Ja kann man so machen.
Und das mit den lötverbinder ist auch eine möglichkeit oder wie, und man kann trotzdem diese flachsteck zungen nehmen, weil habe welche noch rumliegen, nur die größe wüsste ich nicht.
Wenn den von mir verlinkten Stecker, die Kabel per Lötverbinder mit dem Kabelbaum von Moped verbindest, was willste da noch mit Flachsteckzungen ?
Gut möglich das das auf den Bildern etwas täuscht.
Ich kann nur das sagen was ich auf den Bilder sehe.
Letzten Donnerstag hat's ihm den Kettenkasten gesprengt und den Lüfterdeckel an der Kettenschlauch Aufnahme zerlegt.
Er hatte einen großen kräftigen Kumpel hinten drauf und schlechte Straße. Ich vermute, die Kette war durch das tiefe einfedern, zu straff. Warum die dann seitlich verläuft kann ich mir aber nicht erklären. Der gute Bakelit Kasten ist jedenfalls im arsch.
Kugellager im Mitnehmer prüfen wenn das kaputtgeht bzw. ist, dann fliegt die Kette runter und es passiert genau das.
Es folgt eine Umsetzung inkl. Anweisung an die Zulassungsstellen sowie eine veröffentlichung dazu im Verkehrsblatt.
Weiß du wann die Ausgabe damit erscheint und wo man ohne Abo es lesen kann ?
Eine weiter Möglichkeit, dieser Stecker
und die Kabel verbindet man mit Lötverbindern https://www.louis.de/artikel/autec-…CyABEgJjxPD_BwE
dann hat man auch keine blanken Kontakte wo es zu einen Kurzschluss kommen kann.
Und bei der schwalbe wie verkabelt man das standlich weil man hat vorher keine kabel zum verbinden oder lässt man das weg?
Na ganz einfach, ziehst ein Kabel vom Zündschloss Klemme 57a zur Standlichtlampe und ein Massekabel von einen Massepunkt
Die Versicherer langen aber bei den Tarifen jetzt schon ordentlich hin. Was mein Nachbar an Beitrag für seinen Model X bezahlt. Dafür hab ich meinen Diesel Caddy 5 Jahre lang Vollkasko versichert....
Na dann schau mal was an Stundenlohn in eine Werkstatt fürn E-Auto bezahlst.
Bei vielen ist alle 2 Jahre einmal Bremse ringsum neu machen angesagt usw.
Das vordere ist doch nicht gekürzt? Ach doch n bisschen. Und die vorderen Streben wurden raus geflext. Hab ich so auch noch nicht gesehen
Ja das vordere ist auch gekürzt,. Garantiert die Kante vorn nicht umgebördelt, also hat es eine scharfe Kante - Verletzungsgefahr.
IUnd bitte bitte tu mir den Gefallen und macht den Schmutzschutz an die Schutzbleche.
Da wären erstmal Satz ordentlich Schutzblech nötig, da diese gekürzten nicht die Vorschriften erfüllen bzw. entsprechen.
Bin schon kurz davor mir einen neuen Vergaser zu kaufen weil ich gelesen habe, dass die BVF Vergaser nicht immer die besten sind. Irgendwo muss der Preis auch herkommen.
Dann versuch einen LT VM 16 mit 80er HD beim Stinomotor
Bremsscheibe steht nach wie vor nicht mittig im Bremssattel.
Wieso macht man 2 mal den gleichen Fehler
Aus Fehlern halt nichts gelernt 
Puh also nicht so einfach.
Wenn man da nicht so ein Theater darum machen würde, ist es ganz einfach.
Moped bleibt mit den Sprit (E10) so wie sie gefahren wurde, stehen bist zum Frühjahr, ohne irgend ein Zusatz, V-Power, Aral 102 oder sonstigen, ich hatte da deswegen noch nie ein Problem.
Wenn es für eine längeren Zeitraum stehen soll, dann würde ich den Sprit ablassen und auch den Vergaser entleeren.
Was ich mache, ist einen Getriebeölwechsel.
Ich denke aber dass ich mir jemanden zum umzetrieren in der Stadt suche wo ich auch in Zukunft mit ähnlichen Problemen mal fix hin kann.
Ich würde das trotzdem reklamieren. Wenn das Rad behältst und es jetzt anderweitig zentrieren lässt ein Preisnachlass von KM ein vorderen.
Ich gehe so vor:
Bremsscheibe auf Nabe montieren. Danach Bremsscheibe mittels Ausgleichsscheiben auf der Achse mittig zwischen die Bremsbacken bzw genau zwischen Bremssattelöffnung ausgleichen. Danach sollte die Felge doch "relativ" mittig zwischen der Schwinge bzw Stoßämpfer stehen?
Ja.
Hier ist von Vorteil wenn das Rad etwas weiter außermittig zentriert ist, sprich wenn bei der S Klassen der Abstand Innenseite Bremsscheibe bis Felgenmitte etwas weniger als 46mm beträgt.
Dann ist sicher gewährleistet, das das Rad mittels Ausgleichsscheiben auf der Achse mittig zwischen der Gabel/Schwinge stellen kannst und kannst dann per Ausgleichsscheibe zwischen Nabe und Bremsscheibe, die Bremsscheibe mittig in den Bremssattel stellen sowie auch per Ausgleichsscheiben zwischen Bremssatteladapter und Gabel/Schwinge.
ich denke da kannst du nicht viel falsch morntieren , du hast aber eine Reihe Möglichkeiten das auszujustieren so ist das bei mir
Nach den letzten beiden Bildern steht die Bremsscheibe bei dir, alles andere aber nicht mittig im Bremssattel.
Abstand Innenseite Bremsscheibe bis Felgenmitte beträgt 45,7mm...
46mm ist doch das Maß für die S-Klasse, bei der Schwalbe soll es doch aussermittig zentriert werden.
Ich lese mir nur die Gutachten vorher gerne durch.
Nur da machen ein einige Anbieter nicht mit, wie zb. SaMo, PZ und wie ZT beim TGL50 Zylinder, ich frage mich nur warum.
Bezüglich ders TGL50 weiß ich es 
Die AKF Kastenschwinge würde ich trotz des schönen Gutachtens nicht nehmen.
Würde das Gutachten dann nur für den SR50 ungültig werden oder können die das komplette Gutachten als ungültig erklären? Das wäre... ungünstig.
Ungünstig ist wenn als SR50 Fahrer 200€ ausgibst und dann gesagt bekommst, ist nichts mit der Abnahme, es sei du verbaust 15/34 Übersetzung.
Was bedeutet das dann der SR nicht mal annähernd 60km/h läuft.
Auf welcher Grundlage? Das Problem wird sein dass die originale Sekundärübersetzung vom Roller nicht explizit benannt ist.
Weil es halt Fehlerhaft ist, da die andere Übersetzung des SR50 nicht berücksichtigt wird, er aber im Verwendungsreich aufgeführt ist.
Ich wollte eig wissen ob du es schlussendlich abgenommen bekommen hast.
Prüfer hätte sich darauf eingelassen es über eine 21er mit Fahrtest usw. abzunehmen, allerdings hatte der Kunde die Schnauze voll und war nicht bereit die Kohle für die 21er auszugeben.
Ende vom Lied, war das sich ZT sich entschlossen es tot zu schweigen, sprich sie Antworten einfach nicht mehr.
Wenn mich noch rappelt, wende ich mich an die GTÜ in Stuttgart.
Option aber nur wenn es keine Kastenschwingen gäbe.
Da biste mit Rad Reifen Kombination sehr eingeschränkt und innerhalb der Verstärkungen sammelt sich Dreck und Feuchtigkeit und lässt die gammeln.
Und Schutzblech musste auch noch kürzen.
Wenn ich dieses Rumgefrieme und Gesappel im Simson 4.0 Video sehe tut mir alles weh. Warum?
Und die zeigen ja nicht alles was es da an Mängeln/Fehlern die BVF Nachbauteile haben können.
Variante 4 wäre noch die "Stock 85" - Schwinge von SaMo.
Och nö.
