Posts by Marquis

Das ist es ja, die Angabe alleine sagt nichts aus oder? Es geht doch um Band, Fahrbarkeit etc.

Ich würde den Zylinder wahrscheinlich eher bei den Etablierten kaufen. Easttuning ist nicht das Maß der Dinge.

Gibt's eigentlich überhaupt ein Produkt was man ohne Sorgen vom Justin kaufen und verbauen kann?

Verbau einfach die EVO Welle und gut. Bin sehr zufrieden damit seit einigen Kilometern am Reso90

Mit welchem Setup fahrt ihr welche Geschwindigkeiten? Wie läuft das ganze im Vergleich zum LT90 reso? Kumpel will sich den holen.

Schöne Zylinder damals. Würde ich jetzt allerdings nicht mehr verbauen. Jeder 60er Sport Zylinder mit aoa fährt sich schöner und bringt annähernd die gleiche Leistung

Und wieder einmal wurde viel Wind um ein scheinbar schlechtes Produkt gemacht. Ist man ja leider von PZ gewohnt. Die ZT Vergaser laufen wirklich nahezu problemlos wenn man die originale Optik behalten will. Ansonsten läuft der VM16, Bing und Dellorto deutlich besser. Am schönsten läuft aber der 18er Jw. Auch am Serienmoped.

Ich hab das nur in der Zulassung stehen. Glaube nicht, das ich da noch was dazu habe. Ich schau aber bei Gelegenheit mal, ob ich den Wisch von der DEKRA noch finde. Wenn das so ein Problem gibt, einfach einen anderen Prüfer suchen.

Der Prüfer ist von der DEKRA gewesen. Kopie ist hier glaube ich schonmal irgendwo hochgeladen. Bin derzeit unterwegs

Das war ich. Hat damals 30 Euro gekostet. In der Zulassung steht Mikuni VM16. Der Prüfer hat es sozusagen als normalen Mikuni abgenommen. Da es ein Austauschvergaser ist und ich und der Prüfer der Meinung waren, das der Vergaser alles besser kann als ein ausgeleierter uralt BVF hat er da nicht so ein Prozedere draus gemacht. Ähnlich handhaben das viele Prüfer zB beim Dellorto, Amal etc. Wichtig ist nur, das der Durchmesser gleich bleibt.

Das der Vergaser nicht wirklich besser ist als jeder 0815 BVF ist nichts Neues. Liest man überall im Netz. Einen Firmenchef im Internet aber derart bloß zu stellen ist einfach asozial. Manche Leute haben einfach null Anstand mehr. Auf der Straße würdest du dir das nicht trauen, aber hier ist es ja "anonym". Zumindest so lange bis der jenige rechtliche Schritte einleitet.

Bei so manchem Getriebe könnte man den Motor auch Zahnfee nennen

10Ps bei 5400 Umdrehungen. Wahnsinns Motor, davon träumt jede 150er ETZ

Ich würde einfach einen AOA3 mit langem Krümmer verbauen. So hast du wenigstens auch einen 32er Krümmer eingetragen und musst diesen später bloß kürzen.

Die Frage kann ich dir so nicht beantworten. Bei mir wurde nur gesagt als Austauschvergaser. Im Schein steht Mikuni VM16. Kam 30 Euro. Hat sich das auch nur kurz angeschaut und das war's. Also kein großer Aufriss

Am besten lassen, gibt schon genug Bekloppte da draußen...

Um diesen Spalt auszugleichen, kann man das Endrohr etwas zu quetschen. Aber es bleibt Pfusch. Leider gibt es immer noch so schlechte Nachbauten. Hatte letztens erst einen in der Hand. Hersteller laut Rechnung MZA.

90kmh und dennoch gute Fahrbarkeit beim 60er? Dann brauchst du einfach mehr Leistung / Band. Das können aufwendigere Zylinder mit den entsprechenden Anbauteilen. Zt 60N, LT EVO 60 etc

Das hatten wir auch schonmal. Mein kleiner Bruder hatte einen ZT BVF verbaut und diesen Fehler "eingebaut". Hab Tage lang gesucht, als ich den oberen Teil des Vergasers samt Nadel dann doch nochmal auseinander nahm, dachte ich, ich sehe nicht recht. Passiert und man lernt etwas. Wird dir nicht nochmal passieren. Viel Freude mit dem Zylinder

Gibt doch nun genügend Beiträge zu dem JW 85 G. Ist ein super Zylinder, langlebig, wenig Verbrauch, gute Fahrbarkeit.