also es ist der zylinder der dt 80..allerdings wird er bearbeitet, wobei man sich auch nen tuning zylinder für ne dt 80 holen kann die leifern auch schon 18 ps udn das sollte reichen^^
hahaha das was wir hier alle unter big bore verstehen das sind Malossi zylinder diese haben auf einer yamaha dt80 112ccm aufm dem simsonblock eben 97 durch den hub
der normale dt 80 zylinder passt genauso ,,problemlos,, nur besteht der aus guss und das komplett und generell besitzt er eine noch kleinere membran etc.
Stimmt net ganz! Gibt auch welche die net nur aus Guss sin!
Des Weiteren: Wenn man sich schon son DT holt dann wird man wohl auch in der Lage sein den Einlass umzubaun!!! Das ja wohl kein Ding!
weiß zwar net ob es wenn eseiner weiß so on stellt aber worin besteht eigentlich genau das umarbeiten des dt zylinders zum BB???
LOL? Das jetz ne dein Ernst 
Vll SZ? Vll aber auch die Feinfühligkeit mit der man den Zyli fräst?
du weißt das genau wie ich das meine :wink:
dewegen hat er dir ja auch die antwort gegeben!? 
mfG Yogi
hab ich das jetzt richtig aufgefasst...also ironie?????
ich würde auf sarkasmus tippen
der originale dt 80 is aus guss alles andere an ,,tuning,, zylindern hat dann alubuchse oder sonstewas 
und das wegen der membran hab ich nur gesagt weils nunmal von haus aus so ist! da brauchste dann eh schon viele dremel aufsätze wennde den zyli bearbeiten willst
hab noch einen dt80 zylinder liegen wr will haben? :mrgreen:
Zarkof, hast du von dem Ding mal Bilder, würd mir den gern ma ankuggn. 
kurze Aufklärung... die BB Basiszylinder sind Tuningzylinder von MAlossi oder früher auch Zeta für die Yamaha DT (und RD) 80 MX (!!!). Das sidn die alten luftgekühlten 80er von Yamaha... mittlerweile gab es noch zwei Wassergekühlte DT 80 Varianten...
der DT 80 MX Zylinder hat eine 49er Bohrung und ist wie Krosser schon sagte komplett aus Gussstahl!!! Das ding ist enorm schwer und stahl hat auch eine recht schlechte Wärmeleitfähigkeit. Daher sind die eher ungeeignet für ordentliches Tuning.
Außerdem ist der Membrankasten sehr klein udn bietet auch nicht wirklich viel Fleisch ausßen herum um ihn ordentlich zu erweitern um große Membrane zu verwenden.
Im übrigen ist das Teil der reinste Fräsertod.
Für die BBs wurden als letztes ausschließlich die Malossi Tuningzylinder genommen... die sind aus Aluminium mit einer Nicassilbeschichtung und haben 53mm Kolbendurchmesser. eine viel bessere Basis zum weiteren Bearbeiten.
wie heißt der Typ der mit dir in die Klasse ging? wo gehst du zur schule? den Kunden kenn ich bestimmt!
sind die von den zugankern her gleich oder muss man die versetzen und passen die wassergekühlten zylis auch??? so nen dt80 "stino" wäre doch auch cool, das olle teil von meinem kumpel mach knapp 90 auf der geraden und ist nicht gerade leicht...
stehbolzen passen bei den luftgekühlten zylinder, bei wasserkühlung muss mehr angepasst werden.
hier bilder von meinen zylinder, wenn jemand intresse hat 50euro soll er kosten:
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mfg flore
läuft der auf der simme oder muss noch umgearbeitet werden? wie sieht es mit kolben aus?
gehäuse müsste scho angepasst werden 57mm und überströmer, also müsste geschliffen werden, kolben gibt es noch, man kann die auch von LT nehmen.
mfg flore
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