mit 19er Amal und E Zündung+ Luffi nach LT

Die 2 Schläuche sind DEFINITIV Überläufe.
Achte bitte darauf, dass du nicht mit einer zu großen HD beim Amal anfängst.
Ich fahre zur Zeit mit 80iger und mittlerer Kerbe...dachte erst auch, dass ist viel zu klein, aber ist es nicht. Größere HD(bein mir 95er) geht auch, aber dann bekommste Teillaste nicht eingestellt mit Umluftschraube. Soll heißen, wenn du mit Halbgas durch die Lande fährst, verliert er an Geschwindigkeit und du mußt voll durchziehen....kein schönes Fahren.
Als Anhaltspunkt drehe bitte die Umluftschraube ganz rein(bis Gegendruck merkbar ist), dann 2,5 Umdrehungen raus (ist ein Anhaltswert der BVF, aber funktioniert gut) Mach die Nadel auf mittlere Position, Standgas erstmal fast raus. Wenn andere Faktoren auszuschließen sind (Zündung etc), dann kannste mal mit anschieben versuchen (vorher Zündkerze trocken machen)
Wenn aber sobald du den Benzinhahn aufdrehst der Saft aus den Überläufen kommt, dann ist das Ventil des Schwimmers hin, weil da kommt definitiv nicht soviel raus. Hast du die Muttern am Flansch schön gleichmäßig angezogen und auch nicht zu fest?
Das waren meine Ideen dazu...mein Amal läuft nu in meiner KOnfig top und hat ne spontane Gasannahme..lediglich Standgas is mau...aber ich will ja auch fahren, nicht stehen

Monthy

eine ursache für das überlaufen ist oft dreck im tank. die nadelventile sind da recht empfindlich. da reichen schon ganz kleine schmutzpartikel aus. einfach mal einen spritfilter zwischenhängen...
wenn zündung so weit wirklich stimmt einfach mal den rat der grundeinstellung vom vorschreiber befolgen. diese 2,5 umdrehungen gelten allg für alle vergaser.
da du ja das möff anscheinend schon total vollsaufen lassen hast empfehle ich folgendes.
kerze raus, benzinhahn zu, gaser am besten auch leer. 1.gang rein, vollgas und schieben so schnell es geht. damit pumst du erstmal den ganzen sprit aus dem motor.
danach trockene kerze rein, benzinhahn auf und anschieben!!!(nicht kicken)
in der regel muss man bei versoffenen motoren vollgas geben um da wieder leben einzuhauchen.
springt er immer noch nicht an-> kerze raus. ist sie nass-> das ganze nochmal, ist sie trocken nicht mit vollgas anschieben.
durch die höhere einlassstauerzeit reagieren die motoren relativ empfindlich auf ankicken und zu viel sprit.
wirst dich schon dran gewöhnen...

War das bei den amaldingern nich ne andere Düsenbemessung??Also zB ne 90er BVF war größer als ne amal 90er??Irgendwas war da. :roll:

BVF 75 Amal 70
BVF 78 Amal 75
BVF 80 Amal 80
BVF 82 Amal 85
BVF 85 Amal 90
BVF 88 Amal 95
BVF 90 Amal 100
BVF 92 Amal 105
BVF 95 Amal 110
BVF 98 Amal 115
BVF 100 Amal 120

ist nicht von mir.....im Zweifelsfall hilft nur fleißig "testfahren"

monthy

ich als alter Mann deute den Zylinder, den du hast mal als 60/5...? Ok, warum sollteste dir dann alle Düsen kaufen? Hol dir ne 80er, 85er...sollte erstmal reichen, wenn du die 90iger schon hast und er damit nich läuft. 95iger ist definitiv zu fett. Da wären wir für 2 Düsen bei *rechne* ca 5€....

Gib dir nen Ruck, immerhin haste ja schon in den Amal und den 5Kanal investiert...da sollte es an 5€ auch nich mehr scheitern?

Gruß

Monthy

Hab sogar noch ne 80iger über..aber das Porto ist schon höher als der Wert der Düse...:)

und bitte mach diese rote Dichtung am Vergaserflansch wieder rein! natürlich ausgefräst für den Durchmesser...

Hintergrund: diese Dichtung ist auch dazu da die Wärme des Zylinders vom Vergaser fern zu halten. Also bitte wieder rein machen! ist wirklich wichtig. Würdest du spätestens merken, wenn dein Mopped mal ne Weile gefahren ist.