Zitat von vuenalso ich meine mal etwas von einem faktor von 1,2 gelesen zu haben...kann das aber auch irgendwie verwechseln...kp
1,2. Was ich für richtiger halt, ist auch fast der Kehrwert von den 0,7 bis 0,9.
Gruß Franz
PS: Wie groß ist der BVF eigentlich am Ende (ich habe grad keine zur Hand)
gut dann werd ich beim näschten mal wenn ich versuche nena uto zu über holen bei 30 km/h nen 12m schlauch dran machen das cih in 2milisekunden vorbei bin^^ ne joke.
aber ich kann mir nciht wirklich vorstellen ob das sone große auswirkung hat was hinterm gasser passiert als das wenn der gaser an fängt bis zum einlass schlitz..
Das ist wohl richtig. Die Fläche des Verbindungstückes zw. Vergaser und Luftfilter sollte trotzdem Einfluss auf die Gassäule haben.
Was die Formel anbetrifft: Ich rätsel auch schon.. Das Buch sagt es genauso, wie ich es geschrieben habe. d ist der Durchmesser des Vergaserhauptkanals.
Wie schon richtig erkannt wäre dann 0,7..0,9*d eine Art Drossel... Ich forsche...
@ Franz schreib gleich mal ne PN
wenne die lösung erforscht hast kannst dann hier posten? und nciht per pn^^
Nein, die PN bezog sich auf die Sache mit den Zylindern.
Ich forsche noch...
Habe fertig geforscht :mrgreen: Bie Bezeichnung "Lufttrichter" hat in diesem Buch eine andere Bezeichnung.
Als "Lufttrichter" wird im Vergaser eine strömungsgünstige "Verengung" in Höhe des Düsenstockes bezeichnet, um die Gasgeschwindigkeit kurzzeitig und gezielt zuerhöhen um somit die Zerstäubung zu fördern.
Diese Verengung ist nur wenige Millimeter lang und entspricht nicht im geringsten dem Ansaugtrichter am Ende des Vergasers.
Aha 
Stimmt. Diese Verengung läßt die Strömungsgeschwindigkeit ansteigen, was ein Unterdruck bewirkt und somit eine Sogwirkung auf den Kraftstoff ausübt um ihn zum Zerstäber zu saugen.
Also hier mal die Verengung mit der dazugehörigen Geschwindigkeitssteigerung:
0,7 :arrow: 2,0
0,8 :arrow: 1,6
0,9 :arrow: 1,2
diese Verengung ist nicht zwingend erforderlich, es reicht auch ein Schieber, der nicht komplett öffnet. (Ist beim BVF so). Diese Verengung ist vor allem für Drosselklapenvergaser notwendig.
na also doch die 1,2^^
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