Hallo allerseits,
mir ist nicht klar wie die SLPZ funktioniert. So weit ich weiß wird der Zündfunke beim öffnen des Unterbrecherkontakts ausgelöst, dazu muß vorher in der Primärwicklung der Zündspule ein Stromfluß sein um ein Magnetfeld aufzubauen. Da der Unterbrecherkontakt parallel zur Primärspule geschaltet ist fließt der Strom beim geschlossenen Kontakt über den Unterbrecher statt durch die Primärwicklung. Erst wenn der Unterbrecher öffnet befinden sich die Primärspule und die Primärwicklung in Reihe und der Strom aus der Primärspule fließt dann über die Primärwicklung. Der Aufbau des Magnetfeldes ist aber zu langsam um einen Funken auszulösen. Wenn der Unterbrecher schließt hört der Strom in der Primärwicklung auf zufließen und es kommt zum funken.
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Damit der Funken beim öffnen des Unterbrecherkontakts ausgelöst wird, müßte meiner Meinung nach der Unterbrecherkontakt mit der Primärspule in Reihe geschaltet sein.
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Wo ist der Fehler in meinem Gedankengang?
Funktion der SLPZ Anlage
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Meinst Du jetzt L2 oder L3 mit Primärwicklung?
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Wird der Funke dann doch beim Aufbau des Magnetfeldes in der Primärwicklung ausgelöst?Ja
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Ich muss auch immer erst eine Weile überlegen, wenn ich lange nichts mehr damit zu tun hatte.
Bei der klassischen Batteriezündung (wie z.B. in der MZ oder im Trabant verbaut) verhält es sich einfacher.
Da ist der Unterbrecher einfach zwischen Masse und der Primärwicklung.
Der andere Anschluss der Primärwicklung ist an Plus.
Bei geschlossenem Unterbrecher wird die Primärwicklung vom Strom durchflossen und "läd sich auf".
Beim Öffnen des Unterbrechers bricht das Magnetfeld zusammen und es findet eine Selbstinduktion in die Primärwicklung statt, die durch die Sekundärwicklung in der Spannung verstärkt wird.
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