ZT90N Zylinderkopf

Ich bin auch großer Fan gewesen von den Köpfen mit Viton Dichtring. Und bei Motoren die nicht ganz so heiß werden, ist das auch eine super Sache. Aber...
Bei meinem 90er ist die Dichtung leider geschmolzen. Scheinbar auf der Tour zum Fichtelberg hoch. Hat dann dort Nebenluft gezogen und fast einen Klemmer produziert. Also man muss schon etwas aufpassen bei der Geschichte.

Das ist auch erklärlich, denn im Verdichtungstakt herrschen Temperaturen im Brennraum bereits zwischen 400-600°C, bei der Verbrennung dann selbst bis ca. 2000°C. Wenn der Viton-Ring hier tatsächlich eine Barriere zwischen Brennraum und Atmosphäre darstellen soll, wird er mit den o.g. Temperaturen in leicht abgeschwächter Form unweigerlich beaufschlagt. Viton kann dauerhaft jedoch nur 200°C und kurzzeitig bis 250°C abhalten, wie die Geschichte dann ausgeht kann sich jeder selber ausmalen.