S51 Falenbalg

Faltenbälge schon vor Ort und gesichtet? Die Form des Faltenbalgs lässt eigendlich auf den Einbau schließen...

Den unteren Teil des Balgs über das Gleitrohr stülpen.

https://www.ostoase.de/Telegabel_3

Wenn die alten Gummiteile wie vom Kickstarter, Ganghebel und den Fußrasten noch gut erhalten sind, würde ich diese nicht tauschen.
Die Nachbauteile sind idR. von schlechter Qualli und halten nur Tage oder wenn es hochkommt ein paar Wochen...

Dann habt ihr hoffendlich nicht die günstigsten Teile gekauft !?

Teil 3 ist optional (wie beschrieben) und wird verwendet wenn auf den Faltenbalg+Kleinteile verzichtet wird.

Telegabelservice ist gemacht?

Ohne Faltenbalg waren zB. die S50N-Modelle.

Ich weiß ja nicht in welchem Zustand die Telegabel ist. Fehlt Öl, dichten die Simmerring oder ist eine Feder gebrochen... Nicht nur Kosmetik machen!
Die Telegabel zu revidieren ist kein Akt. Alles bei Goggle zu finden und Regenerierungssets habe alle Simson-Shops. (Tip: anstatt der 3,2 besser 3,4mm Federn verbaun.)

Und noch `n Tip: https://www.google.com/search?client=…%29+Taschenbuch ... Sehr hilfreich wenn keine originale Reparaturanleitung vorhanden ist.

Teil Nummer 2 wird gern vergessen der Plasttering der oben den optischen Abschluss des Faltenbalges bildet

Ohne den Plasttering siehts ziemlich unschön aus

Für mich war eher die Nr.1 neu. Der macht zwar Sinn aber bei einer Gabelbrille wird der doch über das Entlüfttungsloch im Holm geschoben !?

Wie gesagt - holt euch das Buch. Ist keine Schande...

Wenn ihr die Gabel wieder drin habt, inkl. Rad und das Schutzblech drauf ist:Alle Schrauben noch nicht anziehen, auch die vom Schutzblech, Moped vom Ständer nehmen und mal mit gezogener Bramse nach vorn einfordern, damit sich alles "zurechtschiebt", meist sitzt sonst irgendwas nicht gerade nach dem Einbau.

Gabelservice kann ich sehr empfehlen, auf YouTube gibt es auch gute Videos darüber. Ich hab bei allen nur die normalen Federn drin, die reichen, wenn man nicht viel wiegt auch.

Wer originale Gummiteile aus der DDR verbauen kann, kann sich glücklich schätzen.

Wenn Du den Tank wechselst schau Dir gleich die Gummilager Nähe Lenkkopf an falls die ausgeklappert sind gleich erneuern. Der Tank geht besser draufzuschieben, wenn man bissl Spüli als Gleitmittel nutzt.

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Könnte mir gut vorstellen das nichts demontiert wird... Also der Vorderbau ganz bleibt.

Bei der Montage des Tanks auch auf das Gummi unter der Befestigungs-Lasche am Oberrahmen achten.
Und bei der Montage des Tanks auf "Luft" zu den Gabelholmen bei Lenkanschlag achten! Sonst Beule ähh Delle...

Du musst doch die Gabel ganz aus der Brille ziehen, das geht am Besten wenn der ganze Spittl auseinander gebaut wird. Wenn das Schutzblech drin bleibt und es so geht braucht man freilich nicht wieder ausrichten, das stimmt.

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Wenn man alleine schraubt gehts sicher besser aber schneller wäre "plug&play". (Brems-Bowdenzug aushängen nicht vergessen!)

Stimmt, ist immer gut, wenn man mal jemanden hat der mal mit zupacken kann.

Apropos zupacken...die Gabel sollte an den verchromten Oberteilen herausgezogen werden, nicht an den unteren Stücken.

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