Simson kr51/1s läuft langsam

Moin Freunde des DDR Kults.

Ich bin Jacky, 22 Jahre alt und habe seit kurzem eine Schwalbe mit halbautomatik, vorher hatte ich eine Simson s51 Enduro.

Meine Schwalbe war komplett original und lief nicht sonderlich schnell, machte knappe 50 km/h.

Der Händler von dem ich sie bekommen habe, hatte noch ein paar Teile dafür liegen gehabt und hat ein paar Sachen angebaut :

Einen guten 63ccm Zylinder

Andere düsen (welche Düsen weis ich leider nicht)

Ein 16er Ritzel

Luftfilter hat er variiert zwischen Original und Sport, ist beim ori geblieben.

Luftfilter ist gereinigt, genau wie der Auspuff und auch der vergaser.

Sie läuft ca 65kmh aktuell aber fährt jetzt nicht überaus überzeugend, meine s51 war komplett original und lief deutlich schneller.

Die Beschleunigung ist ca gleich und lief 70kmh.

Die Schwalbe hat einen restaurierten 3 Gang halbautomatik Motor mit einer neuen vape Zündung.

Ich freue mich über Tipps wie sie vielleicht noch etwas schneller werden könnte, es soll keine Rakete werden aber die 70kmh wären echt schön

Zitat von ckich

Orginal ist die Übersetzung 14/34

Das 16er Ritzel halte ich für zu groß, damit ist die Übersetzung zu lang.

Glaube kaum das der Motor damit schafft auszudrehen.

Ausserdem beschleunigt die damit schlechter und kommt auch schlechter hoch.

Die Stino 63er MZA Almot Zylinder laufen nicht besser als ein Stino 50er, ehr schlechter.

Von daher was heißt ein guter 63er Zylinder?

Orginale S51 läuft nicht deutlich schneller,

echte 65km/h (mir GPS gemessen) ist da schon echt top.

Das mit dem Ritzel habe ich auch schon etwas geahnt.

Was wäre da denn das beste was ich rauf machen könnte ?

Ich weiß nicht von welcher Marke der Zylinder ist, er soll ca 260€ gekostet haben und spezieller sein als normale.

Kenne mich damit aber nicht so mega aus.

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Zitat von ckich

Na die originale Übersetzung, also ein 14er

und an die richtige Übersetzung für Tachoantrieb dabei auch denken.

Dann sehe mal zu, das du heraus bekommt was das für einer ist bzw. von welchen Tuner, damit dir geholfen werden kann für richtige Setup

Stell mal bitte ein Bild rein worauf dein Ansauganlage, Vergaser zu sehen ist.

Wäre ein 15er vielleicht die bessere Wahl gewesen ?

Mit dem 16er läuft sie statt 59kmh jetzt ca 65kmh.

Den Tachoantrieb muss ich demnächst auch mal machen, sobald ich weiß welches ritzel jetzt wirklich Sinn macht.

Mein Händler kann eigendlich ganz gut tunen, aber er probiert anscheinend lieber vieles aus als er genau sagen kann was da reingehört.

Ich verstehe nur nicht warum das Moped original schon so mega langsam war mit knappe 50kmh.

Es ist einfach alles eingestellt und gereinigt.

Nach diesem Tuning hatte ich mir eigendlich die 70kmh erhofft, die Beschleunigung ist aber wirklich viel erträglicher geworden.

Gibt es denn etwas was ich jetzt noch machen kann ?

Die Ansaugung scheint die Standard zu sein

Wenn mehr Bilder benötigt werden müsste ich später mal die Schwalbe rausholen, bin grade noch unterwegs

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Ich verstehe es nicht genau wie er so viele schnelle Mopeds hat und meins nicht schneller bekommt, vielleicht hat er die meisten auch nicht selbst getunt.

Das Bild von der Ansaugung mach ich morgen gerne mal, heute komm ich leider nicht mehr an die Schwalbe ran.

Wie stelle ich das mit dem Auspuff fest ?

Der Motor war vorher schon überholt und der Zylinder und Ritzel wurde von ihm denn raufgebaut.

Wir haben die Geschwindigkeit per GPS abgelesen.

Heute wurden nochmal die Düsen getauscht und ein anderer Luftfilter verbaut und nun läuft sie ca 68-73kmh.

Für mich an sich ausreichend aber das 16er Ritzel müsste ich eventuell nochmal austauschen, bei leichte Steigungen oder Wind kommt sie kaum noch mit klar.

Habe nur Sorge dass sie wieder langsamer mit läuft wenn ich das alte Ritzel aufbaue aber wenn er bei manchen Situationen kein Dampf hat nützt mir das auch nicht viel.

Eine Frage hätte ich nebenbei auch nochmal zur halbautomatik, wenn ich den Gang einlegen bleibt die Schaltwippe unten.

Es sollte sich eigendlich einspielen wurde mir gesagt aber nach vielen km hat sich nichts geändert, nichts was mich richtig ärgert aber weist du vielleicht wo dran das liegt ?

Habe auch überlegt sie auf Knüppel Schaltung umzubauen wie die Duo, hätte jemand der sowas anfertigen könnte.

Ansich sollte es doch keine Probleme damit geben oder ?

Zitat von ckich

Erstmal vielen Dank dass du dir so viel Zeit für mich nimmst, weis es wirklich zu schätzen.

Der Auspuff ist denke ich von einer kr51/2 also kein Spitztüten Auspuff.

Von deinen links zu folge habe ich ein mit Gegenkonus.

Die krümmer Länge kann ich grad nicht sagen aber da kann ich mal nachschauen.

Wie weit darf man den Auspuff auf den Krümmer schieben ?

Nicht dass ich ihn vielleicht auch falsch montiert habe.

Es war bis gestern noch eine 70er Düse drin, jetzt wurde eine kleinere verbaut womit sie scheinbar besser klarkommt aber welche weis ich nicht.

Wenn es wichtig ist baue ich sie gern mal aus.

Der Luftfilter hat ein Flies Gewebe, mir wurde gesagt dass er mehr Luft durchlassen soll aber da es kein wirklich „sport Luftfilter“ ist denke ich wird dieser nicht viel bewirken.

Ja dass die schaltwippe unten bleibt ist schon etwas blöd aber das macht sie nur vorne, sprich ersten Gang einlegen oder runterschalten.

Bein Hochschalten gibts keine Probleme.

Aber mit der Knüppel Schaltung stelle ich es mir echt super vor, schön mit einer Hand Cruisen und die Linke zum schalten

Wenn ich heute zuhause bin werde ich endlich die Bilder mal reinstellen

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Meine Schwalbe ist von 1965, nach Recherche ist der Motor dort auch nicht original drin.

Der bfv 16 1-5 war am Anfang drin, wurde aber durch ein 16N1-11 getauscht.

Dein link zum Luftfilter passt, so sieht er aus.

Ich hoffe auf dem Bild siehst du alles was du brauchst

Zitat von Icybear

Wo sitzt den dein luftfilter? Unten oder oben beim lenker?

Der Luftfilter ist unten

Sobald ich an die Schwalbe wieder ran komme mache ich gern mehr Bilder.

Dass da was weggeschnitten wurde hätte ich jetzt nicht gesehen aber ich kenn mich mit Schwalben auch noch nicht sonderlich gut aus.

Was macht es den für Unterschiede dass der Luftfilter woanders sitzt und der vergaser ein anderer ist ?

Der original vergaser war neulich noch drauf gewesen und wurde grad durch den 16N1-11 getauscht, außer dass sie jetzt besser läuft wäre mir nichts negatives aufgefallen

Sorry dass ich mich jetzt erst wieder melde, hatte sehr starke Internet Probleme…

Ich war nochmal zur Werkstatt und habe alles durchschauen lassen, es wurden nochmal ein paar Teile getauscht.

Das 16er wurde wieder durch das 14er ersetzt.

Ich ahne was der größte Fehler war, die unterbrecher war nie richtig eingestellt gewesen.

Nach jeden nachstellen lief sie etwas schneller aber sie verstellte sich anscheinend immer mal wieder.

Nach dem die vape reinkam wurde auch gleich das größere Ritzel verbaut und lief weiterhin langsam aber jetzt wo anscheinend die richtigen Düsen verbaut sind und das normale Ritzel drauf ist hat sie doch gut Dampf bekommen.

Sie zieht gut durch und läuft bei starken Wind ihre 60 km/h.

Ohne Wind macht sie jetzt ihre 65-73kmh.

Vielen Dank dass ihr mir den Tipp mit den Ritzel Rückbau gegeben habt, wäre da wahrscheinlich länger nicht drauf gekommen.