nach den neuen EG Richtlinien
Eine Simson hat aber keine BE nach EU/EG Richtlinie bekommen.
Finde den Fehler 
Beiträge von ckich
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Original ist auch nicht gebörtelt
Und was ist das an der vorderen Kante des vorderen Schutzbleches ?
Zur hinteren kannte der Schutzbleche wurde ja bereits schon was gesagt.
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Schutzblech ist nicht nach kürzen gebördelt worden. Die scharfe Schnittstelle ist so nicht zulässig.
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Vielen Dank für deine Antwort. Ich weiss ehrlich gesagt nicht welche Zündung die hat. Also die Zündspule sitzt unterm Tank und ich sehe die auch.
Da hat die S50B die orginale nicht mehr oder es ist eine S50B1 oder B2.
Was für eine Zündung verbaut ist .müsste schon wissen eine E-Zündung hat auch die Zündspule untern Tank.
Limadeckel abschrauben und mal Bild machen.
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Hat die S50 wirklich die U-Zündung mit innenliegender Zündspule?
Da kommen mehrer Ursachen in frage, Unterbrecher hebt nicht ab, Kondensator, Zündspule, Zündkabeldurchführung, Zündkabel, Kerzenstecker oder Zündkerze defekt.
Es geht nur ein Kabel bei dieser Zündung in den Herzkasten, bzw. ans Zündschloss, die was mit der Zündung zu tun hat. Ein braun/weißes welches ans Zündschloss Klemme 2 geht. Da wird vom Zündschloss Masse aufgeschaltet damit der Motor aus geht. Kabel mal abziehen und schauen ob ein Zündfunke vorhanden ist.
Eh du Kohle und Zeit in diese U-Zündung steckts, solltest du mal mit den Gedanken befassen ob nicht besser wäte gleich eine zuverlässig und Wartungsfreie zu verbauen zb. eine Powerdynamo-Vape.
Damit hat man dann auch nicht mehr den das 15W Teelicht im Scheinwerfer, also es ist auch ordentlichliches Licht machbar zb. H4 oder LED Scheinwerfer.
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Jetzt ist uns aufgefallen, dass an der Grundplatte also beim Rotor und Motorgehäuse funken entstehen wenn der Motor läuft. Wir vermuten, dass dies die Ursache ist,
Da liegt ihr mit eurer Vermutung richtig.
Wenn das Polrad am Stator schleift, kann es deswegen Funken, auch kann das Polrad oder Grund deshalb verdrehen also den ZZP verstellen.
Mal Bilder vom Stator und Rotor reinstellen wo man sieht wie es geschliffen hat.
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hätte er sich auch einfach sparen können. es war überflüssig, wie der TE ja gut erörtert hat. Haarspalterei eben.
Schön erörtert
Dank seines Biilds , kann jeder die Nähe betrachten. -
Das ist ja interessant,
Bei Preis am Thüringer Standort sind da wo rund 2000€ Überführungskosten dabei ?
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Das jedoch doch dann als Fakt hin zu stellen und stur zu behaupten "nur so ist es richtig ☝" geht mir dezent auf die Eier. .................
Man entwickelt Federbeine auf denen groß "L" für links und "R" für rechts steht und baut sie dann verkehrt herum ein
Mach mal langsam, wo habe ich das genau ?
Das die Dampfer aus den MZ Regal kommen und da andere Platzverhältnis , ach vergiss es.
Du bist so ein Typ
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Aha ich bin ein Querulant weil ich keine anerkennendes Wort über dein Moped geschrieben, nun gut ........
"Anständig immer wieder gern."
Wenn ich deine Reaktion auf alfstingray Hinweis lese, da solltest du dich erst mal selber an die Nase fassen, seine anerkennendes Worte haben dabei scheinbar keine Rolle gespielt zu haben.
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In welcher Lektüre soll das stehen ?
Ich habe keine originale gesehen wo die Enduro-Strebe auf der Obergutsrebe verbaut war .
Von den Nachbau Obergurt und Enduro-Streben gibt es etliche die passen mit ach und Krach nur aufs Gewinde......
Im Museum Suhl ist es auch mit Endurostreben außen zu bestaunen.
Ist kein Garant dafür das es so original ist, da stehen etliche Leihgaben ..........
aber die üblichen Haarspaltereien dürfen auch nicht zu kurz kommen
Wenn die hinweise so sehen willst, dann ist es halt so, soll aber Leute geben die sind dankbar dafür. Dazu zählst du scheinbar nicht.
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Immer wieder lustig zu sehen dass man sich nicht mal die Mühe macht altersentsprechend patinierte Teile zu nehmen, wenn man schon den Reimport verschleiern will. Alles leicht gammelig aber Blinker, Soziusrasten, Hupe, Lenkerschalter usw. blitzblank und neu. Nice try.
Gibt anscheinend nach wie vor Sachverständige und Behörden die das Unmögliche möglich machen.
Hm, sind da noch mehr neue Teile verbaut und selbst in Ungarn gab es die Enduro mit Blinker.
Ob auf die 21er Einzelabnahme, da eine Zulassungsstelle die BE erteilt hat und wann, ist da so eine Frage. Oft ist das ja nicht der Fall.
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Weil manch einer mal gelesen hat dass es andersrum müsste? Käse.
Vermutlich im Reparaturhandbuch, da steht es so und auch waren die so ab Werk verbaut.
Käse ist das auch nicht, weil sich dabei die Leute in Suhl gedacht haben und hauptsächlich nicht wegen der Auspuffstrebe, sondern wegen wegen der Nähe vom beweglichen Teilen zum Füßen vom Sozius.
Da der Weg, der Hebel beim Verstellen nicht ganz 180° ist, stehen die Hebel wenn so wie bei dir verbaut sind, umgestellt auf Hart sind, leicht vom Moped ab, genau in Richtung Fuß/Knöchel des Sozius.
Zitatalso darfs ergonomisch bedienbar sein 😉
Dann müssten sie auch richtig verbaut werden, dann kann man beide Dämpfer gleichzeitig auf Hart umstellen wenn man hinters Moped stellt.
So am Rande, die Endurostrebe links ist auch nicht richtig verbaut, die gehört unter die Obergurtstrebe.
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Äh sorry ,
mich interessiert doch nur wie nun das Rad entsprechend richtig Zentriert wird, also das Maß was Hicetea da im Bild misst.
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Na da passt das ja alles, da würde ich erstmal neuen Zylinder verbauen und schauen.
Den Schwimmerstand würde ich noch prüfen wenn nicht schon nicht gemacht wurde.
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Der Abstand von Felgenmitte (+- 1mm) zu Bremsscheibenmittel beträgt ca. 53mm. Sollte dieser Wert 30mm sein? - Dann müsste ich alles richtig ausgerichtet bekommen.
Die stärke der Bremsscheibe musst du abziehen, dann soll das für die S51 46mm sein.
Heute ist das Rad von KM zurück gekommen und passt auf den mm
Und wie ist nun das Maß für die entsprechende Zentrierung ?
43mm ?
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Keine (aktuellen) KBA Pappen für zu kriegen.
Aber nicht deswegen, weil das Typenschild mit paar Nieten festgemacht wurde.
Mögen die Spiele beginnen! Hoffentlich liefert Kedo die fehlenden Teile zeitnah.
Och das Moped auch zu Hause angekommen.
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sorry aber dich habe ich nun nicht gefragt.
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Endlich bin ich mit meinem Motor M53 mit M53/1 Zylinder fertig geworden u
Ähm, hast du ein SR4-2 oder einen SR4-2/1 ich frage, weil die beiden unterschiedliche Luftfilteranlagen, Vergaser usw. haben
Hast einen M53/1 Zylinder, auch den Zwischenflansch für Vergaser verbaut und den Luftfilterkasten ?
